انڈونیشین کافی: ہوائی بمقابلہ سمندری شپنگ — 2025 لاگت گائیڈ

2025 میں انڈونیشین گرین کافی کے لیے وہ عددی، فیلڈ ٹیسٹ شدہ طریقہ کار جو آپ کو بالکل بریک ایون پوائنٹ بتائے جہاں LCL سمندر ہوائی سے سستا ہوتا ہے۔ سادہ فارمولا، موجودہ لاگت رینجز، اور دو قابلِ نقول مثالیں شامل ہیں۔

اگر آپ قیاس آرائی بند کر کے بالکل معلوم کرنا چاہتے ہیں کہ کب سمندری شپمنٹ ہوائی نقل و حمل سے سستا پڑتا ہے — خاص طور پر انڈونیشین گرین کافی کے لیے — تو یہ طریقہ کار ہم ہر ہفتے استعمال کرتے ہیں۔ ہم آپ کو فارمولا دیں گے، انڈونیشیا سے US اور EU لائنز پر جو موجودہ رینجز ہم دیکھ رہے ہیں، اور دو مفصل مثالیں جو آپ نقل کر سکتے ہیں۔

2025 کے لیے تیز اصولِ انگشت نما

ہماری مشاہداتی معلومات کے مطابق، 2025 کے اسپاٹ بازاروں اور حالیہ سرچارجد ریٹس کے ساتھ، وہ بریک ایون جہاں LCL سمندری فریٹ ہوائی کی نسبت سستا ہو جاتا ہے عام طور پر یہاں آتا ہے:

• Indonesia to USA. 200–400 kg actual weight، کثافت، آخری میل، اور آیا آپ LCL کے منیممز تک پہنچتے ہیں اس پر منحصر ہے۔ ویسٹ کوسٹ عموماً ایسٹ کوسٹ کے مقابلے میں تھوڑا کم وزن پر بریک ایون ہوتا ہے کیونکہ ہوائی صلاحیت LAX کی طرف بہتر ہے۔
• Indonesia to EU. 220–380 kg۔ EU میں مضبوط LCL کنسولیڈیشن اور متوقع DTHC ہوتے ہیں، اس لیے سمندر کئی مواقع میں US کے مقابلے میں تھوڑا پہلے جیتنا شروع کرتا ہے۔

اگر آپ 6 بیگز یا اس سے کم (ہر ایک 60 kg) منتقل کر رہے ہیں تو ہوائی ابھی بھی قابلِ عمل ہو سکتا ہے۔ 8–10 بیگز سے اوپر، LCL سمندری عام طور پر قیمت میں غالب آ جاتا ہے۔ مگر آئیں حساب کرکے دیکھتے ہیں۔

وہ سادہ بریک ایون فارمولا جو ہم استعمال کرتے ہیں

آپ دروازہ سے دروازہ موازنہ چاہتے ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ دونوں قیمتوں میں پک اپ، ماخذ ٹرمینل ہینڈلنگ، لائن ہال، منزل ہینڈلنگ، کسٹمز/بروکریج، اور آخری میل ڈیلیوری شامل ہونی چاہئیں۔ یہ فریم ورک ہے۔

• Air chargeable weight (kg) = max(actual kg, volumetric kg). Volumetric kg = (L × W × H in cm) / 6000. One CBM = 167 kg for air.
• LCL ocean chargeable measure = max(CBM, metric tons). LCL bills by W/M. One CBM equals 1000 kg. سبز کافی گھنی ہوتی ہے، اس لیے سمندر عام طور پر CBM کی بنیاد پر چارج کرتا ہے۔

فرض کریں:

• W = actual shipment weight in kg.

• d = packed density in kg/CBM. پیلیٹائزڈ گرین کافی عام طور پر 350–500 kg/CBM کے درمیان ہوتی ہے۔ ڈھیلے تھیلوں کا گھڑا اگر کثیف انداز میں اسٹیک کیا جائے تو 500–600 kg/CBM تک ہو سکتا ہے۔

• CBM = W / d.

• k_air = all-in air variable rate per kg، جس میں فیول اور سکیورٹی سرچارج شامل ہوں۔

• F_air = fixed air costs۔ AWB، اسکریننگ، ماخذ/منزل ہینڈلنگ، اور اگر ڈیلیوری بطور فکسڈ نمبر دیا گیا ہو تو وہ بھی۔

• k_lcl = all-in LCL variable rate per CBM۔ اگر الگ سے دیا گیا ہو تو BAF اور کسی بھی 2025 ETS/low-sulfur اجزاء کو شامل کریں۔

• F_lcl = fixed ocean costs۔ ماخذ CFS/THC، منزل CFS/DTHC، دستاویزات، کسٹم، اور اگر ڈیلیوری بطور فکسڈ دیا گیا ہو تو وہ بھی۔

• M_lcl = minimum LCL variable charge۔ عام طور پر 1.0 CBM منیمم لاگو ہوتا ہے۔

پھر:

• Total Air = F_air + k_air × max(W, 167 × CBM)
• Total LCL = F_lcl + max(k_lcl × CBM, k_lcl × 1.0) اگر 1 CBM منیمم لاگو ہو۔

فرض کریں آپ LCL منیمم سے اوپر ہیں، تو بریک ایون وزن ہے: W_break-even = (F_lcl − F_air) / (k_air − k_lcl/d)

دو پیشہ ورانہ نکات جو نتیجہ جلد بدل دیتے ہیں:

• اپنی حقیقی پیکڈ کثافت استعمال کریں۔ اگر آپ مختصر پیلیٹائز کرتے ہیں تو آپ کی کثافت کم ہو جاتی ہے اور سمندر خراب نظر آتا ہے کیونکہ CBM بڑھ جاتا ہے۔ کوٹیشن لینے سے پہلے اپنے گودام سے پیلیٹ کے طول و عرض پوچھیں۔
• یقینی بنائیں کہ دونوں کوٹس ایک ہی دائرہ کار کو کور کریں۔ LCL پر منزل THC چھوڑ دینا یا ہوائی پر آخری میل چھوڑ دینا حساب کو بگاڑ دیتا ہے۔

کیا آپ کو ایک فوری سینیٹی چیک یا ان فارمولاز کے ساتھ پری لوڈ شدہ اسپریڈشیٹ ٹیمپلیٹ چاہیے؟ اگر آپ چاہتے ہیں کہ ہم آپ کی لین کو موجودہ سرچارجز کے ساتھ چلائیں، تو بس Contact us on whatsapp.

قابلِ نقول مثالیں

ہم ایسے حقیقت پسندانہ 2025 رینجز استعمال کریں گے جو ہم انڈونیشیا سے دیکھ رہے ہیں۔ مارکیٹس ماہانہ حرکت کرتی ہیں، اس لیے انہیں سمت بندی کے طور پر لیں۔

مثال 1: 300 kg مائیکرو-لاٹ، Jakarta سے Los Angeles، دروازہ تا دروازہ

فرضیات: density d = 350 kg/CBM۔ CBM = 300/350 = 0.86 CBM۔ Air variable k_air = 4.80 USD/kg all-in۔ F_air = 240 USD۔ LCL variable k_lcl = 200 USD/CBM۔ F_lcl = 1,050 USD۔ LCL minimum = 1.0 CBM۔

• Air cost = 240 + 4.80 × max(300, 167 × 0.86). Volumetric ہے 144 kg۔ Chargeable ہے 300 kg۔ Total Air ≈ 240 + 1,440 = 1,680 USD۔
• LCL cost = 1,050 + max(200 × 0.86, 200 × 1.0). مؤثر ویریئیبل = 200۔ Total LCL ≈ 1,250 USD۔

فیصلہ۔ سمندری 430 USD کے لگ بھگ سے جیت جاتا ہے۔ ٹرانزٹ ٹائم وہ سمجھوتہ ہے۔ ہوائی تقریباً 5–8 دن دروازہ تا دروازہ پہنچتا ہے۔ LCL 24–32 دن ہوتا ہے منزل اور ڈیوینگ شیڈول پر منحصر ہو کر۔

مثال 2: 1,000 kg لاٹ، Surabaya سے Rotterdam، دروازہ تا دروازہ

فرضیات: d = 450 kg/CBM۔ CBM = 2.22۔ Air k_air = 5.40 USD/kg all-in۔ F_air = 300 USD۔ LCL k_lcl = 150 USD/CBM۔ F_lcl = 900 USD۔ LCL minimum = 1.0 CBM۔

• Air cost = 300 + 5.40 × max(1000, 167 × 2.22). Volumetric ہے 371 kg۔ Chargeable ہے 1000 kg۔ Total Air ≈ 5,700 USD۔
• LCL cost = 900 + max(150 × 2.22, 150 × 1.0). ویریئیبل = 333۔ Total LCL ≈ 1,233 USD۔

فیصلہ۔ سمندر واضح طور پر جیتتا ہے۔ ہوائی صرف اسی صورت میں معقول ہو گا جب آپ کو فوری لانچ اسٹاک چاہیے اور مجموعی مارجن اسے برداشت کر لے۔

کیا 60 kg کے تھیلے ہوائی کے لیے actual یا volumetric وزن پر قیمت لگتے ہیں؟

مختصر جواب۔ زیادہ تر صورتوں میں actual weight ہی۔ ایک 60 kg بیگ پیک ہونے پر تقریباً 0.09–0.11 CBM گھیرتا ہے۔ Volumetric weight 167 kg/CBM کے حساب سے ایک بیگ کے لیے تقریباً 15–18 kg بنتی ہے۔ چونکہ 60 kg اس سے زیادہ ہے، کیریئرز عام طور پر actual پر چارج کرتے ہیں۔ جو ہوائی شپمنٹس ہم بک کرتے ہیں ان میں سے تین میں سے پانچ میں حقیقی وزن پر ہی چارج کیا جاتا ہے کیونکہ گرین کافی گھنی ہوتی ہے۔

2025 میں بریک ایون کو واقعی کیا حرکت دیتا ہے؟

یہ وہ چیزیں ہیں جنہوں نے 2024 کے اواخر سے لائن کو آگے پیچھے کیا ہے:

• فیول اور بنکر سرچارجز۔ ہوائی فیول سرچارجز جیٹ فیول کے ساتھ تبدیل ہوتے ہیں۔ سمندری BAF Q4 2024 اور ابتدائی 2025 میں طویل راستوں اور یورپ میں ETS/low-sulfur لاگتوں کی وجہ سے بڑھے۔ یہاں معمولی تبدیلیاں بریک ایون کو 30–80 kg تک حرکت دے سکتی ہیں۔
• پییک سیزن اور GRI/PSS۔ General Rate Increases اور Peak Season Surcharges نے ٹرانس پیسیفک LCL کو Q3–Q4 میں زیادہ متاثر کیا۔ LCL ویریئیبل حصے پر 10–20 فیصد کی اتار چڑھاؤ کا بجٹ رکھیں۔
• پورٹ اور ٹرمینل ہینڈلنگ چارجز۔ US گیٹ ویز میں DTHC LCL آپریٹر کے حساب سے مختلف ہوتا ہے۔ اگر آپ کی کوٹیشن DTHC یا چیسس/PSC کو خارج کرتی ہے، تو اسے واپس شامل کریں، ورنہ آپ سوچیں گے ہوائی سستا ہے جبکہ حقیقت میں نہیں۔
• پیکنگ کثافت۔ اگر پیلیٹ مزید تنگ کریں تو آپ کا LCL CBM کم ہوتا ہے۔ اس سے بریک ایون 50–120 kg قبل منتقل ہو سکتا ہے۔

نتیجہ۔ اپنے فور وارڈر سے کہیں کہ وہ k_air, F_air, k_lcl, F_lcl، اور منیممز لائن بہ لائن دکھائے۔ پھر انہیں فارمولا میں لگا دیں۔

کیا منزل (destination) معنی رکھتی ہے؟ US بمقابلہ EU

ہاں۔ EU عموماً ہلکے طور پر کم LCL فکسڈ اخراجات اور زیادہ مستحکم DTHC دکھاتا ہے۔ US میں ISF اور بعض اوقات زیادہ CFS فیسیں شامل ہوتی ہیں۔ ہم عام طور پر دیکھتے ہیں کہ مماثل کثافت پر EU کا بریک ایون US کے مقابلے میں 20–40 kg کم ہوتا ہے۔ کچھ مہینوں میں EU کی طرف ہوائی کی قیمتیں بھی کبھی کبھی تھوڑی زیادہ ہو سکتی ہیں، جو سمندر کے پہلے غالب آ جانے کی حمایت کرتی ہیں۔

LCL بمقابلہ ہوائی: مجھے کتنے 60 kg بیگز کنسولیڈیٹ کرنے چاہییں؟

ہم مشورہ دیتے ہیں کہ US/EU لائنز پر 2025 میں LCL پر سوئچ کرنے سے پہلے کم از کم 8–10 بیگز تک کنسولیڈیٹ کریں۔ 5 بیگز (300 kg) پر نمبر چلا کر دیکھیں۔ معمولی کثافت کے ساتھ، LCL اکثر ہوائی کو ہرا دیتا ہے، مگر ہر صورت میں نہیں — خاص طور پر اگر آپ کا آخری میل لمبا ہو یا اگر تیزی کی وجہ سے پروموشن ضروری ہو۔

ایک مفید درمیانی راستہ۔ 2–3 بیگز ہوائی سے بھیجیں تاکہ آپ لانچ کر سکیں، اور بقیہ LCL سے بھیج دیں۔ ہم یہ اکثر محدود ریلیزز کے لیے کرتے ہیں جیسے Bali, Java, Gayo & Mandheling - Wine Green Arabica Coffee Beans، peaberries، یا Kopi Luwak۔ ہائی-مارجن SKUs چھوٹے ہوائی شپس کو جائز ٹھہراتے ہیں اگر وہ جلد ریونیو کھول دیں۔

FOB بمقابلہ CIF جب آپ کوٹس کا موازنہ کریں

اگر آپ FOB Indonesia خرید رہے ہیں تو آپ سمندر یا ہوائی کا خرچ اور تمام منزل کے اخراجات ادا کرتے ہیں۔ اگر آپ کو CIF تک بندرگاہ کی پیشکش کی گئی ہے تو بیچنے والا نامزد بندرگاہ تک سمندری لائن ہال اور انشورنس ادا کرتا ہے۔ آپ پھر بھی DTHC، کسٹمز، اور ڈیلیوری ادا کرتے ہیں۔ سیب بمقابلہ سیب موازنہ کریں۔ CIF کو اپنے دروازہ خرچ میں تبدیل کریں DTHC، بروکریج، بانڈ، اور آخری میل شامل کرکے۔ تب ہی ہوائی کے ساتھ موازنہ کریں۔

Jakarta بمقابلہ Surabaya: کیا ماخذ حساب بدلتا ہے؟

کچھ حد تک۔ Jakarta میں ہوائی صلاحیت اور کثرت کنسولیڈیشنز زیادہ ہوتی ہیں، اس لیے ہوائی ریٹس عام طور پر Surabaya کے مقابلے میں 3–8 فیصد کم ہوتے ہیں۔ Surabaya کا LCL عام طور پر Singapore یا Tanjung Pelepas کے ذریعے جاتا ہے، جو چند دن زیادہ اور ماخذ CFS کو تھوڑا مہنگا بنا سکتا ہے۔ بریک ایون پر مجموعی اثر معمولی ہوتا ہے، مگر اگر آپ کے پاس سخت ٹائم لائنز ہیں تو Jakarta راستے دروازہ تا دروازہ ایک ہفتہ بچا سکتے ہیں۔

خریداروں کے ساتھ ہم جو عملی نکات استعمال کرتے ہیں

• کثافت جلدی لاک کریں۔ پیلیٹ کی تعداد اور اسٹیک کی اونچائی طے کریں، پھر حقیقی طول و عرض لے لیں۔ ہر 0.1 CBM جو آپ بچاتے ہیں سمندری کرِو کو نیچے کھینچ دیتا ہے۔
• دونوں موڈز کے لیے دروازہ تا دروازہ کوٹ کریں۔ پک اپ، THC، دستاویزات، کسٹمز، اور ڈیلیوری شامل کریں۔ پھر آپ کا فیصلہ صاف ہوتا ہے۔
• منیممز اور شارٹ-ہال ڈیلیوری دیکھیں۔ LCL منیممز اور LTL ڈیلیوری 200–300 kg زون کو کسی بھی طرف جھکا سکتے ہیں۔ پوسٹل کوڈ کے حساب سے ڈیلیوری کی قیمت لیں۔
• تقسیم شدہ حکمتِ عملی۔ سیمپل یا لانچ اسٹاک ہوائی سے۔ مین لاٹ LCL سے۔ یہ اکثر بہترین مارجن اور کیش فلو دیتا ہے۔

کب ہوائی پھر بھی معنی رکھتا ہے

ہم ہنگامی مائیکرو-لاٹس، محدود سیزن ریلیزز، یا پریمیم SKUs کے لیے ہوائی کو منظوری دیتے ہیں جہاں تازگی اور رفتار سرمایہ کاری کو واپس دلوائے۔ سوچیں Kopi Luwak Green Coffee Beans (Authentic Wild Civet Arabica)، Sumatra Super Peaberry Green Coffee Beans، یا چھوٹے چلنے والے Musty Cup Green Coffee Beans (Aged Arabica)۔ حجم کے ورک ہارسز جیسے Sumatra Mandheling Green Coffee Beans یا Arabica Java Ijen Grade 1 Green Coffee Beans کے لیے LCL یا FCL عام طور پر 10 میں سے 10 دفعہ جیتتا ہے۔

نچوڑ

• Under 200–250 kg۔ ہوائی اکثر مقابلہ کر لیتا ہے اور تیز ہوتا ہے۔ آخری میل کا فاصلہ چیک کریں۔
• 250–400 kg۔ فارمولا چلائیں۔ سرچارجز اور کثافت فیصلہ کرتے ہیں۔
• 400 kg اور اوپر۔ 2025 کے لیے LCL تقریباً ہر وقت قیمت میں غالب آتا ہے۔

اگر آپ چاہتے ہیں کہ ہم آپ کی مخصوص لین کو موجودہ BAF/GRI اور ٹرمینل چارجز کے ساتھ قیمت لگائیں، تو ہمیں پیغام بھیجیں اور ہم آپ کے شپمنٹ کے لیے پُر شدہ ورکشیٹ بھیج دیں گے۔ یا آپ موجودہ ماخذ دیکھ سکتے ہیں اور اپنا اگلا لاٹ یہاں منتخب کر سکتے ہیں۔ View our products.