Liner a Granel vs Sacos para Café Indonesio: Guía de Costos 2025

Una guía práctica y para hacer los cálculos de Indonesia‑Coffee sobre cuándo un forro de contenedor a granel supera a los sacos de 60 kg para café verde indonesio en 2025. Incluye puntos de referencia de capacidad, un modelo de costos paso a paso, factores de humedad y fumigación, costos de descarga en destino y dos ejemplos resueltos (Yakarta–Los Ángeles, Surabaya–Hamburgo).

Nos hacen la misma pregunta cada trimestre: ¿un forro de contenedor para café indonesio realmente ahorra dinero frente a sacos de 60 kg en 2025? La respuesta corta es “a veces”. La respuesta larga está abajo, con números reales que puede aplicar a su ruta.

Por qué esta decisión importa en 2025

Las tarifas marítimas y las condiciones portuarias cambiaron nuevamente a finales de 2024 y en 2025. Las tarifas Asia–Costa Oeste de EE. UU. bajaron respecto a su pico de 2022, mientras que Asia–UE ha sufrido recargos periódicos y volatilidad en enrutamientos. También vemos mayores costos laborales en destino para descarga de liners y más compradores solicitando pallets o forros internos para asegurar la calidad. Por tanto, el punto de equilibrio entre el forro de contenedor indonesio y el costo por saco no es estático. Debe calcularlo para su ruta.

Nuestra experiencia: los liners suelen resultar convenientes en cafés de alto volumen y sensibles al precio donde puede evitar pallets y forros internos, y su almacén de destino esté preparado para descarga a granel. Para muchos microlotes de especialidad, los sacos siguen siendo la opción ganadora.

Realidad de capacidad: 20 ft vs 40 ft

Esto es lo que realmente vemos sobre el terreno para café verde indonesio. Los números varían según límites de peso en carretera y su especificación de embalaje, pero estos son rangos de trabajo sólidos.

Contenedor de 20 ft, sacos de 60 kg (cargado en piso): 19.0–20.0 toneladas métricas
Contenedor de 20 ft, sacos de 60 kg sobre pallets: 16.0–18.0 toneladas métricas
Contenedor de 20 ft con forro de contenedor (a granel): 20.5–21.5 toneladas métricas
Contenedor de 40 ft (o 40 HC), sacos de 60 kg (cargado en piso): 24.5–26.5 toneladas métricas
Contenedor de 40 ft con forro (a granel): 26.0–27.0 toneladas métricas (a menudo limitado por peso, por lo que la ganancia de capacidad es mínima)

Conclusión: la mayoría de los ahorros del forro provienen de los envíos de 20 ft y de evitar pallets. En 40 ft, los límites de peso a menudo eliminan la ventaja volumétrica del forro.

El modelo de costos que puede copiar

Cuando comparamos envío en sacos frente a a granel, nos centramos en los elementos que realmente cambian entre opciones.

Embalaje y manipulación en origen

Sacos: costo del saco de arpillera de 60 kg, impresión, costura. Si se usan, forro interno de polietileno/GrainPro. Palet y film si se requieren.
Forro: kit de liner, desecantes, tiempo de carga.

Costos marítimos y portuarios por kilo

Flete marítimo, THC origen/destino, recargos. Los liners a veces permiten cargar ligeramente más kilos en 20 ft, por lo que el costo por kg puede mejorar.

Descarga en destino y posmanipulación

Forro: mano de obra/equipo de descarga, FIBC/gaylords si se fracciona en unidades, eliminación del forro, limpieza del contenedor.
Sacos: por lo general salida con montacargas. Intercambio de pallets o despaletizado si su especificación cambia en destino.

Humedad y merma

Merma típica en tránsito para café verde indonesio: 0.2–0.5% en sacos, 0.3–0.8% a granel con liner dependiendo del tiempo de tránsito y clima. Use 0.3% vs 0.5% como delta conservador de planificación si es nuevo en liners.

Fumigación y cumplimiento

De Indonesia a EE. UU./UE las tarifas de fumigación suelen ser similares para ambos modos. La fumigación de contenedores con liners puede añadir USD 25–50 si el proveedor cobra por preparación gas‑hermética. El café paletizado en sacos puede requerir pallets ISPM‑15, lo que puede añadir USD 1–3 por pallet.

Regla práctica del punto de equilibrio (por kg): Ventaja del liner ≈ (Ganancia en costo marítimo y portuario por kg por mayor carga) + (Costo de embalaje y pallets que evita) − (Kit de liner + descarga + eliminación por kg) − (Merma extra por kg)

Si ese número es positivo por al menos USD 0.01–0.02 por kg, normalmente vale la pena usar liners. De lo contrario, manténgase con sacos.

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Ejemplo resuelto 1: Yakarta → Los Ángeles, 20 ft (supuestos enero 2025)

Supuestos que puede editar en su hoja:

Océano + costos portuarios base, 20 ft: USD 2,600 todo incluido (ilustrativo). Tránsito 22–30 días.
Costo del saco de arpillera de 60 kg en Indonesia: USD 0.70–0.90 por saco. Usaremos USD 0.80.
Coste de costura/manipulación por saco: USD 0.20. No se usa forro interno.
Pallets: ninguno para sacos. Cargado en piso.
Kit de liner + desecantes + carga en origen: USD 350 + 50 + 150 = USD 550 total por contenedor.
Descarga del liner en destino (vacío o cinta + mano de obra) en LA: USD 900–1,300. Usaremos USD 1,000. FIBC/gaylords: USD 250. Eliminación/limpieza: USD 100.
Merma: sacos 0.3%, liner 0.5%.

Capacidad y costo marítimo por kg

Sacos: 19,500 kg cargados. Océano por kg = 2,600 / 19,500 = USD 0.133.
Liner: 21,000 kg cargados. Océano por kg = 2,600 / 21,000 = USD 0.124. Ganancia = USD 0.009/kg.

Embalaje y manipulación por kg

Sacos: (0.80 + 0.20) por saco = USD 1.00 por 60 kg = USD 0.0167/kg.
Costos de origen del liner: 550 / 21,000 = USD 0.0262/kg.
Costos de destino del liner: (1,000 + 250 + 100) / 21,000 = USD 0.0619/kg.

Ajuste por merma por kg

Merma extra para liner vs saco = 0.2% del valor CIF. Si su café verde vale USD 4.00/kg CIF, eso es USD 0.008/kg. Si fija precio por peso bruto, esto aparece como kilos netos recibidos.

Comparación neta

Ventaja del liner = +0.009 (océano) +0.0167 (costo de saco evitado) −0.0262 (origen liner) −0.0619 (destino liner) −0.008 (merma extra) = −USD 0.070/kg.

Conclusión para esta ruta y configuración: los sacos ganan por unos 7 centavos por kg. Los liners necesitarían costos de descarga más bajos (≤ USD 600) y/o que esté evitando pallets o forros internos en los sacos para alcanzar el punto de equilibrio.

Dónde pueden ganar los liners en esta ruta: si su especificación estándar es sacos paletizados (lo que reduce la capacidad de 20 ft a ~16.5 mt) o requiere GrainPro en cada saco. En ese caso, el costo marítimo por kg para sacos sube a 2,600 / 16,500 = USD 0.158, y el embalaje/pallets pueden añadir ~USD 0.045–0.050/kg. En esas condiciones, un liner a menudo adelanta ligeramente.

Ejemplo resuelto 2: Surabaya → Hamburgo, 40 ft (supuestos enero 2025)

Supuestos que puede editar:

Océano + costos portuarios base, 40 ft: USD 3,800 todo incluido (Asia–UE ha sido volátil; ajuste según su cotización). Tránsito 28–40 días.
Sacos: cargado en piso. Sin pallets.
Kit de liner + desecantes + carga en origen: USD 650 por contenedor.
Costo de descarga en la UE: EUR 600–1,000. Usaremos EUR 800 ≈ USD 870. FIBC/gaylords: USD 220. Eliminación/limpieza: USD 90.
Merma: sacos 0.4%, liner 0.6%.

Capacidad y costo marítimo por kg

Sacos: 25,500 kg. Océano por kg = 3,800 / 25,500 = USD 0.149.
Liner: 26,500 kg. Océano por kg = 3,800 / 26,500 = USD 0.143. Ganancia = USD 0.006/kg.

Embalaje y manipulación por kg

Sacos: saco + costura ≈ USD 1.00 por 60 kg = USD 0.0167/kg.
Origen liner: 650 / 26,500 = USD 0.0245/kg.
Destino liner: (870 + 220 + 90) / 26,500 = USD 0.0434/kg.

Ajuste por merma por kg

Merma extra 0.2% sobre un CIF de USD 4.20/kg ≈ USD 0.0084/kg.

Comparación neta

Ventaja del liner = +0.006 + 0.0167 − 0.0245 − 0.0434 − 0.0084 = −USD 0.053/kg.

Conclusión: para 40 ft Asia–UE, los sacos suelen ganar a menos que se le obligue a paletizar sacos o añadir forros internos en todos los casos.

Las preguntas que más nos hacen

¿Qué tamaño de envío hace que los liners a granel sean más baratos que los sacos de 60 kg para café indonesio?

En contenedores de 20 ft, si actualmente paletiza sacos o usa forros internos como GrainPro y su costo de descarga en destino está por debajo de USD 700, los liners suelen empatar o ahorrar 1–3 centavos por kg. En contenedores de 40 ft, el punto de equilibrio es raro porque los límites de peso reducen la ventaja del liner.

¿Cuántas toneladas métricas caben en un 20 ft o 40 ft usando un forro vs sacos paletizados?

20 ft con liner: 20.5–21.5 mt. 20 ft sacos paletizados: típicamente 16–18 mt.
40 ft con liner: 26–27 mt. 40 ft sacos cargados en piso: 24.5–26.5 mt. Paletizar reduce la capacidad en 2–4 mt según la huella del pallet y el apilado.

¿Qué costos extra pagaré en destino para descargar un liner de café?

Presupueste USD 800–1,500 en EE. UU. y EUR 600–1,000 en la UE por mano de obra y equipo. Añada USD 150–350 si necesita FIBC o gaylords, y USD 75–150 por eliminación del forro y limpieza del contenedor.

¿La pérdida de humedad y la condensación del contenedor eliminan los ahorros del liner a granel para el café indonesio?

Pueden hacerlo si las ignora. Asumimos 0.3–0.8% de merma para liners en rutas Indonesia–EE. UU./UE. Use liners de grado alimenticio con desecantes y estiba ventilada cuando sea posible. Verifique el estado del contenedor y evite cajas con olores. Si sus compradores necesitan control de humedad muy estricto, los sacos con polietileno o GrainPro pueden reducir el riesgo de reclamaciones.

¿La fumigación es más cara para liners desde Indonesia comparada con café en sacos?

No de manera material. Los rangos típicos de fumigación en origen que vemos en 2025 son USD 150–300 para fosfina y USD 350–500 para bromuro de metilo. La fumigación de liners en contenedor puede añadir USD 25–50 por preparación gas‑hermética. Los envíos paletizados podrían necesitar pallets conforme a ISPM‑15, añadiendo USD 1–3 por pallet.

¿Qué equipo necesito en mi almacén para descargar un liner de café de forma segura?

Un muelle que pueda recibir un contenedor sobre chasis, además de un marco de puerta seguro.
Un descargador por vacío o una cinta transportadora hacia silos, FIBC o gaylords.
Montacargas y básculas. Dos a tres operarios durante 2–4 horas. Si no tiene una instalación, contrate un almacén de transbordo cerca del puerto. En LA/LB y Hamburgo/Bremerhaven, las instalaciones capaces de manejar a granel son comunes y tienen precios competitivos.

Errores comunes que vemos (y cómo evitarlos)

Subestimar el costo de descarga. No suponga que su almacén de sacos puede manejar liners. Obtenga una cotización por escrito primero.
Olvidar los pallets en las cuentas. Si sus compradores requieren pallets en origen, el costo por kg de sus sacos sube. Ahí es donde los liners pueden empezar a ganar.
Ignorar la merma y las reclamaciones. Un delta de humedad de 0.3–0.5% puede borrar ahorros marginales. Use desecantes y contenedores limpios y sin olores.
Tratar el 40 ft como una victoria segura para liners. Rara vez lo es para café debido a los límites de carga útil.

Cuando los sacos aún tienen más sentido

Specialty y microlotes donde la trazabilidad, la extracción de muestras o la separación multi‑SKU importan. Por ejemplo, nuestros Café Verde Arábica Bali Kintamani Grado 1 y Café Verde Blue Batak suelen enviarse en sacos para preservar la integridad del lote.
Compradores sin capacidad de descarga a granel. Si pagará USD 1,200+ cada vez para descargar, los sacos serán más baratos.
Envíos de 40 ft donde los sacos cargados en piso ya alcanzan 25–26.5 mt.

Dónde los liners pueden brillar: lotes grandes y uniformes como Robusta Lampung Green Coffee Beans (ELB & Grades 2–4) o Sumatra Robusta Green Coffee Beans hacia instalaciones listas para a granel. Especificaciones consistentes, menos SKUs y sin requisitos de pallet son sus aliados.

Lista de verificación rápida y próximos pasos

Confirme su capacidad: ¿Los sacos estarán paletizados? Si es así, modele 2–4 mt menos en 20 ft y 2–3 mt menos en 40 ft.
Cotice su embalaje: costo del saco de 60 kg, costura, forros internos, pallets, film.
Cotice su descarga en destino para liners. No suponga un valor.
Establezca supuestos de merma: 0.3% sacos vs 0.5% liner es un punto de partida realista para rutas desde Indonesia.
Ejecute ambos escenarios por kg e incluya elementos puntuales como la eliminación del forro.

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