Una comparación práctica y orientada a números de Panjang vs Belawan para enviar un contenedor 20’ de café verde de Sumatra al Norte de Europa en 2025. Costes, conectividad de feeders, tiempo de tránsito, riesgo de rollover y una regla práctica con una lista de verificación.
Si compra o exporta café verde de Sumatra, sus dos puertas de entrada más prácticas son Belawan (Medan) y Panjang (Lampung). Hemos enviado por ambas rutas durante años. Aquí tiene una guía de decisión concisa para 2025 basada en lo que realmente se mueve más rápido y más barato este año.
Cómo comparamos Panjang vs Belawan en 2025
Modelamos un FCL de 20’ de café verde, 19.2–21.6 toneladas, hacia puertos del Norte de Europa como Róterdam, Amberes o Hamburgo. Mismo INCOTERM en origen. Mismas suposiciones de paletización y transporte por camión. Consultamos las opciones actuales de feeders hacia Singapur y Port Klang, los cargos recientes por manipulación en terminal (THC), los cargos locales en origen y el tiempo real de estancia en hubs de transbordo que nosotros y nuestros socios hemos observado en el T1–T2 de 2025.
Dos escenarios de aprovisionamiento importan más en Sumatra:
- Robusta de Lampung y Arábicas del sur de Sumatra. La ruta natural es Panjang.
- Arábicas del norte de Sumatra y Aceh como Gayo, Mandheling, Lintong, Blue Batak, Peaberry. La ruta natural es Belawan.
Lo mantuvimos comparación directa para que pueda comparar el tiempo total y el dinero desembarcado, no solo la tarifa de flete marítimo a primera vista.
Perfil del envío y escenarios de aprovisionamiento
- Contenedor: 20’ estándar, café en sacos de yute listos para exportación. VGM proporcionado mediante báscula certificada.
- Lotes típicos que enviamos por estos puertos: Robusta Lampung Green Coffee Beans (ELB & Grades 2–4) desde Lampung a Europa vía Panjang. Sumatra Mandheling Green Coffee Beans, Blue Batak Green Coffee Beans, Sumatra Super Peaberry Green Coffee Beans y Gayo Long Berry Green Coffee Beans vía Belawan.
- Hubs: Singapur y Port Klang dominan el transbordo para ambos puertos. Colombo es una tercera opción ocasional cuando las líneas reequilibran capacidad.
Cara a cara: Panjang vs Belawan hacia Europa en 2025
Lo mantendremos práctico. Cada punto termina con la conclusión.
¿Con qué frecuencia conectan los feeders desde Panjang/Belawan a Singapur o Port Klang en 2025?
- Frecuencia de feeders en Panjang. Generalmente 2–3 salidas por semana hacia Singapur y 1–2 por semana hacia Port Klang. El corte suele ser típicamente 24–36 horas antes del ETD del feeder. La apertura del yard (CY) normalmente 3–5 días antes del ETD.
- Frecuencia de feeders en Belawan. Típicamente diario hacia Port Klang y 3–5 por semana hacia Singapur. Los cortes son más estrictos porque los volúmenes son mayores y los buques se llenan rápido. Apertura del CY 3–5 días. Conclusión. Belawan tiene mejor frecuencia y más opciones de enrutamiento. Panjang está bien si puede vivir con menos salidas semanales.
¿Cuáles son los THC y cargos locales típicos en 2025 en Panjang vs Belawan para un contenedor 20’?
Estos varían por naviera, terminal y transitario. Esto es lo que hemos visto este año:
- THC 20’. Panjang: USD 90–120. Belawan: USD 100–140.
- THC 40’. Panjang: USD 135–175. Belawan: USD 150–190.
- Otros cargos en origen que debe presupuestar. Documentación de exportación/EDI/administración: USD 75–150. VGM: USD 20–40. Precinto (seal): USD 5–15. Cargos LO/LO o de elevación más allá del THC: USD 20–50. Seguridad portuaria/ISPS: USD 5–15. Supervisión de estiba cuando se requiere: USD 40–80. Conclusión. Belawan es ligeramente más caro en THC, pero la diferencia es menor en comparación con las oscilaciones del transporte por camión y el flete marítimo.
Coste de transporte por carretera Lampung a Panjang vs Medan/Aceh a Belawan en 2025
- Lampung a Panjang. El traslado local es relativamente corto. Espere USD 120–250 dependiendo de la distancia desde el sitio de estiba y si necesita espera de chasis.
- Medan a Belawan. USD 100–180 para recogidas en área urbana. Aceh Gayo/Takengon a Belawan es la gran partida. Presupueste USD 450–700 debido a la distancia, condiciones de la vía y demoras en básculas. Conclusión. El transporte por carretera puede borrar cualquier ahorro en THC rápidamente. Si su café está en Lampung, Panjang casi siempre gana en coste de transporte.
Tiempo de tránsito de Indonesia a Europa en 2025
Dos realidades este año. Normal vía Suez y alternativa vía Cabo de Buena Esperanza cuando el riesgo se eleva en el Mar Rojo. Las navieras alternan entre estas rutas, lo que afecta el tránsito en 8–12 días y añade recargos temporales.
- Panjang a Róterdam vía Singapur. Feeder 2–3 días. Dwell en transbordo 3–7 días en una semana normal. Mainline 24–28 días vía Suez, 32–38 vía Cabo. Total 29–38 días normal. 37–48 días en periodos de ruta por el Cabo.
- Belawan a Amberes vía Port Klang. Feeder 1–2 días. Dwell 2–5 días. Mainline 23–26 días vía Suez, 31–36 vía Cabo. Total 26–33 días normal. 34–43 días en periodos por el Cabo. Conclusión. Belawan tiene una ventaja de tiempo debido a opciones mainline más densas desde Port Klang. En semanas de disrupción ambos se alargan, pero Belawan aún tiende a ser 2–5 días más rápido puerta a puerto.
¿Son diferentes la fiabilidad de los horarios y los riesgos de rollover en 2025?
- Panjang. Menos feeders semanales magnifica el riesgo de rollover cuando Singapur está ajustado. Hemos visto rollovers de 1–3 días en semanas pico. La solución es reservar una salida antes de lo que cree necesaria y evitar cortes de viernes.
- Belawan. Mejor frecuencia y más líneas. El rollover aún ocurre pero suele ser de 0–2 días porque hay otro feeder poco después. Conclusión. Si tiene una ventana de entrega estricta, Belawan ofrece mayor resiliencia de horario.
Costes ocultos: almacenamiento, demurrage, detention y cortes
- Tiempo libre en el CY en origen. 3–5 días típico en ambos puertos. Belawan a veces es más estricto en semanas pico. Días extra USD 8–15 por 20’ por día.
- Detention de equipo en exportación. 5–7 días libres desde la recogida del vacío hasta la devolución cargada es común. Sobreestadía USD 20–35 por día para 20’. Planifique ventanas de estiba con cuidado si su molino está lejos del puerto.
- Almacenamiento en transbordo. Singapur y Port Klang pueden cobrar si el dwell excede la ventana contratada. Esto es raro en café si la documentación está limpia y el SI llega a tiempo. SI tarde es el desencadenante más común de costes adicionales.
- Errores de documentación. VGM incorrecto o SI tardío pueden provocar la pérdida de feeders. Ese es el error más caro que vemos. Conclusión. Construya un colchón de 48 horas para SI y VGM. Pida a su transitario que confirme por escrito los relojes de tiempo libre.
Tarifas de flete marítimo a Europa en 2025
Las tarifas han sido volátiles. En 2025 hemos visto tres cosas: estacionalidad, recargos de seguridad cuando las navieras enrutan vía el Cabo, y GRIs que se mantienen más tiempo que antes de 2020. Para un 20’ desde Sumatra hasta el Norte de Europa, el flete marítimo todo incluido suele moverse en una banda de USD 1,200–2,400 fuera de picos extremos, con recargos temporales de USD 300–1,000 añadidos en semanas de alto riesgo. Panjang y Belawan suelen estar dentro de USD 50–150 entre sí en la misma familia de servicio. Conclusión. Elija el puerto por transporte y tiempo, no porque espere una gran diferencia en la tarifa marítima.
Respuestas rápidas a las preguntas que más recibimos
¿Cuál es más barato para enviar café verde de Sumatra a Europa en 2025—Panjang o Belawan?
- Si el café está en Lampung o el sur de Sumatra, Panjang es más barato puerta a puerto por el transporte. Si el café está alrededor de Medan o Aceh, Belawan generalmente gana, incluso si el THC es ligeramente mayor.
¿Cuántos días de Panjang a Róterdam, y qué hub de transbordo es más rápido?
- Panjang a Róterdam suele ser 29–38 días vía Singapur en semanas normales. Singapur es el hub más rápido para las rutas desde Panjang cuando hay espacio disponible.
Si mi café se origina en Aceh o Medan, ¿qué puerto de exportación ahorra más tiempo y coste?
- Belawan. La densidad de feeders hacia Port Klang más el menor transporte por carretera vencen a las alternativas la mayoría de semanas.
Frecuencia y fiabilidad de feeders: ¿es uno de los puertos mejor?
- Belawan. Feeders diarios o casi diarios reducen el riesgo de rollover. Panjang está bien pero tiene menos salidas semanales.
¿Cuáles son los THC y cargos locales típicos en 2025 en ambos puertos para un contenedor 20’ de café?
- Presupueste THC en USD 90–120 Panjang y USD 100–140 Belawan. Añada USD 100–200 para otros cargos en origen. Estará cerca la mayoría del tiempo.
Desempeño real que hemos visto a inicios de 2025
- Cuando la congestión en Singapur se intensificó en marzo, los envíos desde Panjang registraron rollovers de 2–3 días con más frecuencia que Belawan porque el siguiente feeder no siempre estaba al día siguiente. Belawan vía Port Klang se sostuvo mejor.
- Cuando las navieras desviaron por el Cabo, Belawan aún entregó de 2–5 días más rápido de media a Amberes/Hamburgo porque el mainline desde Port Klang tenía más strings semanales.
- Las reservas más baratas que vimos en general fueron cargas sencillas de Lampung a Panjang donde el transporte interior fue inferior a USD 200 y los tiempos de dwell fueron cortos.
Si desea una comprobación rápida sobre su semana y opciones de servicio específicas, puede Contactarnos en whatsapp. Estaremos encantados de verificar la coherencia de una cotización o ayudar a secuenciar sus cortes.
Ganador por origen y prioridad
- Robusta de Lampung o Arábica del sur de Sumatra. Panjang gana en transporte y simplicidad. Considere navieras que conecten Panjang–Singapur con buena fiabilidad de horarios.
- Mandheling, Lintong, Blue Batak, Gayo, Peaberry. Belawan gana en tiempo y resiliencia. Las conexiones vía Port Klang le dan más opciones mainline hacia Róterdam, Amberes, Hamburgo.
- Cuando el tiempo es crítico para promociones europeas o lanzamientos estacionales. Belawan. Más feeders y menor riesgo de rollover.
- Cuando el presupuesto es lo más importante y el café ya está cerca del molino en Lampung. Panjang.
Regla práctica
- A menos de 250 km de Bandar Lampung. Use Panjang a menos que la única salida disponible le obligue a esperar una semana.
- A menos de 300 km de Medan o procedente de Aceh. Use Belawan a menos que una estrategia del cargador le dé una ventaja única desde Panjang.
Lista de verificación práctica antes de reservar
- Confirme opciones de feeder y cortes. Pida dos alternativas. Para Singapur y Port Klang, verifique el historial de rollovers para esa familia de servicio.
- Bloquee el tiempo libre en origen por escrito. El almacenamiento en CY y los días libres de detention/retención de equipo hacen o rompen los márgenes del café.
- Compare el coste total puerta a puerto. Transporte por camión más THC más cargos en origen. No persiga una diferencia de USD 50 en la tarifa marítima.
- Construya 48 horas de colchón para SI y VGM. La mayoría de los fallos empiezan con el momento de la documentación.
- Si es nuevo en una ruta, haga una prueba. Envíe un 20’ antes de comprometer un bloque de múltiples contenedores.
Si planifica volúmenes desde Aceh, Mandheling o Lampung y desea alinear la consolidación en origen con la elección de puerto, nuestro equipo puede pre-cargar en molino y reservar el hub correspondiente. También puede ver orígenes actuales listos para exportación y planificar hacia atrás desde la disponibilidad de puerto. Ver nuestros productos.