一种以数据为先、经实地检验的方法，帮助您在 2025 年确定印尼生豆何时由拼箱（LCL）海运在成本上优于空运。包含简明公式、当前成本范围与两个可复制的计算示例。
如果您想停止猜测并确切知道在何种装运规模下海运比空运对印尼生豆更具成本优势，以下是我们每周使用的方法。我们将提供公式、目前我们在印尼至美欧航线看到的范围，以及两个可复制的计算示例。
2025 年的快速经验法则
根据我们的经验，考虑到 2025 年现货市场和近期附加费，拼箱（LCL）海运开始比空运更便宜的盈亏平衡点通常位于以下范围：
- 印尼至美国：实重约 200–400 kg，取决于密度、末端配送以及是否触及拼箱最低计费。西海岸的盈亏平衡点通常比东海岸略低，因为飞往 LAX 的空运运力更充足。
- 印尼至欧盟：220–380 kg。欧盟具有完善的拼箱整箱（LCL）整合与可预测的目的港 DTHC，因此在许多情况下海运比美国略早占优。
如果您运输少于 6 包 60 kg 的货物，空运仍然可行。超过 8–10 包时，拼箱海运在成本上几乎总是占优。但我们还是来做具体计算。
我们使用的简明盈亏平衡公式
您需要门到门（door-to-door）的可比性。这意味着两个报价都必须包含提货、起运站堆装/操作费、干线运输、目的地操作费、清关/报关以及末端配送。下面是框架：
- 空运计费重量（kg）= max(实重 kg, 体积重 kg)。体积重 kg = （长 × 宽 × 高，单位 cm）/ 6000。一立方米（CBM）空运约等于 167 kg。
- 拼箱（LCL）海运计费量 = max(CBM, 公吨)。拼箱按 W/M 计费。一立方米等于 1000 kg。生豆密度较大，因此海运通常按 CBM 计费。
定义：
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W = 实际装运重量（kg）。
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d = 打包后密度（kg/CBM）。托盘化的生豆通常为 350–500 kg/CBM；散袋紧密堆放时可达 500–600 kg/CBM。
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CBM = W / d。
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k_air = 含燃油与安检附加等的空运单位变动费，单位 USD/kg。
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F_air = 空运固定成本。包括 AWB、安检、起运/目的地操作费，以及若报价中以固定数额计的送货费。
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k_lcl = 含 BAF 及若单列则含 2025 年 ETS/低硫相关分项的拼箱单位变动费，单位 USD/CBM。
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F_lcl = 海运固定成本。包括起运 CFS/THC、目的地 CFS/DTHC、单证、清关以及若报价中以固定数额计的送货费。
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M_lcl = 拼箱最低变动计费量。通常适用 1.0 CBM 的最低计费。
于是：
- Total Air = F_air + k_air × max(W, 167 × CBM)
- Total LCL = F_lcl + max(k_lcl × CBM, k_lcl × 1.0) （若适用 1 CBM 最低计费）
在假设超过拼箱最低值的情况下，盈亏平衡的重量为： W_break-even = (F_lcl - F_air) / (k_air - k_lcl/d)
两个会快速改变结果的专业建议：
- 使用实际的打包密度。如果您短托盘化，密度会下降，CBM 上升，从而使海运看起来不利。报价前向仓库获取托盘尺寸。
- 确保两个报价覆盖相同范围。拼箱报价中若遗漏目的地 THC 或空运遗漏末端配送，会导致计算偏差。
需要快速核算或带有预置公式的电子表格模板？如果您希望我们根据当前附加费为您的航线运行一次计算，请通过此方式联系： 在 WhatsApp 上联系我们。
可复制的计算示例
我们将使用 2025 年现实可见的范围示例。市场按月波动，本示例应视为方向性参考。
示例 1：300 kg 微批次，从雅加达到洛杉矶，门到门
假设：密度 d = 350 kg/CBM。CBM = 300/350 = 0.86 CBM。空运变动费 k_air = 4.80 USD/kg（全包）。F_air = 240 USD。拼箱变动费 k_lcl = 200 USD/CBM。F_lcl = 1,050 USD。拼箱最低 = 1.0 CBM。
- 空运成本 = 240 + 4.80 × max(300, 167 × 0.86)。体积重约为 144 kg，计费重量取 300 kg。Total Air ≈ 240 + 1,440 = 1,680 USD。
- 拼箱成本 = 1,050 + max(200 × 0.86, 200 × 1.0)。变动计费按最低 1.0 CBM 计为 200 USD。Total LCL ≈ 1,250 USD。
结论：海运约便宜 430 USD。权衡点在于运输时间。空运门到门大约 5–8 天；拼箱门到门大约 24–32 天，视拆箱安排而定。
示例 2：1,000 kg 批次，从泗水（Surabaya）到鹿特丹，门到门
假设：d = 450 kg/CBM。CBM = 2.22。空运 k_air = 5.40 USD/kg（全包）。F_air = 300 USD。拼箱 k_lcl = 150 USD/CBM。F_lcl = 900 USD。拼箱最低 = 1.0 CBM。
- 空运成本 = 300 + 5.40 × max(1000, 167 × 2.22)。体积重约为 371 kg，计费重量取 1000 kg。Total Air ≈ 5,700 USD。
- 拼箱成本 = 900 + max(150 × 2.22, 150 × 1.0)。变动计费约为 333 USD。Total LCL ≈ 1,233 USD。
结论：海运明显占优。只有在您确实需要立即补货且毛利能覆盖空运成本时，空运才有意义。
60 kg 麻袋空运时按实重还是体积重计费？
简短回答：几乎每次都按实重。每袋 60 kg 打包后占据约 0.09–0.11 CBM。按 167 kg/CBM 的体积重计算，每袋约为 15–18 kg。由于 60 kg 明显大于此数值，承运人通常按实重计费。我们预订的空运中约有五次中有三次纯粹按实重计费，因为生豆密度较高。
2025 年真正影响盈亏平衡的因素有哪些？
自 2024 年末以来，我们观察到下列因素会推动盈亏平衡点：
- 燃油与燃油附加费。空运燃油附加随航空煤油价格浮动。海运 BAF 在 2024 年 Q4 与 2025 年初因绕行与欧洲 ETS/低硫要求而上升。此类小幅变动可将盈亏平衡移动约 30–80 kg。
- 旺季与 GRI/PSS。普遍费率上调（GRI）与旺季附加（PSS）在 Q3–Q4 对跨太平洋拼箱影响最大。建议对拼箱变动项预留 10–20% 的波动空间。
- 港口与码头操作费用。美国关口的 DTHC 因拼箱运营商而异。如果您的报价排除了 DTHC 或底盘/PSC，请将其加回，否则您会误判空运更便宜。
- 包装密度。托盘化更紧密会降低拼箱 CBM，从而可将盈亏平衡提前约 50–120 kg。
结论：要求货代逐项列示 k_air、F_air、k_lcl、F_lcl 与最低计费。然后代入公式计算。
目的地是否重要？美国与欧盟差异
重要。欧盟拼箱固定成本往往略低且目的地 DTHC 更稳定。美国需加上 ISF（进口安全申报）且部分 CFS 费用较高。在相同密度下，我们通常看到欧盟的盈亏平衡比美国低约 20–40 kg。某些月份飞往欧盟的空运价格也可能稍高，这进一步使海运更早占优。
拼箱与空运：我应合并多少袋 60 kg 的货物？
我们建议在 2025 年对美欧航线至少合并到 8–10 包后再切换为拼箱。5 包（300 kg）时请运行公式核算。以正常密度计算，拼箱常常胜出，但若末端配送距离长或促销要求速度，则不一定。
一个有用的折中策略：先用空运运 2–3 包以便上市，其余通过拼箱补运。我们经常对限量发布（例如 Bali、Java、Gayo & Mandheling 等）采用此策略。高毛利 SKU 若能提前产生收益，少量空运溢价通常可以被接受。
比较报价时的 FOB 与 CIF
如果您以 FOB 印尼采购，您承担空运或海运及所有目的地费用。如果报价为 CIF 到港，卖方承担至指定港的海运干线与保险。您仍需支付目的地 THC、清关与送货。请确保可比性。将 CIF 转换为门到门成本需加回 DTHC、报关、保证金与末端配送费用。然后再与空运比较。
雅加达与泗水：起运地会改变计算吗？
会有一定影响。雅加达的空运运力更多、拼箱整合更频繁，因此空运费率通常比泗水低 3–8%。泗水的拼箱通常经由新加坡或丹绒帕拉帕斯（Tanjung Pelepas）中转，这可能增加几天时间并略微提高起运 CFS 费用。对盈亏平衡的净影响较小，但若时间紧迫，雅加达线路可节省大约一周的门到门时间。
我们与买家使用的实用建议
- 及早确定密度。确定托盘数量与堆高后获取实际尺寸。您每节省 0.1 CBM，海运成本曲线就会相应下移。
- 报价时同时以门到门方式报价两种运输方式。包括提货、THC、单证、清关与送货。这样决策更清晰。
- 注意最低计费与短途配送。拼箱最低计费与 LTL（零担）送货会使 200–300 kg 区间结果来回摆动。按邮编计价送货。
- 分拆策略。样品或上市库存空运，主体批次拼箱。通常能在利润与现金流间取得最佳平衡。
何时仍应选择空运
对于紧急微批次、限季发布或对速度与新鲜度有明显回报的高端 SKU，我们会批准空运。例如 Kopi Luwak、Sumatra Super Peaberry 或陈年类（Musty Cup）等高附加值产品。对于像 Sumatra Mandheling 或 Arabica Java Ijen Grade 1 这样的主力品项，拼箱或整箱（FCL）在 10 次中有 10 次更具成本优势。
底线
- 低于 200–250 kg：空运通常具有竞争力且更快。注意末端配送距离。
- 250–400 kg：运行公式计算。附加费与密度将决定胜负。
- 400 kg 及以上：对于 2025 年而言，拼箱海运几乎总是在成本上占优。
如果您希望我们用当前的 BAF/GRI 与码头费用为您的具体航线报价，联系我方，我们会发送填好的工作表以供您的装运使用。或者您也可以查看当前来源并选择下一批样品。 查看我们的产品。