ग्रीन कॉफी शिपमेंट्स में कंटेनर रेन रोकने के लिए व्यावहारिक, कैलकुलेटर-शैली प्लेबुक। 20ft और 40HC कंटेनरों के लिए सटीक डेसिकेंट साइजिंग, प्लेसमेंट मैप्स, मानसून-समायोजन और वे प्रश्न जिनके बारे में शिपर्स वास्तव में पूछते हैं, शामिल।
यदि आपने कभी यूरोप या यू.एस. में इंडोनेशिया से ट्रॉपिकल लोडिंग के बाद कोई कंटेनर खोला है और गीली लहरदार दीवारें और दागदार जूट बैग देखे हैं, तो आप जानते हैं कि “कंटेनर रेन” वास्तविक है। हमारे अनुभव में, अधिकांश कॉफी क्षति इसलिए नहीं होती कि टीमों को परवाह नहीं है, बल्कि इसलिए कि डेसिकेंट की योजना या तो अपर्याप्त होती है या गलत जगह रखी जाती है। यहाँ वह सरल, 2025-तैयार प्रणाली है जिसका हम इंडोनेशियाई कॉफी निर्यातों के लिए उपयोग करते हैं ताकि डेसिकेंट का साइज और स्थिति निर्धारित की जा सके।
कॉफी पर कंटेनर रेन क्यों होती है
ग्रीन कॉफी हाइज्रोस्कोपिक है। जूट और लकड़ी के पैलेट सांस लेते हैं। बेलावान या सुरबाया में एक गर्म, नम स्टफिंग दिन ठंडी समुद्री रात से मिलता है। ठंडी स्टील पर नमी संघनित होती है, फिर झर कर बैगों पर गिरती है। वेंटिलेशन मदद करता है, पर यह बंदरगाह पर नम हवा भी ला सकता है। इसलिए हम उन चीज़ों को नियंत्रित करते हैं जो हमारे नियंत्रण में हैं: कॉफी में नमी, डेसिकेंट क्षमता, धातु दीवारों तक की दूरी, और ऐसी प्लेसमेंट जो बूँदों को बैगों पर गिरने से पहले रोक दे।
2025 कॉफी कंटेनर डेसिकेंट कैलकुलेटर
हम इसे व्यावहारिक और सतर्क रखते हैं। यह इंडोनेशियाई ग्रीन कॉफी के लिए जूट या पीपी-लाइन वाले बैगों में और 20–45 दिनों के समुद्री ट्रांज़िट के अनुरूप ट्यून किया गया है।
अनुकरणीय नियम: उच्च-क्षमता कैल्शियम क्लोराइड डेसिकेंट का उपयोग करें। मानें कि 1 kg डेसिकेंट यात्रा के दौरान लगभग 2.5 kg पानी सुरक्षित रूप से सोख लेता है।
बेस लोड से शुरू करें, फिर ट्रांज़िट, मौसम, नमी, पैकेजिंग और कंटेनर प्रकार के अनुसार समायोजित करें।
आवश्यक डेसिकेंट (kg) = बेस + ट्रांज़िट + मौसम + कॉफी MC + पैकेजिंग + कंटेनर
- बेस: 20ft = 8 kg. 40HC = 16 kg.
- ट्रांज़िट: 20ft के लिए 3 सप्ताह से अधिक प्रति सप्ताह +0.5 kg। 40HC के लिए 3 सप्ताह से अधिक प्रति सप्ताह +1 kg।
- मौसम (इंडोनेशिया की मानसून-महीने, सामान्यतः जावा/सुमात्रा में Oct–Apr): स्थानीय स्टफिंग और पोर्ट डवेल पर नमी के आधार पर उप-संपुट का +25–40%।
- कॉफी मॉइस्चर कंटेंट (MC): शिपिंग 10.5–11.5% MC पर करें। यदि 12.0–12.5% है, तो +10–15% जोड़ें। 12.5% MC से ऊपर, corrective drying किए बिना हम शिप नहीं करते।
- पैकेजिंग: जूट = बेसलाइन। पीपी-लाइन वाले बैग भाप विनिमय कम कर सकते हैं। आप डेसिकेंट 10–15% घटा सकते हैं, लेकिन तापमान में उतार-चढ़ाव की उम्मीद हो तो इससे नीचे न जाएँ। पैलेट पर पॉलि ओवररैप अक्सर नमी को फँसा देता है। इससे बचें।
- कंटेनर प्रकार: वेंटिलेटेड कंटेनर पीक कंडेंसेशन घटाते हैं पर वाष्प प्रवेश को नहीं रोकते। केवल तभी डेसिकेंट 10–20% घटाएँ जब स्टफिंग और डवेल शुष्क हों। फुल कंटेनर लाइनर ड्रिपिंग कम करते हैं पर आर्द्रता को नहीं। लाइनर के अंदर सामान्य डेसिकेंट का 20–40% बफ़र के रूप में रखें।
त्वरित उदाहरण A (20ft, 18–19 tons, Surabaya to EU, 32 days, rainy season, jute):
- बेस 8 kg + ट्रांज़िट 1 kg (दो अतिरिक्त सप्ताह × 0.5) = 9 kg.
- मौसम +30% = 11.7 kg.
- कॉफी MC 11.5% = +0 kg.
- पैकेजिंग जूट = +0 kg.
- कंटेनर GP = +0 kg.
- सुरक्षा के लिए ऊपर गोल करें। कुल उपयोग 16 kg (आठ 2 kg पोल) करें। हमारे शिपमेंट्स में पीक बारिश के समय अगर पोर्ट डवेल लंबा हो तो हम अक्सर 18–20 kg जाते हैं।
त्वरित उदाहरण B (40HC, 26–28 tons, Belawan to U.S. West Coast, 28 days, dry season, PP-lined bags, ventilated):
- बेस 16 kg + ट्रांज़िट 0 kg.
- मौसम +0%.
- MC 11.0% = +0 kg.
- पैकेजिंग पीपी-लाइन वाले = −15% → 13.6 kg.
- वेंटिलेटेड = −10% → 12.2 kg.
- 14–16 kg (सात से आठ 2 kg पोल) पर ऊपर गोल करें। यदि मार्ग बड़े तापमान अंतर से गुजरता है तो हम शायद ही कभी 16 kg से कम जाते हैं।
दिलचस्प बात यह है कि “सिर्फ कुछ किलोग्राम” की कमी सूखी लहरदार दीवारों और दृश्य बूँदों के बीच का फर्क हो सकती है। हम खरीदार को दाग समझाने से बेहतर एक या दो पोल अधिक लेना पसंद करते हैं।
वह प्लेसमेंट जो वास्तव में बूँदों को रोकता है (डेसिकेंट प्लेसमेंट मैप)
साइज़िंग काम का आधा हिस्सा है। प्लेसमेंट वही है जो बूँदों को कभी भी बैग को छूने से रोकता है।
- साइडवॉल्स, ऊंचे और समान। दोनों साइड की ऊपरी रेलों के साथ पोल रखें, रूफ से 20–30 cm नीचे, 80–100 cm के अंतर पर स्पेस किए हुए। इन्हें फ्री-हैंगिंग रखें; बैगों के पीछे दफन न करें।
- दरवाज़े का शीर्ष और कोनों पर। दरवाज़े के शीर्ष और पीछे के कोनों के पास छोटे बैग/पोल जोड़ें। रात में ठंडा होने के बाद दरवाज़े सामान्य ड्रिप ज़ोन होते हैं।
- वायु गैप रखें। कार्गो और साइडवॉल्स के बीच 8–10 cm छोड़ें। बैगों को कॉर्युगेशन में “दबाएँ” नहीं। गैप बनाए रखने के लिए डन्नेज और कॉर्नर बोर्ड का उपयोग करें।
- ऊपर से सुरक्षा। यदि आप पैलेट का टॉप-कैप करते हैं, तो साँस लेने योग्य क्राफ्ट या फेल्ट पैड का उपयोग करें, प्लास्टिक नहीं जो नमी फँसा दे।
त्वरित प्लेसमेंट पैटर्न
- 20ft: कुल 6–10 पोल। सामान्य नक्शा = प्रति साइड 3–4 + दरवाज़ों के पास 2। भारी-बारिश शिपमेंट में हम सामने के बुल्कहेड पर दो और जोड़ते हैं।
- 40HC: कुल 12–18 पोल। सामान्य नक्शा = प्रति साइड 5–7 + दरवाज़ों/फ्रंट बुल्कहेड के पास 2–4। यदि आप पुरानी ड्रिप मार्क्स देखते हैं तो मध्य-छत पर अतिरिक्त छोटे बैग उपयोग करें।
हमने पाया है कि क्षमता को ऊपरी साइड रेलों पर समान रूप से वितरित करना — दरवाज़ों पर क्लस्टर करने के बजाय — मिड-पंक्ति बैगों पर ड्रिप लाइनों के लिए एक सर्वश्रेष्ठ सुधार है।
इंडोनेशिया के लिए मौसमी और मार्ग समायोजन
BMKG और अंतरराष्ट्रीय आउटलुक ने 2025 की शुरुआत तक इंडोनेशिया के कुछ हिस्सों में सामान्य से अधिक गीले हालात का संकेत दिया है। इसका अर्थ है स्टफिंग पर उच्च नमी और बारिश में लंबे पोर्ट डवेल। हम जिन व्यावहारिक ट्वीक का उपयोग करते हैं:
- यदि आपका स्टफिंग यार्ड बाहरी या अर्ध-खुला है तो Oct–Apr के दौरान 2–4 kg जोड़ें।
- यदि आपका रूट विषुवतीय क्रॉसिंग और ठंडी आगमन वाली जगहों को शामिल करता है (उदा., Rotterdam, Hamburg, Busan सर्दियों में), तो भले ही स्टफिंग दिन “धूप” हो, उच्च मानसून-सीजन फैक्टर रखें।
- Surabaya/Belawan से EU आमतौर पर 28–35 दिन हैं। U.S. West Coast तक 25–30 दिन, East Coast 40–45 दिन। East Coast तक के अतिरिक्त दो सप्ताह आमतौर पर 40HC में 4–6 kg अधिक की औचित्य देते हैं।
क्या आप अपने सटीक लेन और डवेल समय के लिए सही साइजिंग में मदद चाहते हैं? अपना रूट, ट्रांज़िट दिन, बैग प्रकार और स्टफिंग परिस्थितियाँ भेजें और हम आपके साथ गणना कर लेंगे। आप WhatsApp के माध्यम से संपर्क कर सकते हैं।
उन प्रश्नों के उत्तर जो हम सबसे अधिक पाते हैं
18–19 टन ग्रीन कॉफी के लिए 20ft कंटेनर में कितने डेसिकेंट बैग/पोल चाहिए?
25–35 दिनों के समुद्र यात्रा के लिए: मानसून सीज़न में कुल 16–20 kg, सूखे सीज़न में 12–16 kg। यह आमतौर पर 2 kg के 8–10 पोल होते हैं। यदि पोर्ट डवेल गीला है तो हम ऊपर गोल करते हैं।
पोल और बैग कहां रखें ताकि ड्रिप कॉफी को न छुएं?
दोनों ऊपरी साइड रेलों के साथ ऊंचा और समान रूप से, फिर दरवाज़ों और फ्रंट बुल्कहेड को मजबूत करें। 8–10 cm दीवार क्लियरेंस रखें। पोलों को बैगों के पीछे दफन न करें। कल्पना करें कि छत स्तर पर कार्गो के चारों ओर एक “हेलो” है जो वाष्प को संघनित होने से पहले पकड़ता है।
क्या मुझे पूर्ण कंटेनर लाइनर उपयोग करने पर भी डेसिकेंट चाहिए?
हाँ। लाइनर ड्रिपिंग कम करते हैं और दीवार पसीने से सुरक्षा करते हैं, पर लाइनर के अंदर आर्द्रता फिर भी बढ़ती है। लाइनर के अंदर सामान्य डेसिकेंट क्षमता का 20–40% रखें। हम लाइनर डोर के पास दो छोटे बैग भी जोड़ते हैं।
संघनन कम करने के लिए ग्रीन कॉफी का क्या मॉइस्चर कंटेंट होना चाहिए?
लक्षित 10.5–11.5% MC। इंडोनेशियाई निर्यात आमतौर पर SNI/सामान्य खरीदार विनिर्देशों द्वारा अधिकतम 12–12.5% निर्दिष्ट करते हैं। 12.5% से ऊपर मोल्ड का जोखिम नाटकीय रूप से बढ़ जाता है और डेसिकेंट इसे ठीक नहीं कर सकता। हम हमेशा स्टफिंग दिन MC सत्यापित करते हैं।
क्या हवादार (ventilated) कंटेनर कॉफी के साथ डेसिकेंट की आवश्यकता घटाता है?
यह तापमान उतार-चढ़ाव को समतल करने में मदद करता है और पीक RH कम कर सकता है, पर यह अभी भी नम वायु का आदान-प्रदान करता है। हम केवल तब 10–20% घटाते हैं जब स्टफिंग और डवेल दोनों शुष्क हों। बारिश की स्थिति में हम बिल्कुल भी घटाते नहीं।
इंडोनेशिया का मानसून सीज़न डेसिकेंट आवश्यकताओं और प्लेसमेंट को कैसे बदलता है?
हम क्षमता में 25–40% जोड़ते हैं और अतिरिक्त पोल दरवाज़े के हेडर और छत के मध्य रेखा पर केंद्रित करते हैं, जहाँ हमने मानसून-रात की ठंडक के बाद ड्रिप बनते देखे हैं। यदि आपका यार्ड गीला है और पैलेट नमी सोख सकते हैं, तो न्यूनतम से अधिक जोड़ें।
जूट बनाम पॉलीप्रोपीलीन बैगों के साथ कौन सा डेसिकेंट आकार सबसे अच्छा काम करता है?
जूट सांस लेता है। उच्च-क्षमता कैल्शियम क्लोराइड पोल (1.5–2.0 kg प्रत्येक) का उपयोग करें और छोटे क्ले सैशे को अपनी मुख्य रक्षा के रूप में न रखें। पीपी-लाइन वाले बैगों के साथ आप क्षमता थोड़ी कम कर सकते हैं, पर लंबी, ठंडी-आगमन वाली मार्गों पर कम से कम जूट योजना के 80–90% रखें।
हमारे खुद के निर्यातों में उपयोग की जाने वाली त्वरित पैकिंग चेकलिस्ट
- कॉफी MC: 10.5–11.5%. स्टफिंग दिन पर पुष्टि करें। यदि बहुत मात्रा सीमा पर है तो हम होल्ड या रीकंडीशन करते हैं। उदाहरण के लिए, हम Sumatra Mandheling Green Coffee Beans केवल तब शिप करते हैं जब MC हमारी प्री-लोड जांच पास कर ले।
- पैलेट नमी: किल्न-ड्राई या पुष्टि <18% MC। गीले पैलेट्स ने जितने कंटेनरों को खराब किया है उससे ज़्यादा लोग नहीं समझते।
- गैप्स: साइडवॉल्स से 8–10 cm। कॉर्रुगेशन तक ओवर-पैक न करें।
- टॉप कवर: साँस लेने योग्य क्राफ्ट, प्लास्टिक नहीं। प्लास्टिक नमी फँसाता है।
- डेसिकेंट: ऊपर दिए कैलकुलेटर से साइज करें। लीक-प्रूफ CaCl2 पोल का उपयोग करें। दोनों साइड पर ऊंचा रखें और दरवाज़ा/बुल्कहेड को मजबूत करें।
- अंतिम रूप: यदि संभव हो तो सांझ के समय बंद करें ताकि दिन के गर्म हवा को अंदर न लाया जाए, या यदि स्टफिंग बे बहुत गर्म और नम था तो अंतिम सील से पहले संक्षेप में वेंटिलेट करें।
यदि आप मौसमी ब्लेंड बना रहे हैं, तो यह ध्यान देने योग्य है कि कुछ कॉफियाँ अधिक सहनशीलता के साथ यात्रा करती हैं। उदाहरण के लिए, हमारे वॉश्ड लॉट्स जैसे Arabica Bali Kintamani Grade 1 Green Coffee Beans और सुसंगठित सुमात्रन प्रोफाइल जैसे Blue Batak Green Coffee Beans 11–11.5% MC पर सही डेसिकेंट मैप के साथ बहुत अच्छी तरह टिकते हैं।
अंतिम निष्कर्ष
- कैल्शियम क्लोराइड डेसिकेंट का उपयोग करें और इन्हें एक सरल, सतर्क कैलकुलेटर से साइज करें। कम की बजाय अधिक लेना सुरक्षित पक्ष है।
- प्लेसमेंट किलोग्राम जितना ही महत्त्वपूर्ण है। ऊपरी साइड रेलों के चारों ओर एक “हेलो” बनाएं और दरवाज़ों व बुल्कहेड को मजबूत करें।
- मानसून सीज़न और मार्ग के तापमान गिरावट के अनुसार समायोजित करें। इंडोनेशिया से ठंडी-जलवायु आगमन स्थानों के लिए अतिरिक्त क्षमता आवश्यक है।
यदि आप अपनी अगली शिपमेंट के लिए कंटेनर-विशिष्ट लेआउट चाहते हैं, तो अपना लेन, ट्रांज़िट समय और बैग प्रकार भेजें। हम EU और U.S. मार्गों के लिए उपयोग किए गए डेसिकेंट प्लेसमेंट स्केच साझा करने में प्रसन्न हैं। आप अपने 2025 बुकिंग्स की योजना के लिए हमारी निर्यात की जाने वाली कॉफियों को यहाँ ब्राउज़ भी कर सकते हैं: View our products.