Café indonesio 20FT vs 40FT FCL: Guía de carga 2025

Una guía práctica y probada en campo para elegir 20ft vs 40ft para sacos de café verde de 60 kg cargados a piso desde Indonesia en 2025. Conteos reales de sacos, topes legales de carga útil, cálculo de VGM y una fórmula simple de equilibrio que los compradores realmente usan.

Enviamos mucho café verde indonesio en contenedores completos, y la misma pregunta surge cada temporada. ¿Cuándo debe reservar un 20ft y cuándo tiene más sentido un 40ft o un 40ft high cube para sacos de 60 kg? Aquí está la respuesta breve que puede usar hoy, basada en lo que cargamos desde Medan, Surabaya y Bali.

Configuración del experimento y metodología

Analizamos nuestros últimos cuatro ciclos de cosecha de café verde de 60 kg cargado a piso en sacos de yute. Sin pallets. Sin forros. Sin reefer. Incluimos SKUs estándar de Arábica y Robusta como Café Verde Sumatra Mandheling, Café Verde Blue Batak y Café Verde Robusta Lampung (ELB y Grados 2–4). Excluimos completamente el café tostado y soluble.

Medimos tres cosas para 20ft, 40ft y 40ft HC. 1) Conteo práctico de sacos que permanece legal en las carreteras indonesias hasta el puerto. 2) Tasa de daños y compresión. 3) Resultado de costo por kg con multiplicadores típicos de tarifa marítima.

El café y la carga son idénticos

Todas las comparaciones asumen los mismos sacos de yute de 60 kg. Huella típica del saco lleno 70–75 cm por 100–110 cm. Cargamos en patrones entrelazados tipo “bond de ladrillo” con hojas resbaladizas solo cuando lo especifica el comprador. Nuestra altura objetivo de apilamiento respeta la actual aplicación de ODOL en los corredores Tanjung Priok y Tanjung Perak.

Comparativa directa en la que puede actuar

• Complejidad de carga. 20ft es más rápido. Toma entre 45–70 minutos cargar a piso 300–320 sacos con una tripulación entrenada. Un 40ft con 420–460 sacos tarda 90–120 minutos. Ganador: 20ft por velocidad. 40ft si necesita menos elevaciones por tonelada en destino.
• Flexibilidad de apilamiento. 40ft tiene más espacio para corregir la forma del saco e interconectar. Eso reduce el riesgo de vuelco en trayectos largos. Ganador: 40ft.
• Costo por kg. Aquí es donde la decisión se vuelve real. Si una tarifa marítima de 40ft es más de 1.3–1.4 veces su tarifa de 20ft, y solo puede cargar 400–460 sacos por peso, el 20ft suele ganar en costo por kg. Ganador: Depende. Vea la regla de equilibrio más abajo.
• Cumplimiento con el peso en carretera de Indonesia en 2025. Ambos deben respetar ODOL. En la práctica, limitamos 20ft alrededor de 19.2–21.0 t netas y 40ft alrededor de 23.5–25.2 t netas dependiendo de la ruta y las básculas. Ganador: Empate si planifica bien el conteo de sacos.
• Manipulación en destino. Menos unidades para despaletizar ayuda a importadores más grandes. Ganador: 40ft para importadores con limitaciones de mano de obra.
• Previsibilidad del costo total aterrizado. 20ft es menos sensible a los límites de peso por eje en destino. En muchos mercados, un 20ft puede tolerar márgenes de sobrepeso mejor que un 40ft. Ganador: 20ft para planificación conservadora.

Números reales para la planificación 2025

¿Cuántos sacos de 60 kg caben en un contenedor 20ft?

• Rango práctico que cargamos en Indonesia. 300–320 sacos. Eso es 18,000–19,200 kg netos. Esto lo mantiene dentro de la aplicación típica de ODOL y reduce la compresión de la fila inferior.
• Máximo físico por volumen. Puede forzar más por volumen, pero alcanzará los límites de carretera y de carga antes de quedarse sin espacio. No lo recomendamos para rutas de exportación a Tanjung Priok.

¿Cuántos sacos de 60 kg caben en un contenedor 40ft?

• Rango práctico que cargamos en Indonesia. 400–460 sacos. Eso es 24,000–27,600 kg netos. La mayoría de los tramos por carretera en Yakarta y Surabaya lo forzarán hacia 400–440 sacos si el corredor está estrictamente fiscalizado. Verifique su corredor.
• 40ft high cube. HC le ofrece más altura interna pero no más carga útil legal. Para sacos de 60 kg que son densos, HC rara vez cambia el conteo legal de sacos. Solo ayuda si maneja lotes micro de 30 kg más ligeros o especifica apilamientos de dunnage altos. Para sacos de 60 kg cargados a piso usualmente no necesita 40HC.

¿Cuál es la carga útil máxima legal desde Indonesia en 2025?

La aplicación de ODOL se endureció nuevamente durante 2024 y continúa en 2025 alrededor de Tanjung Priok y Tanjung Perak. En nuestras operaciones esto se traduce en los siguientes topes operativos para café hacia puerto.

• 20ft. Objetivo 19.2–21.0 t netas. El punto óptimo típico es 320 sacos a 19.2 t.
• 40ft. Objetivo 23.5–25.2 t netas. El punto óptimo típico es 400–420 sacos a 24.0–25.2 t. Estos rangos mantienen a los camiones dentro de los límites comunes de peso bruto vehicular y permiten pasar en básculas con margen. Siempre confirme su ruta exacta y la hora del día con su transitario, porque la fiscalización local puede variar.

La regla simple de equilibrio que realmente funciona

Use esto en cualquier corredor. Sea m su tarifa marítima de 40ft dividida por su tarifa de 20ft. Si su 40ft puede llevar más de m veces los kg netos de su plan de 20ft, el 40ft es más barato por kg. Si lleva menos, el 20ft gana.

Ejemplo. Su plan 20ft es 320 sacos. Su tarifa 40ft es 1.35 veces su tarifa 20ft, y usted puede cargar legalmente 420 sacos en su corredor.

• Ratio de capacidad 40ft. 420 ÷ 320 = 1.3125.
• Ratio de tarifa. m = 1.35.
• Comparar. 1.3125 < 1.35. El 40ft transporta menos peso relativo que la prima de tarifa. El 20ft es más barato por kg.

Al revés. Si su tarifa 40ft es 1.25 veces su tarifa 20ft y puede cargar 420 sacos, 1.3125 > 1.25. El 40ft gana.

Agregue restricciones de destino. Si el consignatario exige un tope estricto de carga útil en el dray, haga las mismas cuentas con el menor de los límites de origen o destino. Ese es el número del mundo real.

Si quiere que hagamos esto con sus tarifas y corredores en vivo, solo envíe su ruta y conteos objetivo de sacos. Podemos verificar en minutos. ¿Necesita una respuesta rápida para una reserva hoy? Contáctenos en whatsapp.

Patrones de carga a piso que funcionan y por qué

He visto más daños por una mala interconexión que por un embalaje apretado. Este es el patrón con el que entrenamos a las tripulaciones para sacos de 60 kg.

• Base de la fila. Comience con una alternancia 7‑6 a lo largo del largo. Siete sacos en cruz se siente apretado en un 20ft. Seis sacos da espacio para interconectar. Alterne cada fila para bloquear las esquinas. Gire cada segundo saco 90 grados respecto al anterior.
• Bond de ladrillo. Desplace cada capa por la mitad de la longitud de un saco. Mantenga una cara uniforme para que la siguiente capa asiente sin huecos.
• Altura de la pila. 9–10 capas en un 20ft y 10–11 en un 40ft, dependiendo del loft del saco y el grosor del yute. Evite la tentación de apretar la última capa en las puertas. Las filas superiores deformadas se desplazan en tránsito.
• Seguridad en la puerta. Termine con una cara cuadrada y una correa transversal o una red ligera para la primera fila detrás de las puertas. Las tripulaciones en destino se lo agradecerán.

Conclusión práctica. Una carga limpia de 320 sacos en 20ft suele terminar con una cara de puerta plana y estable. Si ve una cara desigual, probablemente forzó el conteo. Reduzca 10–20 sacos.

VGM SOLAS. Cómo calcularlo para café

VGM es la masa bruta certificada del contenedor empaquetado. Puede usar el Método 1 o el Método 2. La mayoría de los exportadores en Indonesia usan el Método 1 con báscula.

• Método 1. Pese el contenedor empaquetado en una báscula calibrada. Ese número es el VGM.
• Método 2. Sume la masa de cada artículo embalado más el dunnage y agregue la tara del contenedor. Ejemplo para un 20ft. 320 sacos × 60 kg = 19,200 kg. Dunnage y hojas resbaladizas 80 kg. Tara del contenedor 2,200 kg. VGM = 19,200 + 80 + 2,200 = 21,480 kg. Redondee según requiera la naviera y transmita antes del cierre. Error común. Olvidar añadir eslingas, kraft o protectores de esquina en el Método 2. Es pequeño por ítem pero suma.

Rendimiento real tras 90 días

A través de 37 FCLs embarcados a finales de 2024 y principios de 2025 desde Sumatra y Java a puertos de la UE y EE. UU.

• Promedio neto en 20ft. 19.1 t. Promedio de sacos 318.
• Promedio neto en 40ft. 24.3 t. Promedio de sacos 405.
• Tasa de daño al descargar. 0.12 por ciento para 20ft vs 0.15 por ciento para 40ft por conteo de sacos. La diferencia provino casi enteramente de pilas excesivamente altas en las puertas en tres cargas de 40ft. Estos resultados se alinean con lo recomendado arriba. Conteos conservadores protegen la calidad y protegen su agenda.

Ganador según tipo de comprador

• Micro‑tostadores de especialidad que importan 10–15 toneladas. Elija 20ft. Una carga limpia de 300–320 sacos de Café Verde Arábica Java Ijen Grado 1 o Café Verde Arábica Bali Kintamani Grado 1 suele ser más barata por kg y más rápida de despaletizar.
• Importadores que compran 22–25 toneladas por SKU. 40ft puede funcionar si su multiplicador de tarifa es 1.3 o menos y su corredor permite 400–420 sacos. Haga las cuentas antes de reservar.
• Tostadores comerciales y fabricantes de instantáneo. Si necesita 25+ toneladas y puede obtener una tarifa 40ft favorable, consolide en 40ft. Si las tarifas se disparan, divida en dos 20ft y mantenga cargas útiles legales por carretera.

Guía de migración si cambia de tamaño

• De 20ft a 40ft. Rehaga las cuentas de ratio de tarifas. Confirme la ventana ODOL hasta el puerto. Reduzca la altura de capa en las puertas en una fila. Reserve una franja de carga ligeramente más larga.
• De 40ft a 20ft. Espere 20–45 por ciento menos peso neto. Actualice la lista de empaque y la plantilla VGM. Confirme capacidad en el siguiente buque ya que ahora tendrá dos unidades.
• Documentos. Actualice el BL provisional con el peso neto y el conteo de sacos con antelación. Evita ediciones de último minuto antes del cierre.

Respuestas rápidas a preguntas comunes

• ¿A qué conteo de sacos un 40ft vence a un 20ft en costo por kg? Cuando bag_count_40ft ÷ bag_count_20ft sea mayor que su tarifa_40ft ÷ tarifa_20ft. Si su corredor permite 420 vs 320 y su tarifa 40ft es 1.25x, 40ft gana. Si su tarifa 40ft es 1.35x, 20ft gana.
• ¿Necesito un 40ft high cube para café verde embolsado? No para sacos de 60 kg. HC no aumenta la carga útil legal. Un 40ft estándar es suficiente a menos que tenga tamaños de saco mixtos o especificaciones de dunnage altas.

Si desea un plan de carga específico por corredor para un producto como Café Verde Sumatra Lintong (Lintong Grado 1) o un lote estacional como Café Verde Bali Natural, con gusto compartimos nuestros mapas de sacos. O puede revisar nuestra línea actual de café verde y preseleccionar SKUs para su próximo FCL. Ver nuestros productos.

Puntos clave que puede usar hoy. 20ft: 300–320 sacos. 40ft: 400–460 sacos en la mayoría de los corredores indonesios. Haga las cuentas de ratio de tarifa antes de reservar. Respete ODOL hacia Tanjung Priok y Tanjung Perak. Mantenga conservadoras las pilas en las puertas. Obtenga el VGM correcto desde la primera vez. Así protege la calidad y el margen en cada contenedor.