Recargos marítimos para café indonesio: Guía 2025

Una mini‑calculadora práctica y específica por trayecto para estimar el recargo marítimo EU ETS para café verde indonesio a puertos de la UE en 2025 (por contenedor y por kg), cómo confirmarlo en una cotización de naviera y las palancas sencillas que usamos para reducir exposición sin comprometer calidad.

Si compra o envía café verde indonesio a Europa, el recargo marítimo EU ETS 2025 deja de ser una nota al pie. Puede mover su coste en destino más que su margen si lo ignora. Hemos pasado el último año modelándolo tramo por tramo para nuestros propios envíos y para socios. Aquí está la versión destilada que realmente usamos.

Los 3 pilares para acertar con el EU ETS en 2025

1. Conozca las matemáticas. El recargo es formulaico. Si puede estimar el CO2 cubierto e introducir un precio de EUA realista, estará dentro de ±10–15% del ítem que aplique la naviera.

2. Bloquee la variable. Las navieras actualizan el ETS mensualmente o trimestralmente según medias de EUA. Las ventanas de reserva y las fechas de validez importan. Hemos ahorrado dinero real a compradores bloqueando antes de picos en las EUA.

3. Elija el equipo y el primer puerto UE correctos. Seco vs reefer y Norte de Europa vs Mediterráneo occidental cambian el número más de lo que la mayoría espera.

Esto prepara la mini‑calculadora abajo; luego responderemos las preguntas habituales sobre casos límite.

Semana 1–2: Construya su modelo de trayecto (herramientas + una mini‑calculadora)

Aquí está la estimación operativa que usamos para café verde indonesio a Europa. Es intencionalmente simple y usa bandas conservadoras.

Entradas que necesita:

• Distancia desde no‑UE al primer puerto UE: Yakarta a Róterdam vía Singapur y Suez es aproximadamente 19,000–21,000 km. A Barcelona, 17,000–19,000 km. Use 20,000 km como cifra redonda para Norte de Europa, 18,000 km para Mediterráneo occidental.
• Carga útil por contenedor: un contenedor seco de 20 ft para café suele ser 19,000–21,000 kg. 40 ft seco suele ser 24,000–26,000 kg, pero verifique los límites de peso por carretera en destino. (El café verde es denso. Recomendamos 20 ft para la mayoría de orígenes Sumatra/Java/Bali.)
• Factor de emisiones: 12–25 g CO2 por ton‑km en servicios grandes Asia–UE. Modelamos 15–20 g para abarcar la realidad.
• Suposición de precio de EUA: use el mes índice de su naviera. Como número de planificación, hemos modelado €65–€85 por EUA en los últimos meses.
• Cobertura: la fase‑in de 2025 es 70% de las emisiones verificadas. Solo el 50% del viaje no‑UE a UE está en alcance. Participación efectiva del viaje completo es 35%.

Paso a paso para un 20 ft seco, Yakarta a Róterdam:

1. Ton‑km = carga útil (19.2 t) × distancia (20,000 km) = 384,000 ton‑km.
2. CO2 = ton‑km × factor. A 15–20 g, eso es 5.76–7.68 t CO2 por contenedor para el viaje completo.
3. CO2 cubierto = CO2 del viaje completo × 35% = 2.02–2.69 t en 2025.
4. Recargo = CO2 cubierto × precio de EUA. A €65–€85, eso es aproximadamente €131–€229 por 20 ft seco.

40 ft seco, mismo trayecto (carga útil 25 t):

• CO2 del viaje completo ≈ 7.5–10.0 t. CO2 cubierto ≈ 2.63–3.50 t. Recargo ≈ €171–€298.

Incrementos por kg que puede usar en cotizaciones:

• 20 ft seco: €131–€229 ÷ 19,200 kg ≈ €0.0068–€0.0119 por kg.
• 40 ft seco: €171–€298 ÷ 25,000 kg ≈ €0.0068–€0.0119 por kg. Observe cómo llenar hasta la carga útil segura mantiene el ETS por kg similar.

Ejemplo Mediterráneo occidental, Yakarta a Barcelona (use 18,000 km):

• Espere aproximadamente 5–15% menos de ETS que a Róterdam debido a la menor distancia. Útil si su distribución es centrada en el Mediterráneo.

Cuándo ajustar estas bandas:

• Añada 30–60% para reefers. Las navieras aplican ETS más alto a equipos refrigerados debido al consumo eléctrico a bordo.
• Añada 5–10% si está usando buques más pequeños, antiguos o excepciones por slow‑steaming. Reste 5–10% para mega‑buques de clase superior en líneas de alta eficiencia.

Usos prácticos rápidos:

• Para un 20 ft de Sumatra Mandheling Green Coffee Beans a Róterdam, añada €0.7–1.2 céntimos por kg a su coste en destino en 2025 solo por ETS. Lo incluimos como línea separada en nuestras calculadoras internas.
• Para un 40 ft mixto de Arábica que incluya Arabica Java Ijen Grade 1 Green Coffee Beans y lotes de Bali, presuponga €170–€300 por contenedor, y luego refine una vez vea el ETS publicado por la naviera para su mes.

Conclusión: Ejecute las cuatro operaciones matemáticas, luego compare su cifra con la tabla ETS de la naviera para su tramo. Si difiere más de 15%, pida su base.

Semana 3–6: Pruebe tácticas de reserva que realmente mueven la aguja

Lo que hemos encontrado que realmente ahorra dinero:

• Bloquee la validez del ETS. Si la naviera le permite fijar ETS para el periodo de validez del flete, hágalo cuando las EUA bajen. Varias compañías publican ETS mensualmente usando promedios de EUA del mes anterior. Sincronizar su reserva por una semana nos ha ahorrado €20–€40 por contenedor.
• Elija intencionalmente el primer puerto UE. Si sus compradores están en España, Italia o sur de Francia, descargue en el Mediterráneo. Ahorrará distancia y ETS, y podría ahorrar una semana de tránsito.
• Evite reefers a menos que sean realmente necesarios. El café verde se transporta de forma segura en contenedores secos con liners y desecantes. Reserve reefer para lotes tostados, de alto valor o micro‑lotes frágiles. La diferencia de ETS suma.

Semana 7–12: Escale y optimice

• Ponga ETS €/kg en cada hoja CFR. Incluimos una celda “ETS €/kg” para que los equipos de ventas puedan fijar precio para Aged (Age) Green Arabica Coffee Beans u ofertas mezcladas sin sorpresas.
• Estandarice sus cargas útiles. Capacite a los equipos para empacar 19.0–19.5 t en 20 ft para entregas a la UE y equilibrar reglas de peso y maximizar eficiencia por kg.
• Acorde transparencia en facturas. Pida a los transitarios mostrar “EU ETS” como línea separada con base y validez. Reduce ruido posteriormente.

Respuestas rápidas a las preguntas que más recibimos

¿Cuál es un recargo típico EU ETS en un 20 ft de café verde indonesio a Róterdam en 2025?

Usando la calculadora anterior y rangos actuales de EUA, vemos €130–€230 por 20 ft seco. Si su naviera cotiza fuera de esa banda, verifique su suposición de EUA, tipo de equipo y si están agregando otros costos.

¿La transbordo vía Singapur o Port Klang cambia el ETS?

No de forma material. El ETS cubre 50% de las emisiones en el tramo no‑UE al primer puerto UE. Ya sea que transborde en Singapur, Port Klang o Tanjung Pelepas, las emisiones cubiertas totales las impulsa la distancia total y la eficiencia del buque. Puede ver pequeñas diferencias por enrutamiento y tiempos de espera, pero no “evitará” ETS haciendo hub en ASEAN.

¿Cómo lo calculan las navieras y cómo puedo verificar el concepto en la factura?

La mayoría de las líneas toman gramos estimados CO2 por TEU‑km o por contenedor, multiplican por distancia, aplican la cobertura efectiva del 35% para 2025 en tramos Asia‑UE, y luego multiplican por el índice EUA. Aparece como “EU ETS”, “Emissions Trading Surcharge” o “ETS Maritime”. Pida:

• El mes índice y el precio de EUA utilizado.
• La tabla por contenedor para su tramo y tipo de equipo.
• Las fechas de validez. Si la validez del ETS no coincide con la validez de su flete, asuma que puede cambiar.

¿La fase‑in de 2025 aumentará mi coste en destino respecto a 2024?

Sí. La cobertura sube de 40% a 70%. Todo lo demás igual, el ETS de 2025 es aproximadamente 75% mayor que en 2024 para el mismo tramo y precio de EUA. Si las EUA también suben, se compone el efecto.

¿FOB vs CFR cambia quién paga el ETS?

Sí. En FOB Indonesia, el comprador reserva el flete y paga el ETS directamente a la naviera/transitario. En CFR, el vendedor reserva el flete, por lo que el ETS queda dentro del coste marítimo que paga el vendedor y recupera en el precio CFR. Siempre especificamos “precio CFR incluye ETS al momento de la reserva” para evitar disputas.

¿Los recargos ETS son diferentes para contenedores secos vs reefers?

Lo son. Los reefers consumen energía adicional para refrigeración. Muchas navieras publican un ETS más alto para reefers. En la práctica vemos 30–60% más frente a una caja seca comparable en Asia–UE.

¿Enviar primero a un puerto del Reino Unido puede eludir el ETS para café con destino a la UE?

No. El tramo no‑UE al Reino Unido no está bajo EU ETS, pero el tramo Reino Unido–UE por short‑sea sí lo está. Aún pagará ETS en ese tramo con cobertura del 50%, y puede añadir manipulaciones y costes de short‑sea. Nunca hemos visto que esto reduzca el total para café con destino a la UE; incluso puede costar más.

¿Róterdam vs Amberes vs Barcelona lo cambia?

Un poco. Las primeras escalas en el Mediterráneo occidental suelen tener ETS 5–15% más bajo que Norte de Europa por la menor distancia. Róterdam vs Amberes es marginal. Barcelona o Valencia pueden ser significativamente más bajos si su distribución encaja en el Mediterráneo.

¿Qué navieras cobran un recargo EU ETS en 2025?

Todas las grandes en los tramos Asia–UE lo hacen. Espere un ETS publicado de Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag‑Lloyd, ONE, Evergreen, COSCO/OOCL y otras, con actualizaciones mensuales o trimestrales.

¿Cuál es la diferencia entre ETS y BAF?

BAF es un ajuste por precio de combustible. ETS es el coste de las asignaciones de carbono. Son palancas separadas y pueden moverse en direcciones opuestas.

Errores comunes que seguimos viendo (y cómo evitarlos)

• Tratar el ETS como una tarifa plana entre equipos. Siempre verifique las tablas para seco vs reefer.
• Ignorar el primer puerto UE. Si sus compradores están mayormente en España o Italia, una llamada en el Mediterráneo puede reducir ETS y tiempo de tránsito.
• No bloquear la validez. Si la cotización dice “ETS sujeto a cambio”, tiene riesgo de precio. Pida fijar ETS con su tarifa de flete cuando sea posible.
• No llenar lo suficiente el 20 ft para café. El ETS a menudo se tarifa por contenedor. Si envía 16 t en un 20 ft, su ETS por kg puede subir 15–20% sin motivo.
• Agregar ETS dentro de un CFR “todo incluido” sin visibilidad. Nosotros lo desglosamos para que los compradores vean la parte variable y puedan planificar.

Recursos y próximos pasos

Si desea una comprobación de sentido para su trayecto o una estimación rápida de ETS por kg para un envío de Blue Batak Green Coffee Beans o un contenedor mixto que incluya Bali Natural Green Coffee Beans, comparta su par de puertos, equipo y mes ETA. Haremos los cálculos y le diremos si el ETS de su naviera parece justo. ¿Necesita ayuda con su situación específica? Contáctenos por whatsapp.

Y si está elaborando un plan de compras 2025 para Europa, recomendamos añadir una línea “ETS €/kg” en cada pro forma CFR. Le mantiene honesto al comparar orígenes o decidir entre un 20 ft completo de Sumatra Lintong Green Coffee Beans (Lintong Grade 1) frente a una carga mixta de 40 ft. Tomará decisiones más rápidas y claras con menos sorpresas.

Pensamiento final. El EU ETS no va a desaparecer, y en 2026 la cobertura pasa al 100%. Ponga la calculadora en marcha ahora y tratará el ETS como cualquier otro insumo controlable en su coste en destino, no como una sorpresa desagradable después de la salida. Si quiere nuestra plantilla de hoja de cálculo, pídala en su próxima solicitud de cotización o Vea nuestros productos y mencione “herramienta ETS” en su nota.