Pelabuhan Ekspor Kopi Indonesia: Panduan Biaya & Waktu Tempuh 2025

Belawan vs Tanjung Priok untuk kopi Sumatra di 2025: kisaran biaya nyata, realitas waktu tempuh, break-even feeder vs truk, keandalan carrier, dan cut-off operasional. Wawasan yang dapat ditindaklanjuti dari tim ekspor kopi Indonesia.

Jika Anda akan mengekspor kopi Sumatra dalam kontainer penuh tahun ini, keputusan besar pertama adalah pelabuhan: muat di Belawan (Medan) atau pindahkan peti ke Tanjung Priok (Jakarta). Kami telah memesan kedua rute selama bertahun-tahun dan masih melakukan pemeriksaan head-to-head setiap musim. Berikut panduan ringkas dan langsung yang dapat Anda gunakan untuk memilih dengan percaya diri pada pelayaran berikutnya.

Cara kami menyusun panduan ini

Kami menarik data dari pemesanan FCL kopi hijau 2024–2025, melakukan silang cek dengan jadwal carrier dan agen pelabuhan lokal di Medan dan Jakarta. Kami membahas kopi saja. Tidak termasuk kakao, rempah, LCL, atau pelabuhan di Indonesia Timur. Kami meninjau muatan khas 20' dan 40' high-cube, menggunakan through bills bila memungkinkan untuk menjaga perbandingan adil.

Jalur dan kargo yang kami uji

Kami mengasumsikan kopi hijau siap ekspor dari asal Sumatra Utara (Gayo, Lintong, Mandheling) dengan pengemasan standar. Sebagian besar muatan 20' kami berada sekitar 19–20 metric ton untuk kepatuhan jalan. 40' HC dapat mengangkut lebih banyak, tetapi pembatasan jalan dan batasan poros sering menghapus keuntungan saat truk ke Jakarta. Pikirkan lot seperti Biji Kopi Hijau Sumatra Mandheling, Biji Kopi Hijau Sumatra Lintong (Lintong Grade 1), dan peaberry spesial Sumatra seperti Biji Kopi Hijau Sumatra Super Peaberry. Saran di bawah berlaku sama untuk campuran dan profil yang sudah diaged seperti Biji Kopi Hijau Musty Cup (Aged Arabica).

Belawan vs Tanjung Priok: matriks keputusan head‑to‑head kami

Berikut cara kami mengevaluasi pilihan pada pengiriman nyata. Tidak ada tabel, hanya poin-poin yang memengaruhi hasil.

• Persiapan dan kompleksitas. Belawan lebih sederhana bagi eksportir area Medan karena stuffing, survey, fumigasi, VGM, dan gate-in semuanya terjadi secara lokal. Priok menambah koordinasi truk domestik, pengambilan peralatan di Jakarta, dan lebih banyak bagian yang bergerak. Jika pembeli Anda menginginkan sampel cepat dan gate-in yang dapat diprediksi, Belawan lebih mudah dilaksanakan.

• Fleksibilitas jadwal. Belawan menggunakan feeder via Singapura atau Port Klang. Biasanya kami melihat 3–4 pelayaran per minggu, tetapi bisa turun ke 2 pada minggu low season. Priok memiliki lebih banyak opsi mainline dan frekuensi mingguan yang lebih tinggi ke EU/US. Jika Anda membutuhkan ETD yang sangat spesifik, Priok sering memberikan lebih banyak jendela.

• Waktu transit (tipikal).

  • Eropa (Rotterdam/Hamburg). Belawan via Singapura: 30–38 hari total. Priok langsung atau via Singapura: 26–32 hari. Menurut pengalaman kami, Priok biasanya 2–6 hari lebih cepat ke Eropa Utara.
  • Pantai Barat AS (Long Beach/LA). Belawan via Singapura: 26–34 hari. Priok langsung atau via Singapura: 23–28 hari. Priok cenderung 2–5 hari lebih cepat.
  • Pantai Timur AS. Belawan via Singapura: 35–45 hari. Priok: 33–42 hari. Volatil, tetapi Priok masih rata‑rata sedikit lebih cepat.

• Keandalan. Dwell feeder di Singapura atau Port Klang adalah variabel terbesar pada rute Belawan. Jika Anda mendapatkan koneksi yang ketat, Belawan dapat menandingi Priok. Terlewat, dan Anda kehilangan 3–7 hari. Layanan mainline Priok menghilangkan risiko transhipment tersebut, meskipun cuaca dan kepadatan yard tetap dapat menimbulkan gangguan.

• Ketersediaan peralatan. 40' HC di Belawan bisa ketat pada puncak panen. Jika Anda memerlukan grade box tertentu atau interior food-grade, lakukan pra-pemesanan lebih awal. Priok umumnya memiliki pool peralatan yang lebih luas. Kami menemukan inspeksi awal untuk kontainer food-grade lebih mudah di Priok selama Oktober–Desember.

• Biaya lokal (FOB). Untuk 2025, kami melihat kisaran tipikal berikut untuk kontainer kopi 20'. Angka pasti Anda akan bervariasi menurut line dan kontrak layanan.

  • Belawan: USD 260–360 total untuk THC + admin pelabuhan/terminal + EDI + dokumen + VGM + segel + scanning/keamanan.
  • Tanjung Priok: USD 320–420 total untuk item serupa. Catatan: beberapa carrier menggabungkan THC; selalu periksa apakah kutipan freight laut Anda adalah LCL/LCL, CY/CY, dan apakah THC dibayar di muka (prepaid) atau collect.

• Biaya tersembunyi. Truk domestik Medan–Jakarta signifikan. Kuotasi 2025 untuk 20' sering IDR 27–35 juta, 40' HC IDR 32–42 juta, ditambah izin overweight jika diperlukan. Fumigasi (jika diminta oleh pembeli atau tujuan) sekitar USD 80–150 untuk 20' dan USD 120–200 untuk 40' di Medan. Di Priok, harapkan kenaikan kecil.

• Kongesti pelabuhan. Belawan stabil sebagian besar tahun, dengan lonjakan pada akhir tahun saat panen. Priok dapat mengalami lonjakan kepadatan yard saat Ramadan/Idul dan pada rush Q4. Akhir‑akhir ini, keterlambatan terlama yang kami rasakan adalah dwell transshipment di Singapura, bukan antrean di pelabuhan asal. Itu sebabnya penyandingan jadwal lebih penting daripada label pelabuhan asal.

Intisari. Jika pembeli Anda menghargai waktu transit terpendek mutlak dan Anda dapat membiayai truk, Priok sering menang. Jika Anda menginginkan operasi yang lebih sederhana dan lebih sedikit segmen domestik, Belawan adalah alur kerja yang lebih aman dan tenang.

Apakah Belawan sebenarnya lebih cepat ke Eropa dibandingkan pengiriman via Jakarta?

Biasanya tidak. Priok biasanya 2–6 hari lebih cepat ke Eropa Utara karena Anda dapat menaiki loop mainline dan melewati dwell feeder. Pengecualian adalah ketika Anda menangkap koneksi Belawan–Singapura yang sangat tepat waktu yang memberi feeding ke string Eropa cepat dengan dwell minimal. Kami pernah melihat Belawan tiba hanya tertinggal satu hari dari Priok pada minggu yang baik, tetapi itu tidak bisa dijadikan jaminan.

Bagaimana perbandingan biaya FOB lokal Belawan dengan Tanjung Priok di 2025?

Biaya lokal Belawan untuk kontainer kopi 20' umumnya USD 260–360 all-in untuk biaya pelabuhan/terminal. Priok biasanya USD 320–420. Selisih ini menyempit jika carrier Anda menggabungkan THC atau jika forwarder Anda memiliki paket khusus Priok. Selalu minta rincian per baris dan pihak mana yang membayar THC.

Kapan masuk akal mengangkut kontainer penuh dari Medan ke Jakarta daripada memuat di Belawan?

Gunakan pemeriksaan break-even sederhana:

• Langkah 1. Perkirakan biaya truk Medan–Jakarta. Untuk 2025, 20' berada sekitar IDR 27–35 juta. Kita ambil IDR 30m (~USD 1,900 pada 15,800 IDR/USD). Tambahkan izin overweight jika ada.
• Langkah 2. Perkirakan hari yang dihemat oleh Priok vs Belawan pada jalur Anda. Ke Rotterdam, Priok sering menghemat 3–5 hari.
• Langkah 3. Tentukan nilai waktu. Jika pembeli Anda memberi penalti untuk keterlambatan atau jika kopi terkait peluncuran ritel, memangkas seminggu bisa sangat berharga. Jika tidak, gunakan biaya pembiayaan Anda. Beberapa pembeli memberi nilai satu hari keterlambatan pada USD 50–100 per TEU dalam biaya lunak. Lainnya fokus murni pada freight landed.
• Langkah 4. Bandingkan delta. Jika tarif laut Priok sama atau lebih murah, dan nilai waktu plus keandalan membenarkan biaya truk USD 1,900, pilih Priok. Jika koneksi feeder Belawan ketat dan pembeli Anda fleksibel pada ETA, Belawan menang dari sisi biaya dengan risiko minimal.

Contoh nyata dari Q1 2025. Sebuah 20' ke Hamburg: Belawan via Singapura 35 hari. Priok langsung 30 hari. Truk IDR 30m (~USD 1,900). Delta biaya lokal Priok +USD 80. Jika pembeli Anda mendapatkan tambahan seminggu masa rak atau menghindari stock-out, Priok biasanya pilihan yang lebih cerdas. Jika tidak sensitif waktu, Belawan menghemat biaya dengan risiko yang dapat diterima. Perlu bantuan memodelkan jalur Anda dengan kuotasi nyata? Anda dapat Hubungi kami di whatsapp.

Apakah transhipment feeder via Singapura atau Port Klang menambah penundaan signifikan untuk ekspor kopi?

Bisa. Leg feeder itu sendiri singkat. Belawan–Singapura sekitar 1–2 hari pelayaran. Wildcard-nya adalah waktu dwell menunggu untuk memuat kapal mainline. Koneksi yang ketat menambah 0–2 hari. Koneksi yang terlewat menambah 3–7 hari. Menurut pengalaman kami, dwell ini adalah variabel tunggal terbesar pada rute Belawan. Ketika kami merencanakan Belawan, kami lebih memilih carrier yang mengendalikan baik feeder maupun mother vessel atau menawarkan protected connections pada through bill.

Carrier mana yang terasa paling andal dari Belawan ke AS/EU pada 2025?

Dari Belawan ke hub transshipment, kami sering menggunakan Sealand/Maersk, CMA CGM, ONE, MSC, dan feeder regional seperti RCL atau X‑Press Feeders. Untuk leg panjang ke EU/US dari Singapura atau Port Klang, Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag‑Lloyd, ONE, dan Evergreen konsisten bagi kami. Triknya adalah memasangkan feeder yang andal dengan layanan mainline yang tidak meninggalkan Anda menunggu. Minta forwarder Anda menunjukkan waktu koneksi yang direncanakan dan data on-time historis untuk string tersebut.

Apa jendela cut-off dan stuffing tipikal di Belawan untuk kontainer kopi?

Harapkan pola ini:

• Konfirmasi booking. 5–7 hari sebelum feeder ETD adalah nyaman. Lebih awal pada puncak panen.
• Jendela stuffing. 1–2 hari sebelum CY cut-off. Survey kopi dan fumigasi (jika diperlukan) lebih mudah jika Anda merencanakan 24–36 jam sebelum gate-in.
• VGM cut-off. Sering 12–24 jam sebelum CY cut-off, tergantung line.
• CY cut-off. Biasanya 24–48 jam sebelum feeder ETD.
• Docs cut-off. 12–24 jam sebelum CY cut-off untuk SI dan draft B/L.

Kami merekomendasikan gate-in lebih awal untuk Belawan jika koneksi Anda ketat. Kehilangan feeder dapat berarti kehilangan satu minggu.

Rangkuman praktis yang dapat Anda gunakan besok

• Lindungi koneksi. Jika memilih Belawan, prioritaskan through bill dan minta jadwal dwell yang ditetapkan. Jendela koneksi 24–36 jam ideal.
• Jangan terlalu menghitung penghematan. Truk ke Priok terlihat mahal, namun jika Anda menjual ke jendela promosi tetap, pelayaran Priok yang lebih cepat dan dapat diprediksi dapat menyelamatkan musim.
• Pesan peralatan lebih awal. 40' HC food-grade dapat langka di Belawan pada Q4. Blokir peralatan lebih awal dan minta foto interior jika pembeli Anda ketat.
• Periksa fumigasi lebih awal. Banyak pembeli EU tidak membutuhkannya. Beberapa pembeli AS memintanya. Di Belawan, slot fumigasi bisa padat menjelang cut-off.
• Perhatikan batas jalan. Jika Anda truk ke Jakarta, perhatikan batas poros dan gross. Untuk kopi, 20' sering menghindari masalah dibandingkan 40' HC yang sangat berat.

Pilihan routing contoh untuk pembeli tipikal

• Roaster Eropa Utara yang membutuhkan kecepatan. Priok jika anggaran Anda mampu menanggung biaya truk. Jika tidak, Belawan dengan koneksi terlindungi via Singapura pada loop Eropa yang kuat.
• Importir AS Pantai Barat dengan jadwal ketat. Priok adalah default kami saat waktu menjadi faktor. Belawan cocok jika pembeli lebih fleksibel.
• Pembeli yang mengutamakan harga dengan ETA longgar. Belawan menang sebagian besar bulan dalam hal total biaya asal dan kesederhanaan.
• Lot specialty dengan standar kontainer ketat. Pool peralatan Priok bisa lebih mudah pada musim puncak. Untuk microlot langka seperti Biji Kopi Hijau Sumatra Super Peaberry atau profil lama seperti Biji Kopi Hijau Musty Cup (Aged Arabica), terkadang kami memilih Priok semata‑mata untuk kualitas peralatan dan kemudahan inspeksi.

Realitanya, Anda tidak memerlukan aturan untuk setiap pengiriman. Anda memerlukan kerangka kerja. Bandingkan total biaya asal, perkiraan dwell, dan nilai waktu bagi pembeli tersebut. Kemudian pilih pelabuhan yang selaras dengan hasil yang Anda utamakan. Jika Anda ingin melihat jadwal terkini dan skenario berbiaya untuk kontainer Anda berikutnya, Lihat produk kami dan kami akan membagikan opsi routing beserta sampel.