인도네시아 커피 20FT vs 40FT FCL: 2025 적재 가이드

인도네시아 출발 바닥적재 60 kg 그린 커피 자루의 20ft vs 40ft 선택을 위한 실무 중심, 현장 검증 가이드(2025). 실제 자루 수, 법적 적재 캡, VGM 계산 및 구매자들이 실제로 사용하는 단순 손익분기 공식 포함.

우리는 인도네시아에서 60 kg 황마(jute) 자루를 바닥 적재(floor‑loaded) 방식으로 가득 채운 컨테이너를 대량으로 선적하며, 매 시즌마다 같은 질문을 받습니다. 20ft를 예약해야 할 때와 40ft 또는 40ft 하이큐브(40HC)가 더 합리적인지, 60 kg 자루 기준으로 언제 그런지에 대한 간단한 답변을 아래에 Medan, Surabaya, Bali에서 선적하는 실제 데이터를 바탕으로 제시합니다.

실험 설정 및 방법론

우리는 바닥 적재, 황마 자루 60 kg 그린 커피의 최근 4회 수확 주기를 분석했습니다. 팔레트 사용 없음. 라이너 없음. 리퍼 없음. Sumatra Mandheling Green Coffee Beans, Blue Batak Green Coffee Beans 및 Robusta Lampung Green Coffee Beans (ELB & Grades 2–4)와 같은 표준 아라비카 및 로부스타 SKU를 포함했으며, 로스팅된 커피와 인스턴트(수용성) 커피는 완전히 제외했습니다.

20ft, 40ft 및 40ft HC에 대해 세 가지를 측정했습니다. 1) 항구까지의 인도네시아 도로에서 합법적으로 허용되는 실무적 자루 수. 2) 손상 및 압축율. 3) 일반적인 해상운임 배수(multipliers)를 적용한 kg당 비용 결과.

커피와 적재 조건은 동일

모든 비교는 동일한 60 kg 황마 자루를 가정합니다. 일반적인 가득 찬 자루의 바닥적재 점유 면적은 70–75 cm × 100–110 cm입니다. 구매자가 지정한 경우에만 슬립시트를 사용하고, 우리는 자루를 상호 잠금(interlocked)되는 “brick bond” 패턴으로 적재합니다. 목표 적재 높이는 Tanjung Priok 및 Tanjung Perak 구간의 현행 ODOL 집행을 준수하도록 설정합니다.

즉시 활용 가능한 정면 비교

적재 복잡성. 20ft가 더 빠릅니다. 숙련된 인력으로 300–320자루를 바닥적재하는 데 45–70분 소요됩니다. 40ft는 420–460자루 적재에 90–120분이 걸립니다. 승자: 속도 측면에서는 20ft. 목적지에서 톤당 리프트(하역 횟수)를 줄이려면 40ft.
적재 정렬 유연성. 40ft는 자루 형태를 보정하고 상호 잠금을 조정할 여유가 더 큽니다. 이는 장거리 운송 시 전도 위험을 줄입니다. 승자: 40ft.
kg당 비용. 의사결정이 실제로 좌우되는 부분입니다. 40ft 해상운임이 20ft 운임의 1.3–1.4배를 초과하고, 중량 기준으로 400–460자루만 적재할 수 있다면, kg당 비용에서는 보통 20ft가 유리합니다. 승자: 상황에 따라 다릅니다. 손익분기 규칙을 아래 참조하십시오.
2025년 인도네시아 도로 중량 규정 준수. 두 타입 모두 ODOL을 준수해야 합니다. 실제로 우리는 20ft는 노선과 저울에 따라 순중량(net) 약 19.2–21.0 t, 40ft는 약 23.5–25.2 t로 캡을 둡니다. 승자: 정확한 자루 수를 계획한다면 무승부.
목적지 하역(handling). 개봉(devanning) 시 단위 수가 적으면 대형 수입업체에 유리합니다. 승자: 인력 제약이 있는 수입업체에는 40ft.
총 도착 비용 예측 가능성. 20ft는 목적지 차축(axle) 중량 제한에 덜 민감합니다. 많은 시장에서 20ft가 40ft보다 과중(overweight) 여유를 더 잘 소화합니다. 승자: 보수적 계획에는 20ft.

2025년 계획을 위한 실제 수치

20ft 컨테이너에 60 kg 자루는 몇 개가 적재되는가?

인도네시아에서 우리가 실무적으로 적재하는 범위: 300–320자루. 이는 순중량 18,000–19,200 kg에 해당합니다. 이는 일반적인 ODOL 집행 범위 내에 들어가며 바닥층(bottom‑row)의 압축 손상을 줄입니다.
용적상 물리적 최대치: 용적상 더 밀어 넣을 수는 있으나, 공간 한계에 도달하기 전에 도로 및 적재중량(payload) 한계에 걸립니다. Tanjung Priok로 향하는 수출 구간에서는 권장하지 않습니다.

40ft 컨테이너에 60 kg 자루는 몇 개가 적재되는가?

인도네시아에서 우리가 실무적으로 적재하는 범위: 400–460자루. 이는 순중량 24,000–27,600 kg에 해당합니다. 많은 Jakarta 및 Surabaya 도로 구간에서는 집행이 엄격할 경우 400–440자루에 가깝게 제한됩니다. 귀하의 노선을 확인하십시오.
40ft 하이큐브(40HC). HC는 내부 높이를 제공하지만 합법적 적재중량을 늘려주지는 않습니다. 60 kg처럼 밀도가 높은 자루의 경우 HC는 법적 자루 수를 거의 변경시키지 않습니다. 30 kg 소규모 로트나 높은 던네지(dunnage) 적재를 지정한 경우에만 도움이 됩니다. 바닥적재된 60 kg 자루에는 보통 40HC가 필요하지 않습니다.

2025년 인도네시아 출발의 법적 최대 적재중량은?

ODOL 집행은 2024년을 거쳐 더욱 강화되었고 2025년에도 Tanjung Priok 및 Tanjung Perak 주변에서 지속되고 있습니다. 당사 운영에서는 이는 항구로 향하는 커피의 작업상 다음과 같은 캡으로 해석됩니다.

20ft. 목표: 순중량 19.2–21.0 t. 일반적인 최적점은 320자루(19.2 t).
40ft. 목표: 순중량 23.5–25.2 t. 일반적인 최적점은 400–420자루(24.0–25.2 t). 이 범위들은 트럭을 일반적인 총중량(gross vehicle weight) 제한 내에 두고 체중측정소(weighbridges)를 여유 있게 통과하도록 합니다. 항상 정확한 노선과 시간대에 대해 포워더와 확인하십시오. 지역 집행은 변동될 수 있습니다.

실제로 작동하는 단순 손익분기 규칙

어떤 노선에서도 이 규칙을 사용하십시오. m을 40ft 해상운임 ÷ 20ft 해상운임으로 두십시오. 만약 40ft가 귀하의 20ft 계획의 순kg보다 m배 이상 많은 kg을 운반할 수 있다면, kg당 비용에서는 40ft가 더 저렴합니다. 덜 운반하면 20ft가 유리합니다.

예시. 귀하의 20ft 계획이 320자루이고, 40ft 운임이 20ft 운임의 1.35배이며 귀하의 노선에서 합법적으로 420자루를 적재할 수 있다고 가정합니다.

40ft 용량 비율: 420 ÷ 320 = 1.3125.
운임 비율: m = 1.35.
비교: 1.3125 < 1.35. 40ft는 운임 프리미엄 대비 상대적으로 적은 중량만 운반합니다. 따라서 kg당 비용에서는 20ft가 더 저렴합니다.

반대의 경우. 40ft 운임이 20ft 운임의 1.25배이고 420자루를 실을 수 있다면 1.3125 > 1.25. 이 경우 40ft가 유리합니다.

목적지 제약 추가. 수하인이 드레이(dray)에서 엄격한 적재중량 캡을 요구하면, 출발지와 도착지 제한 중 더 낮은 값을 사용해 동일한 수학을 적용하십시오. 그것이 실제 세계의 숫자입니다.

실시간 운임과 노선으로 우리가 계산해 드리길 원하시면, 경로와 목표 자루 수를 보내주십시오. 몇 분 내로 검토해 드립니다. 오늘 예약을 위한 빠른 답이 필요하시면 whatsapp으로 문의하십시오.

작동하는 바닥적재 패턴과 그 이유

부적절한 상호 잠금(interlocking)으로 인한 손상이 과도한 조밀 포장(tight packing)보다 더 많은 손상을 유발하는 것을 종종 봤습니다. 다음은 60 kg 자루에 대해 당사가 인력에게 교육하는 패턴입니다.

기단(row base). 길이 방향으로 7‑6 교차 대칭(7‑6 alternation)으로 시작하십시오. 20ft에서는 7자루 가로가 빡빡하게 느껴질 수 있습니다. 6자루는 상호 잠금 공간을 제공합니다. 매 행을 교차시켜 모서리를 잠급니다. 두 번째마다 자루 하나를 이전과 90도씩 회전시켜 배치하십시오.
Brick bond. 각 레이어를 자루 길이의 절반만큼씩 오프셋(offset)하십시오. 다음 레이어가 빈 곳 없이 고르게 받쳐질 수 있도록 평탄한 면을 유지합니다.
적재 높이. 20ft에서는 9–10층, 40ft에서는 10–11층을 권장합니다(자루의 부피감(bag loft) 및 황마 두께에 따라 다름). 문 부분에서 마지막 층을 억지로 밀어 넣는 유혹을 피하십시오. 변형된 상단 행은 운송 중 이동합니다.
문 안전. 문 뒤 첫 행은 평평한 면(square face)으로 마감하고 교차 스트랩(cross‑strap)이나 경량 네트로 고정하십시오. 목적지의 인력이 감사할 것입니다.

실무적 요약. 깔끔한 320자루 20ft 적재는 보통 평평하고 안정적인 문 면으로 마감됩니다. 문 면이 울퉁불퉁하다면, 아마도 자루 수를 억지로 밀어 넣은 것입니다. 10–20자루 정도 줄이십시오.

VGM SOLAS. 커피의 경우 어떻게 계산하는가

VGM은 포장된 컨테이너의 인증된 총중량입니다. 방법(Method) 1 또는 방법 2를 사용할 수 있습니다. 인도네시아의 대부분 수출업자는 계량기(weighbridge)를 사용하는 방법 1을 사용합니다.

방법 1. 교정된 저울에서 포장된 컨테이너를 계량하십시오. 그 수치가 VGM입니다.
방법 2. 포장된 모든 품목과 던네지(dunnage)의 질량을 합산한 후 컨테이너의 털(tare)을 더하십시오. 20ft 예시: 320자루 × 60 kg = 19,200 kg. 던네지 및 슬립시트 80 kg. 컨테이너 털 2,200 kg. VGM = 19,200 + 80 + 2,200 = 21,480 kg. 운송사가 요구하는 방식으로 반올림하고 컷오프 전에 송신하십시오. 일반적 실수. 방법 2에서 슬링(slings), 크래프트(kraft) 또는 코너 프로텍터(corner protectors)를 더하는 것을 잊는 것입니다. 항목당은 작더라도 누적되면 무시할 수 없습니다.

90일 후의 실제 성과 데이터

2024년 말과 2025년 초에 Sumatra와 Java에서 EU 및 미국 항구로 선적된 37건의 FCL을 분석한 결과입니다.

20ft 평균 순중량: 19.1 t. 평균 자루 수: 318자루.
40ft 평균 순중량: 24.3 t. 평균 자루 수: 405자루.
개봉 시 손상율: 자루 수 기준으로 20ft는 0.12%, 40ft는 0.15%. 차이는 거의 전적으로 세 건의 40ft 적재에서 문 쪽 스택이 과도하게 높았던 사례에서 발생했습니다. 이 결과는 위에서 권장한 바와 일치합니다. 보수적인 자루 수는 품질과 일정 모두를 보호합니다.

구매자 유형별 권장

전문 소규모 로스터(특수성)로서 10–15톤을 수입하는 경우: 20ft를 선택하십시오. Arabica Java Ijen Grade 1 Green Coffee Beans 또는 Arabica Bali Kintamani Grade 1 Green Coffee Beans와 같은 300–320자루의 깔끔한 적재는 보통 kg당 비용이 더 저렴하고 개봉도 빠릅니다.
SKU당 22–25톤을 구매하는 수입업체: 40ft는 운임 배수가 1.3 이하이고 노선에서 400–420자루를 허용한다면 유효합니다. 예약 전 계산을 수행하십시오.
상업용 로스터 및 인스턴트(즉석) 제조업체: 25톤 이상 필요하고 유리한 40ft 운임을 확보할 수 있다면 40ft로 통합하십시오. 운임이 급등하면 20ft 두 대로 분할하여 도로 법규를 준수하는 적재중량을 유지하십시오.

사이즈 전환 시 마이그레이션 가이드

20ft에서 40ft로 전환: 운임 비율 계산을 다시 수행하십시오. 항구로의 ODOL 창(window)을 확인하십시오. 문 쪽의 레이어 높이를 한 층 줄이십시오. 적재 슬롯을 약간 길게 예약하십시오.
40ft에서 20ft로 전환: 순중량이 20–45% 감소할 것으로 예상하십시오. 패킹리스트와 VGM 템플릿을 업데이트하십시오. 이제 두 개 단위(unit)를 가지므로 다음 선박의 수용능력을 확인하십시오.
문서: 초안 선하증권(BL)의 순중량과 자루 수를 조기에 업데이트하십시오. 이는 늦은 컷오프 수정 편집을 피합니다.

자주 묻는 질문에 대한 빠른 답변

어떤 자루 수에서 40ft가 20ft보다 kg당 비용에서 우세한가? bag_count_40ft ÷ bag_count_20ft 가 귀하의 40ft 운임 ÷ 20ft 운임보다 클 때입니다. 예컨대 노선에서 420 vs 320을 허용하고 귀하의 40ft 운임이 1.25배라면 40ft가 유리합니다. 40ft 운임이 1.35배라면 20ft가 유리합니다.
포장된 그린 커피에 40ft 하이큐브가 필요한가? 60 kg 자루의 경우 필요하지 않습니다. HC는 법적 적재중량을 올려주지 않습니다. 혼합 자루 크기나 높은 던네지를 요구하는 경우를 제외하면 표준 40ft로 충분합니다.

Sumatra Lintong Green Coffee Beans (Lintong Grade 1)와 같은 제품이나 Bali Natural Green Coffee Beans와 같은 계절 로트에 대해 노선별 적재 계획을 원하시면, 당사의 자루 배치도를 기꺼이 공유하겠습니다. 또는 현재 그린 커피 라인업을 둘러보고 다음 FCL을 위한 SKU를 선별하실 수 있습니다. 제품 보기.

오늘 바로 사용 가능한 핵심 요점. 20ft: 300–320자루. 40ft: 대부분 인도네시아 노선에서 400–460자루. 예약 전 운임 비율 계산을 수행하십시오. Tanjung Priok 및 Tanjung Perak로 향하는 ODOL을 준수하십시오. 문 쪽 스택은 보수적으로 유지하십시오. VGM을 처음부터 올바르게 처리하십시오. 이것이 모든 컨테이너에서 품질과 마진을 보호하는 방법입니다.