Ein praxisorientierter, rechnen‑Sie‑es‑durch Leitfaden von Indonesia‑Coffee, wann ein Containerliner 60‑kg‑Säcke für indonesischen Rohkaffee im Jahr 2025 schlägt. Beinhaltet Kapazitätsbenchmarks, ein Schritt‑für‑Schritt‑Kostenmodell, Feuchte‑ und Begasungsfaktoren, Ziel‑Löschkosten und zwei Rechenbeispiele (Jakarta–Los Angeles, Surabaya–Hamburg).
Uns wird jedes Quartal dieselbe Frage gestellt: Spart ein Containerliner für indonesischen Kaffee tatsächlich Kosten im Vergleich zu 60-kg-Säcken im Jahr 2025? Die kurze Antwort lautet „manchmal“. Die ausführliche Antwort finden Sie unten, mit echten Zahlen, die Sie in Ihre Strecke einsetzen können.
Warum diese Entscheidung 2025 wichtig ist
Die Seefrachtraten und die Hafensituation haben sich Ende 2024 und Anfang 2025 erneut verändert. Die Raten Asien–US-Westküste haben sich gegenüber dem Spitzenwert 2022 abgeschwächt, während Asien–EU periodische Zuschläge und Routing‑Volatilität erlebt hat. Wir sehen außerdem höhere Zielgebiet‑Arbeitskosten für das Löschen von Linecontainern und mehr Käufer, die Paletten oder Innenliner zur Qualitätssicherung verlangen. Daher ist der Break‑even zwischen indonesischem Containerliner und Säcken nicht statisch. Sie müssen Ihre spezifische Strecke durchrechnen.
Unsere Erfahrung: Liner rechnen sich tendenziell bei hochvolumigen, preissensitiven Kaffees, bei denen Sie Paletten und Innenverpackung vermeiden können und Ihr Ziel‑Lager für Schüttentladung eingerichtet ist. Bei vielen Specialty‑Microlots gewinnen weiterhin Säcke.
Kapazitätsrealität: 20 ft vs 40 ft
Dies sehen wir tatsächlich vor Ort für indonesischen Rohkaffee. Die Zahlen variieren mit Straßen‑Gewichtsbeschränkungen und Ihrer Verpackungsspezifikation, aber dies sind verlässliche Arbeitsbereiche.
- 20 ft Container, 60 kg Säcke (bodenbeladen): 19,0–20,0 metrische Tonnen
- 20 ft Container, 60 kg Säcke auf Paletten: 16,0–18,0 metrische Tonnen
- 20 ft Container mit Coffee‑Containerliner (Schüttgut): 20,5–21,5 metrische Tonnen
- 40 ft (oder 40 HC), 60 kg Säcke (bodenbeladen): 24,5–26,5 metrische Tonnen
- 40 ft mit Liner (Schüttgut): 26,0–27,0 metrische Tonnen (häufig gewichtsbegrenzend, sodass der Kapazitätsgewinn gering ist)
Fazit: Die meisten Einsparungen durch Liner entstehen bei 20‑ft‑Sendungen und durch das Vermeiden von Paletten. Bei 40 ft heben zulässige Nutzlasten oft den volumetrischen Vorteil des Liners auf.
Das Kostenmodell, das Sie kopieren können
Beim Vergleich von verpacktem vs. Schüttkaffee konzentrieren wir uns auf die Posten, die sich tatsächlich zwischen den Optionen ändern.
- Verpackung und Bearbeitung am Ursprung
- Verpackt: Kosten für 60‑kg‑Jutesack, Bedruckung, Nähen. Falls verwendet: Innenpoly/GrainPro. Palette und Stretchfolie, falls erforderlich.
- Liner: Liner‑Kit, Trockenmittel, Beladezeit.
- See‑ und Hafenkosten pro Kilo
- Seefracht, Origin/Destination THC, Zuschläge. Liner laden in 20 ft manchmal geringfügig mehr Kilos, sodass sich der Preis pro kg verbessern kann.
- Löschung am Ziel und After‑Handling
- Liner: Löscharbeit/Equipment, FIBC/Gaylords falls in Einheiten umgepackt wird, Liner‑Entsorgung, Containerreinigung.
- Verpackt: üblicherweise per Gabelstapler entladen. Palettenaustausch oder Entpalettierung, falls Ihre Spezifikation am Ziel abweicht.
- Feuchteverlust und Abschläge
- Typischer Transit‑Feuchteverlust für indonesischen Rohkaffee: 0,2–0,5% verpackt, 0,3–0,8% Schüttgut/Liner abhängig von Transitzeit und Klima. Verwenden Sie 0,3% vs. 0,5% als konservative Planungsdifferenz, wenn Sie neu mit Linern arbeiten.
- Begasung und Compliance
- Indonesia → US/EU Begasungsgebühren sind in der Regel für beide Modi ähnlich. Containerbegasung für Liner kann USD 25–50 zusätzlich kosten, falls der Anbieter eine gasdichte Vorbereitung berechnet. Palettierte verpackte Sendungen können ISPM‑15‑konforme Paletten erfordern, was USD 1–3 pro Palette hinzufügen kann.
Faustformel Break‑even (pro kg): Liner‑Vorteil ≈ (Meer‑ und Hafenbetrag pro kg Gewinn durch höhere Beladung) + (Verpackungs‑ und Palettenkosten, die Sie vermeiden) − (Liner‑Kit + Löschung + Entsorgung pro kg) − (zusätzlicher Shrink pro kg)
Wenn diese Zahl positiv ist und mindestens USD 0,01–0,02 pro kg beträgt, lohnen sich Liner in der Regel. Andernfalls bleiben Säcke die bessere Wahl.
Benötigen Sie Hilfe, Ihre konkrete Strecke mit aktuellen Raten durchzurechnen? Wenn Sie möchten, dass wir Ihre Sendung eins‑zu‑eins modellieren, Kontaktieren Sie uns per WhatsApp.
Rechenbeispiel 1: Jakarta → Los Angeles, 20 ft (Annahmen Jan 2025)
Annahmen, die Sie in Ihrem Sheet bearbeiten können:
- See‑ + Basis‑Hafenkosten, 20 ft: USD 2,600 all‑in (illustrativ). Transit 22–30 Tage.
- 60 kg Jutesackkosten in Indonesien: USD 0.70–0.90 pro Sack. Wir verwenden USD 0.80.
- Nähen/Handling pro Sack: USD 0.20. Innenpoly nicht verwendet.
- Paletten: keine für Säcke. Bodenbeladen.
- Liner‑Kit + Trockenmittel + Beladung am Ursprung: USD 350 + 50 + 150 = USD 550 insgesamt pro Container.
- Liner‑Löschung (Vakuum oder Förderband + Arbeit) in LA: USD 900–1,300. Wir verwenden USD 1,000. FIBCs/Gaylords: USD 250. Entsorgung/Reinigung: USD 100.
- Shrink: verpackt 0.3%, Liner 0.5%.
Kapazität und See‑Kosten pro kg
- Säcke: 19,500 kg geladen. Seeanteil pro kg = 2,600 / 19,500 = USD 0.133.
- Liner: 21,000 kg geladen. Seeanteil pro kg = 2,600 / 21,000 = USD 0.124. Gewinn = USD 0.009/kg.
Verpackungs‑ und Handlingkosten pro kg
- Säcke: (0.80 + 0.20) pro Sack = USD 1.00 pro 60 kg = USD 0.0167/kg.
- Liner Ursprungskosten: 550 / 21,000 = USD 0.0262/kg.
- Liner Zielkosten: (1,000 + 250 + 100) / 21,000 = USD 0.0619/kg.
Shrink‑Anpassung pro kg
- Zusätzlicher Shrink für Liner vs. Sack = 0.2% des CIF‑Werts. Wenn Ihr Rohkaffee USD 4.00/kg CIF kostet, sind das USD 0.008/kg. Bei Preisierung nach Bruttogewicht zeigt sich dies als erhaltene Nettokilos.
Nettovergleich
- Liner‑Vorteil = +0.009 (See) +0.0167 (vermiedene Sackkosten) −0.0262 (Liner Ursprung) −0.0619 (Liner Ziel) −0.008 (zusätzlicher Shrink) = −USD 0.070/kg.
Fazit für diese Strecke und Konfiguration: verpackt gewinnt um etwa 7 Cent pro kg. Für Linern müssten die Löschkosten niedriger sein (≤ USD 600) und/oder Sie müssten beim Verpacken Paletten oder Innenliner vermeiden, damit der Break‑even erreicht wird.
Wann Liner auf dieser Strecke gewinnen können: wenn Ihre Standardspezifikation verpackt auf Paletten ist (was die 20‑ft‑Kapazität auf ~16.5 mt senkt) oder wenn Sie in jedem Sack GrainPro verlangen. In diesem Fall steigt die See‑Kosten‑/kg für verpackt auf 2,600 / 16,500 = USD 0.158, und Verpackungs‑/Palettenkosten können ~USD 0.045–0.050/kg hinzufügen. Unter diesen Bedingungen zieht ein Liner oft leicht voraus.
Rechenbeispiel 2: Surabaya → Hamburg, 40 ft (Annahmen Jan 2025)
Annahmen, die Sie bearbeiten können:
- See‑ + Basis‑Hafenkosten, 40 ft: USD 3,800 all‑in (Asien–EU war volatil; passen Sie an Ihr Angebot an). Transit 28–40 Tage.
- Säcke: bodenbeladen. Keine Paletten.
- Liner‑Kit + Trockenmittel + Beladung am Ursprung: USD 650 pro Container.
- EU‑Löschkosten: EUR 600–1,000. Wir verwenden EUR 800 ≈ USD 870. FIBCs/Gaylords: USD 220. Entsorgung/Reinigung: USD 90.
- Shrink: verpackt 0.4%, Liner 0.6%.
Kapazität und See‑Kosten pro kg
- Säcke: 25,500 kg. Seeanteil pro kg = 3,800 / 25,500 = USD 0.149.
- Liner: 26,500 kg. Seeanteil pro kg = 3,800 / 26,500 = USD 0.143. Gewinn = USD 0.006/kg.
Verpackungs‑ und Handlingkosten pro kg
- Säcke: Sack + Nähen ≈ USD 1.00 pro 60 kg = USD 0.0167/kg.
- Liner Ursprung: 650 / 26,500 = USD 0.0245/kg.
- Liner Ziel: (870 + 220 + 90) / 26,500 = USD 0.0434/kg.
Shrink‑Anpassung pro kg
- Zusätzlicher Shrink 0.2% bei einem CIF von USD 4.20/kg ≈ USD 0.0084/kg.
Nettovergleich
- Liner‑Vorteil = +0.006 + 0.0167 − 0.0245 − 0.0434 − 0.0084 = −USD 0.053/kg.
Fazit: Für 40 ft Asien–EU gewinnt in der Regel verpackt, es sei denn, Sie sind anderweitig gezwungen, Säcke zu palletisieren oder Innenliner flächendeckend einzusetzen.
Die Fragen, die uns am häufigsten gestellt werden
Bei welcher Sendungsgröße sind Bulk‑Liner günstiger als 60‑kg‑Säcke für indonesischen Kaffee?
Bei 20‑ft‑Containern brechen Liner häufig gleich auf oder sparen 1–3 Cent/kg, wenn Sie derzeit Säcke auf Paletten verladen oder Innenliner wie GrainPro verwenden und Ihre Ziel‑Löschkosten unter USD 700 liegen. Bei 40 ft ist der Break‑even selten, da Gewichtslimits den Liner‑Vorteil begrenzen.
Wie viele metrische Tonnen passen in einen 20‑ft oder 40‑ft mit Coffee‑Liner vs. säcke‑palettisiert?
- 20 ft Liner: 20,5–21,5 mt. 20 ft verpackt auf Paletten: typischerweise 16–18 mt.
- 40 ft Liner: 26–27 mt. 40 ft verpackt, bodenbeladen: 24,5–26,5 mt. Palettierung reduziert die Kapazität um 2–4 mt, je nach Palettenfußabdruck und Stapelhöhe.
Welche Zusatzkosten fallen am Ziel für das Löschen eines Coffee‑Liners an?
Planen Sie USD 800–1,500 in den USA und EUR 600–1,000 in der EU für Arbeit und Equipment ein. Addieren Sie USD 150–350, falls Sie FIBCs oder Gaylords benötigen, sowie USD 75–150 für Liner‑Entsorgung und Containerreinigung.
Löschen Feuchteverlust und Container‑Schwitzen die Einsparungen durch Bulk‑Liner für indonesischen Kaffee?
Das kann passieren, wenn Sie sie ignorieren. Wir gehen von 0.3–0.8% Shrink für Liner auf Indonesien–US/EU‑Routen aus. Verwenden Sie lebensmitteltaugliche Liner mit Trockenmitteln und belüftete Stauung, wenn möglich. Überprüfen Sie den Zustand des Containers und vermeiden Sie geruchsbelastete Boxen. Wenn Ihre Käufer sehr enge Feuchtekontrollen verlangen, reduzieren verpackte Säcke mit Poly oder GrainPro das Risiko von Reklamationen.
Ist Begasung für Liner aus Indonesien teurer als für verpackten Kaffee?
Nicht wesentlich. Typische Ursprung‑Begasungs‑Spannen 2025 liegen bei USD 150–300 für Phosphin und USD 350–500 für Methylbromid. Liner‑Begasung im Container kann USD 25–50 für gasdichte Vorbereitung hinzufügen. Palettierte Sendungen können ISPM‑15‑konforme Paletten benötigen, was USD 1–3 pro Palette kostet.
Welche Ausrüstung benötige ich in meinem Lager, um einen Coffee‑Liner sicher zu entladen?
- Eine Rampe, die einen Container auf Chassis aufnehmen kann, plus einen gesicherten Türrahmen.
- Vakuum‑Entlader oder Förderbandsystem in Silos, FIBCs oder Gaylords.
- Gabelstapler und Waagen. Zwei bis drei Mitarbeiter für 2–4 Stunden.
Wenn Sie keine Ausstattung haben, beauftragen Sie ein Transload‑Lager nahe dem Hafen. In LA/LB und Hamburg/Bremerhaven sind bulk‑fähige Anlagen üblich und wettbewerbsfähig bepreist.
Häufige Fehler, die wir sehen (und wie Sie sie vermeiden)
- Unterschätzung der Löschkosten. Gehen Sie nicht davon aus, dass Ihr Sack‑Lager auch Liner handhaben kann. Holen Sie zuerst ein schriftliches Angebot ein.
- Vergessen, Paletten in die Berechnung einzubeziehen. Wenn Ihre Käufer Paletten am Ursprung verlangen, steigt Ihr Sack‑Preis/kg deutlich. Genau hier können Liner anfangen zu gewinnen.
- Shrink und Reklamationen ignorieren. Eine Feuchte‑Differenz von 0.3–0.5% kann dünne Einsparungen zunichte machen. Verwenden Sie Trockenmittel und saubere, geruchsfreie Container.
- 40 ft als sicheren Liner‑Gewinn zu behandeln. Bei Kaffee ist das selten der Fall wegen der Nutzlastbegrenzungen.
Wann Säcke weiterhin sinnvoller sind
- Specialty und Microlots, bei denen Rückverfolgbarkeit, Stichprobenentnahmen oder Multi‑SKU‑Splits wichtig sind. Zum Beispiel werden unsere Arabica Bali Kintamani Grade 1 Green Coffee Beans und Blue Batak Green Coffee Beans typischerweise verpackt, um die Lot‑Integrität zu bewahren.
- Käufer ohne Bulk‑Löschkapazität. Wenn Sie jedes Mal USD 1,200+ für das Entladen zahlen müssten, sind Säcke günstiger.
- 40‑ft‑Sendungen, bei denen bodenbeladene Säcke bereits 25–26.5 mt erreichen.
Wo Liner glänzen können: große, einheitliche Lots wie Robusta Lampung Green Coffee Beans (ELB & Grades 2–4) oder Sumatra Robusta Green Coffee Beans in bulk‑bereite Anlagen. Konsistente Spezifikationen, wenige SKUs und keine Palettenanforderungen sind vorteilhaft.
Schnell‑Checkliste und nächste Schritte
- Bestätigen Sie Ihre Kapazität: Werden Säcke palettiert? Falls ja, rechnen Sie in 20 ft mit 2–4 mt weniger und in 40 ft mit 2–3 mt weniger.
- Preisieren Sie Ihre Verpackung: 60‑kg‑Jutesackkosten, Nähen, Innenliner, Paletten, Stretchfolie.
- Holen Sie Ihr Ziel‑Löschangebot für Liner ein. Schätzen Sie nicht.
- Legen Sie Shrink‑Annahmen fest: 0.3% verpackt vs. 0.5% Liner ist ein realistischer Ausgangswert für Indonesien‑Strecken.
- Führen Sie beide Szenarien pro kg durch und berücksichtigen Sie einmalige Posten wie Liner‑Entsorgung.
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