Indonesische Kaffee-Exporthäfen: Kosten- & Transitleitfaden 2025

Belawan vs Tanjung Priok für Sumatra-Kaffee 2025: praxisnahe Kostenbereiche, reale Transitzeiten, Break‑Even Feeder vs. Trucking, Carrier-Zuverlässigkeit und operative Cut-offs. Handlungssichere Erkenntnisse des Indonesia-Coffee-Export-Teams.

Wenn Sie in diesem Jahr Sumatra-Kaffee in vollen Containern exportieren, ist Ihre erste große Entscheidung der Hafen: Verladen in Belawan bei Medan oder den Container per Lkw nach Jakartas Tanjung Priok verfrachten. Wir buchen beide Routen seit Jahren und führen weiterhin saisonale Gegenüberstellungen durch. Hier erhalten Sie einen fokussierten, sachlichen Leitfaden, mit dem Sie die Entscheidung für Ihre nächste Abfahrt zuversichtlich treffen können.

Wie wir diesen Leitfaden erstellt haben

Wir haben unsere Buchungen 2024–2025 für FCL-Grünkaffee herangezogen und diese mit Carrier-Fahrplänen sowie lokalen Hafenagenten in Medan und Jakarta abgeglichen. Es geht ausschließlich um Kaffee. Kein Kakao, keine Gewürze, kein LCL und keine Häfen in Ostaustralien/Indonesien. Wir betrachteten typische 20'- und 40'-High-Cube-Ladungen und verwendeten durchgehende Konnossements, wo möglich, um faire Vergleiche sicherzustellen.

Die getestete Route und Ladung

Wir gingen von exportfertigem Grünkaffee aus Nord-Sumatra (Gayo, Lintong, Mandheling) mit Standardverpackung aus. Die meisten unserer 20'-Ladungen liegen aus Gründen der Straßenkonformität bei etwa 19–20 metrischen Tonnen. 40' HC können höhere Werte erreichen, doch Straßenbeschränkungen und Achslasten heben den Vorteil beim Transport nach Jakarta häufig auf. Denken Sie an Lose wie Sumatra Mandheling Grünkaffee-Bohnen, Sumatra Lintong Grünkaffee-Bohnen (Lintong Klasse 1) und spezielle Sumatran Peaberries wie Sumatra Super Peaberry Grünkaffee-Bohnen. Die nachstehenden Empfehlungen gelten gleichermaßen für Blends und gereifte Profile wie Musty Cup Grünkaffee-Bohnen (gereifte Arabica).

Belawan vs Tanjung Priok: unsere Entscheidungs-Matrix im Direktvergleich

So bewerten wir die Wahl bei Live-Sendungen. Keine Tabellen, nur die Punkte, die das Ergebnis verändern.

Einrichtung und Komplexität. Belawan ist für Exporteure aus dem Raum Medan einfacher, weil Verpackung, Survey, Begasung, VGM und Gate-In vor Ort erfolgen. Priok erfordert zusätzliche Koordination des Inlandstransports, Equipment-Abholung in Jakarta und mehr bewegliche Teile. Wenn Ihr Käufer schnelle Muster und eine vorhersagbare Gate-In-Prozedur wünscht, ist Belawan leichter umzusetzen.
Flexibilität im Fahrplan. Belawan nutzt Feeder über Singapur oder Port Klang. Üblich sind 3–4 Abfahrten pro Woche, in Randwochen kann es auf 2 sinken. Priok bietet mehr Mainline-Optionen und eine höhere wöchentliche Frequenz in Richtung EU/USA. Wenn Sie ein sehr spezifisches ETD benötigen, bietet Priok häufig mehr Fenster.
Transitzeiten (typisch).
- Europa (Rotterdam/Hamburg). Belawan via Singapur: 30–38 Tage gesamt. Priok direkt oder via Singapur: 26–32 Tage. Nach unserer Erfahrung ist Priok in der Regel 2–6 Tage schneller nach Nordeuropa.
- US-Westküste (Long Beach/LA). Belawan via Singapur: 26–34 Tage. Priok direkt oder via Singapur: 23–28 Tage. Priok ist tendenziell 2–5 Tage schneller.
- US-Ostküste. Belawan via Singapur: 35–45 Tage. Priok: 33–42 Tage. Schwankungsanfällig, aber Priok liegt im Schnitt leicht vorn.
Zuverlässigkeit. Die Feeder-Liegezeit in Singapur oder Port Klang ist die größte Variable bei Belawan. Treffen Sie eine enge Verbindung, kann Belawan mit Priok mithalten. Verpassen Sie sie, verlieren Sie 3–7 Tage. Prioks Mainline-Dienste eliminieren dieses Umsteigerisiko weitgehend, allerdings können Wetter und Terminaldichte weiterhin zu Verzögerungen führen.
Verfügbarkeit von Equipment. 40' HC in Belawan kann in der Erntespitze knapp sein. Wenn Sie bestimmte Box-Qualitäten oder lebensmittelgeeignete Innenauskleidungen benötigen, buchen Sie frühzeitig vor. Priok verfügt im Allgemeinen über größere Equipment-Pools. Wir haben festgestellt, dass Vorab-Inspektionen von Food-Grade-Containern in Priok während Okt–Dez einfacher sind.
Lokale Gebühren (FOB). Für 2025 sehen wir die folgenden typischen Spannen für einen 20'-Kaffeecontainer. Ihre exakten Zahlen variieren je nach Reederei und Servicevertrag.
- Belawan: USD 260–360 insgesamt für THC + Hafen-/Terminalverwaltung + EDI + Dokumente + VGM + Siegel + Scan/Sicherheit.
- Tanjung Priok: USD 320–420 insgesamt für vergleichbare Posten. Hinweis: Einige Carrier bündeln THC; prüfen Sie stets, ob Ihr Seefrachtangebot LCL/LCL, CY/CY ist und ob THC vorausbezahlt oder collect ist.
Versteckte Kosten. Der Inlandstransport Medan–Jakarta ist relevant. Für 2025 liegen Angebote für einen 20' häufig bei IDR 27–35 Millionen, für 40' HC bei IDR 32–42 Millionen, zuzüglich etwaiger Übergewichts-Genehmigungen. Begasung (falls vom Käufer oder Ziel verlangt) kostet in Medan etwa USD 80–150 für 20' und USD 120–200 für 40'. In Priok ist mit einem kleinen Aufschlag zu rechnen.
Hafenüberlastung. Belawan ist die meiste Zeit des Jahres stabil, mit Erntespitzen zum Jahresende. Priok kann Terminaldichte-Spitzen während Ramadan/Eid und im Q4 erleben. In letzter Zeit waren die längsten Verzögerungen, die wir spürten, Liegezeiten bei Transshipments in Singapur, nicht Warteschlangen am Ursprunghafen. Daher ist die Abstimmung des Fahrplans wichtiger als das alleinige Herkunftsporto-Label.

Fazit. Wenn Ihr Käufer die absolut kürzeste Transitzeit schätzt und Sie das Trucking wirtschaftlich rechtfertigen können, gewinnt Priok häufig. Wenn Sie einfachere Abläufe und weniger Inlandsetappen wünschen, ist Belawan der sicherere, ruhigere Workflow.

Ist Belawan tatsächlich schneller nach Europa als Versand über Jakarta?

Normalerweise nicht. Priok ist typischerweise 2–6 Tage schneller nach Nordeuropa, weil Sie eine Mainline-Schleife nutzen und die Feeder-Liegezeit überspringen können. Die Ausnahme ist, wenn Sie eine enge Belawan–Singapur-Verbindung erwischen, die in eine schnelle Europa-String mit minimaler Liegezeit einspeist. Wir haben gesehen, dass Belawan in guten Wochen nur einen Tag hinter Priok landet, darauf sollte man sich jedoch nicht verlassen.

Wie vergleichen sich Belawans lokale FOB-Gebühren mit Tanjung Priok in 2025?

Belawans lokale Gebühren für einen 20'-Kaffeecontainer liegen typischerweise bei USD 260–360 all-in für Hafen-/Terminalgebühren. Priok liegt üblicherweise bei USD 320–420. Diese Differenz verringert sich, wenn Ihre Reederei THC bündelt oder Ihr Spediteur ein Priok-spezifisches Paket hat. Fordern Sie immer eine Aufschlüsselung der Positionen und die Information, wer THC zahlt.

Wann macht es Sinn, einen vollen Container von Medan nach Jakarta zu verfrachten, statt in Belawan zu laden?

Verwenden Sie einen einfachen Break‑Even-Check:

Schritt 1. Schätzen Sie die Trucking-Kosten Medan–Jakarta. Für 2025 liegt ein 20' bei etwa IDR 27–35 Millionen. Nehmen wir IDR 30m (~USD 1.900 bei 15.800 IDR/USD). Fügen Sie ggf. Übergewichts-Genehmigungen hinzu.
Schritt 2. Schätzen Sie die eingesparten Tage durch Priok vs Belawan auf Ihrer Route. Nach Rotterdam spart Priok häufig 3–5 Tage.
Schritt 3. Bewerten Sie den Zeitwert. Wenn Ihr Käufer Verspätungen bestraft oder Kaffee an einen Einzelhandels-Launch gebunden ist, kann das Einsparen einer Woche unbezahlbar sein. Andernfalls verwenden Sie Ihre Finanzierungskosten. Manche Käufer veranschlagen USD 50–100 pro TEU und Tag als weiche Kosten; andere betrachten nur die Landefracht.
Schritt 4. Vergleichen Sie die Differenz. Wenn der Priok-Seefrachtpreis gleich oder günstiger ist und Zeitwert plus Zuverlässigkeit die USD 1.900 Trucking rechtfertigen, wählen Sie Priok. Wenn Belawans Feeder-Verbindung eng ist und Ihr Käufer flexibel beim ETA ist, gewinnt Belawan kosten- und risikoarm.

Ein Live-Beispiel aus Q1 2025. Ein 20' nach Hamburg: Belawan via Singapur 35 Tage. Priok direkt 30 Tage. Trucking IDR 30m (~USD 1.900). Lokale Gebühren-Differenz Priok +USD 80. Wenn Ihr Käufer dadurch eine Woche Regalzeit gewinnt oder einen Stock-out vermeidet, ist Priok in der Regel die bessere Wahl. Ist es nicht zeitkritisch, spart Belawan Geld bei akzeptablem Risiko. Benötigen Sie Hilfe bei der Modellierung Ihrer Route mit echten Angeboten? Sie können uns auf WhatsApp kontaktieren.

Fügen Feeder-Transshipments via Singapur oder Port Klang beim Kaffeeexport erhebliche Verzögerungen hinzu?

Das können sie. Die Feeder-Etappe selbst ist kurz. Belawan–Singapur beträgt etwa 1–2 Tage Seegang. Der Unbekannte ist die Liegezeit, bis das Hauptschiff geladen wird. Enge Verbindungen fügen 0–2 Tage hinzu. Verpasste Verbindungen fügen 3–7 Tage hinzu. Nach unserer Erfahrung ist diese Liegezeit die größte Variable auf der Belawan-Route. Bei Planung über Belawan bevorzugen wir Carrier, die sowohl den Feeder als auch das Mother Vessel kontrollieren oder geschützte Verbindungen auf einem durchgehenden Konnossement anbieten.

Welche Carrier sind 2025 ab Belawan nach US/EU am zuverlässigsten?

Von Belawan zu den Transshipment-Hubs nutzen wir häufig Sealand/Maersk, CMA CGM, ONE, MSC und regionale Feeder wie RCL oder X‑Press Feeders. Für die lange Strecke in Richtung EU/USA ab Singapur oder Port Klang waren Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag‑Lloyd, ONE und Evergreen für uns konsistent. Der eigentliche Trick ist, einen verlässlichen Feeder mit einem Mainline-Service zu koppeln, der Sie nicht warten lässt. Bitten Sie Ihren Spediteur, die geplante Anschlusszeit und historische Pünktlichkeitsdaten für diese Verbindung vorzulegen.

Typische Cut-off‑ und Stuffing‑Fenster in Belawan für Kaffeecontainer

Erwarten Sie folgendes Muster:

Buchungsbestätigung. 5–7 Tage vor Feeder-ETD ist komfortabel. Früher in der Erntespitze.
Stuffing-Fenster. 1–2 Tage vor CY-Cut-off. Coffee Surveys und Begasung (falls erforderlich) sind einfacher, wenn Sie 24–36 Stunden vor Gate-In planen.
VGM-Cut-off. Oft 12–24 Stunden vor CY-Cut-off, abhängig von der Reederei.
CY-Cut-off. Typischerweise 24–48 Stunden vor Feeder-ETD.
Docs-Cut-off. 12–24 Stunden vor CY-Cut-off für SI und Draft B/L.

Wir empfehlen frühes Gate-In in Belawan, wenn Ihre Verbindung eng ist. Das Verpassen des Feeders kann eine Woche kosten.

Praktische Erkenntnisse, die Sie morgen anwenden können

Schützen Sie die Verbindung. Wenn Sie sich für Belawan entscheiden, priorisieren Sie ein durchgehendes Konnossement und fragen Sie nach der geplanten Liegezeit. Ein Anschlussfenster von 24–36 Stunden ist ideal.
Unterschätzen Sie nicht Ihre Einsparungen. Das Trucking nach Priok wirkt teuer, aber wenn Sie in ein festes Promotionsfenster liefern, kann Prioks schnellere und vorhersagbarere Abfahrt die Saison retten.
Buchen Sie Equipment früh. 40' HC Food-Grade kann in Belawan im Q4 knapp sein. Blocken Sie Equipment vor und fordern Sie Innenfotos an, wenn Ihr Käufer strikte Vorgaben hat.
Prüfen Sie Begasung früh. Viele EU-Käufer benötigen sie nicht. Einige US-Käufer schon. In Belawan können Begasungs-Slots kurz vor Cut-off eng werden.
Beachten Sie Straßenlimits. Wenn Sie nach Jakarta trucken, achten Sie auf Achs- und Gesamtgewichtslimits. Beim Kaffee verursacht ein 20' oft weniger Probleme als stark beladene 40' HC.

Beispiel-Routings für typische Käufer

Röster in Nordeuropa, die Geschwindigkeit benötigen. Priok, wenn Ihr Budget das Trucking verkraftet. Andernfalls Belawan mit einer geschützten Singapur-Verbindung auf einer starken Europa-Schleife.
Importeure an der US-Westküste mit engen Zeitvorgaben. Priok ist unsere Standardwahl, wenn Zeit zählt. Belawan ist geeignet, wenn Ihr Käufer flexibel ist.
Preisorientierte Käufer mit entspannten ETA. Belawan gewinnt in den meisten Monaten bei den Gesamtkosten am Ursprung und durch Einfachheit.
Spezialitäten-Lots mit strengen Containeranforderungen. Prioks Equipment-Pool ist in der Haupterntesaison oft einfacher. Für seltene Microlots wie Sumatra Super Peaberry Grünkaffee-Bohnen oder gereifte Profile wie Musty Cup Grünkaffee-Bohnen (gereifte Arabica) wählen wir manchmal Priok allein wegen der Equipment-Qualität und Inspektions-Eignung.

Die Realität ist: Sie benötigen keine Regel für jede Sendung. Sie benötigen ein Framework. Vergleichen Sie Gesamtkosten am Ursprung, erwartete Liegezeiten und den Zeitwert für den jeweiligen Käufer. Wählen Sie dann den Hafen, der mit dem gewünschten Ergebnis übereinstimmt. Wenn Sie aktuelle Fahrpläne und kostengewichtete Szenarien für Ihren nächsten Container sehen möchten, sehen Sie unsere Produkte und wir teilen Routenoptionen zusammen mit Mustern.