इंडोनेशियाई कॉफ़ी: एयर बनाम समुद्री शिपिंग — 2025 लागत मार्गदर्शिका

एक संख्या‑प्रथम, क्षेत्र‑परीक्षित विधि जिससे आप 2025 में इंडोनेशियाई ग्रीन कॉफी के लिए वह सटीक ब्रेक‑इवन पॉइंट पा सकते हैं जहाँ LCL समुद्र हवा को हराता है। इसमें एक सरल सूत्र, वर्तमान लागत रेंज और दो कॉपी करने योग्य उदाहरण शामिल हैं।

यदि आप अनुमान लगाना रोककर ठीक-ठीक जानना चाहते हैं कि इंडोनेशियाई ग्रीन कॉफी के लिए किस शिपमेंट आकार पर समुद्री LCL वायु से सस्ती पड़ती है, तो यह वह विधि है जिसे हम हर सप्ताह उपयोग करते हैं। हम आपको सूत्र देंगे, इंडोनेशिया से US और EU मार्गों पर वर्तमान रेंज जो हम देख रहे हैं, और दो हल किए गए उदाहरण जिन्हें आप कॉपी कर सकते हैं।

2025 के लिए त्वरित अंगूठे का नियम

हमारे अनुभव में, 2025 के स्पॉट बाजारों और हालिया सरचार्जेज के साथ, जहां LCL समुद्र वायु से सस्ती होती है उस ब्रेक-इवन पॉइंट सामान्यतः यहां आता है:

• इंडोनेशिया → USA: 200–400 kg वास्तविक वजन, यह घनत्व, आखिरी-मील और LCL न्यूनतम पर निर्भर करता है। वेस्ट कोस्ट में ब्रेक-इवन आमतौर पर ईस्ट कोस्ट की तुलना में थोड़ा कम आता है क्योंकि LAX के लिए एयर क्षमता बेहतर है।
• इंडोनेशिया → EU: 220–380 kg। EU में मजबूत LCL समेकन और पूर्वानुमेय DTHC है, इसलिए कई मामलों में समुद्र कई अमेरिकी मामलों की तुलना में थोड़ी पहले विजयी होना शुरू कर देता है।

यदि आप 6 बैग (प्रत्येक 60 kg) से कम भेज रहे हैं तो हवा अभी भी व्यवहार्य हो सकती है। 8–10 बैग से ऊपर, लागत के मामले में LCL समुद्र लगभग हमेशा बेहतर होता है। पर आइए गणित करें।

हम जो सरल ब्रेक-इवन सूत्र उपयोग करते हैं

आप चाहते हैं डोर‑टू‑डोर तुलना। इसका मतलब है कि दोनों कोट में पिकअप, ओरिजिन टर्मिनल हैंडलिंग, लाइनहॉल, डेस्टिनेशन हैंडलिंग, कस्टम्स/ब्रोकरेज और आखिरी‑मील डिलीवरी शामिल होनी चाहिए। यह फ्रेमवर्क है।

• एयर चार्जेबल वेट (kg) = max(actual kg, volumetric kg). Volumetric kg = (L × W × H in cm) / 6000. One CBM = 167 kg for air.
• LCL समुद्री चार्जेबल मेज़र = max(CBM, metric tons). LCL W/M के आधार पर बिल करता है। One CBM = 1000 kg. ग्रीन कॉफी घनी होती है, इसलिए समुद्र आमतौर पर CBM के आधार पर चार्ज करता है।

मान लें:

• W = शिपमेंट का वास्तविक वजन (kg)।

• d = पैक्ड डेंसिटी (kg/CBM)। पैलेटयुक्त ग्रीन कॉफी आमतौर पर 350–500 kg/CBM चलती है। ढीले बोरे घने स्टैक में 500–600 kg/CBM हो सकते हैं।

• CBM = W / d।

• k_air = प्रति kg समावेशी एयर वेरिएबल दर, जिसमें फ्यूल और सुरक्षा सरचार्ज शामिल हैं।

• F_air = फिक्स्ड एयर लागतें। AWB, स्क्रीनिंग, ओरिजिन/डेस्टिनेशन हैंडलिंग, और यदि डिलिवरी फिक्स्ड अंक के रूप में उद्धृत है तो वह भी।

• k_lcl = प्रति CBM समावेशी LCL वेरिएबल दर। यदि अलग से उद्धृत है तो BAF और किसी भी 2025 ETS/low-sulfur घटक को शामिल करें।

• F_lcl = फिक्स्ड समुद्री लागतें। ओरिजिन CFS/THC, डेस्टिनेशन CFS/DTHC, डॉक्यूमेंटेशन, कस्टम्स, और यदि डिलीवरी फिक्स्ड उद्धृत है तो वह भी।

• M_lcl = न्यूनतम LCL वेरिएबल चार्ज। आमतौर पर 1.0 CBM न्यूनतम लागू होता है।

फिर:

• Total Air = F_air + k_air × max(W, 167 × CBM)
• Total LCL = F_lcl + max(k_lcl × CBM, k_lcl × 1.0) यदि 1 CBM न्यूनतम लागू होता है।

मान लेते हुए कि आप LCL न्यूनतम से ऊपर हैं, ब्रेक-इवन वजन है: W_break-even = (F_lcl − F_air) / (k_air − k_lcl/d)

दो पेशेवर सुझाव जो परिणाम को तेजी से बदल देते हैं:

• अपनी असली पैक्ड डेंसिटी का उपयोग करें। यदि आप कम पैलेटाइज़ करते हैं तो आपकी डेंसिटी घट जाती है और समुद्र का प्रदर्शन खराब दिखता है क्योंकि CBM बढ़ता है। कोट देने से पहले अपने गोदाम से पैलेट आयाम पूछें।
• सुनिश्चित करें कि दोनों कोट एक ही स्कोप को कवर करते हैं। LCL पर डेस्टिनेशन THC छोड़ना या एयर पर आखिरी‑मील छोड़ना गणित को विकृत कर देता है।

क्या आपको त्वरित सैंटी चेक या इन सूत्रों के साथ प्रीलोडेड स्प्रेडशीट टेम्पलेट चाहिए? यदि आप चाहते हैं कि हम वर्तमान सरचार्जेज के साथ आपका लेन चलाकर देखें, तो बस Contact us on whatsapp।

कॉपी करने योग्य हल किए गए उदाहरण

हम यहाँ वास्तविकवादी 2025 रेंज का उपयोग करेंगे जो हम इंडोनेशिया एक्स में देख रहे हैं। बाजार मासिक रूप से बदलते हैं, इसलिए इन्हें दिशा-निर्देश के रूप में लें।

उदाहरण 1: 300 kg माइक्रो‑लॉट, Jakarta → Los Angeles, डोर‑टू‑डोर

अनुमान: डेंसिटी d = 350 kg/CBM. CBM = 300/350 = 0.86 CBM. एयर वेरिएबल k_air = 4.80 USD/kg समावेशी. F_air = 240 USD. LCL वेरिएबल k_lcl = 200 USD/CBM. F_lcl = 1,050 USD. LCL न्यूनतम = 1.0 CBM.

• एयर लागत = 240 + 4.80 × max(300, 167 × 0.86). वॉल्यूमेट्रिक = 144 kg. चार्जेबल = 300 kg. कुल एयर ≈ 240 + 1,440 = 1,680 USD.
• LCL लागत = 1,050 + max(200 × 0.86, 200 × 1.0). प्रभावी वेरिएबल = 200. कुल LCL ≈ 1,250 USD.

निष्कर्ष: समुद्र लगभग 430 USD के अंतर से जीतता है। ट्रांज़िट समय trade-off है। एयर डोर‑टू‑डोर लगभग 5–8 दिनों में उतरता है। LCL devanning शेड्यूल पर निर्भर करते हुए 24–32 दिन डोर‑टू‑डोर है।

उदाहरण 2: 1,000 kg लॉट, Surabaya → Rotterdam, डोर‑टू‑डोर

अनुमान: d = 450 kg/CBM. CBM = 2.22. एयर k_air = 5.40 USD/kg समावेशी. F_air = 300 USD. LCL k_lcl = 150 USD/CBM. F_lcl = 900 USD. LCL न्यूनतम = 1.0 CBM.

• एयर लागत = 300 + 5.40 × max(1000, 167 × 2.22). वॉल्यूमेट्रिक = 371 kg. चार्जेबल = 1000 kg. कुल एयर ≈ 5,700 USD.
• LCL लागत = 900 + max(150 × 2.22, 150 × 1.0). वेरिएबल = 333. कुल LCL ≈ 1,233 USD.

निष्कर्ष: समुद्र स्पष्ट रूप से विजेता है। एयर केवल तब अर्थपूर्ण है जब आपको तुरंत लॉन्च स्टॉक चाहिए और सकल मार्जिन इसे समर्थन करता है।

क्या 60 kg के बोरे एयर के लिए वास्तविक या वॉल्यूमेट्रिक वज़न पर प्राइस होते हैं?

सारांश: लगभग हर बार वास्तविक वजन। एक 60 kg बैग जब पैक किया जाता है तो लगभग 0.09–0.11 CBM घेरता है। 167 kg/CBM पर वॉल्यूमेट्रिक वजन लगभग 15–18 kg प्रति बैग होता है। चूँकि 60 kg इससे अधिक है, वाहक वास्तविक वजन पर बिल करते हैं। तीन में से पाँच एयर शिपमेंट जिन्हें हम बुक करते हैं वे सिर्फ वास्तविक वजन पर चार्ज होते हैं क्योंकि ग्रीन कॉफी घनी होती है।

2025 में वास्तव में ब्रेक-इवन को क्या आगे‑पीछे कर रहा है?

यहां वे कारक हैं जो हमने देर 2024 से रेखा को आगे‑पीछे करते हुए देखे हैं:

• फ्यूल और बंकर सरचार्जेज। एयर फ्यूल सरचार्ज जेट ईंधन के साथ फ्लोट करता है। समुद्री BAF Q4 2024 और 2025 की शुरुआत में लंबी रूटिंग और यूरोप में ETS/low-sulfur लागत के कारण बढ़ा। यहां छोटे बदलाव ब्रेक-इवन को 30–80 kg तक आगे‑पीछे कर देते हैं।
• पीक सीज़न और GRI/PSS। General Rate Increases और Peak Season Surcharges ट्रांसपैसिफिक LCL को Q3–Q4 में सबसे अधिक प्रभावित करते हैं। LCL वेरिएबल पर 10–20 प्रतिशत स्विंग का बजट रखें।
• पोर्ट और टर्मिनल हैंडलिंग चार्जेज। US गेटवे में DTHC LCL ऑपरेटर के अनुसार बदलता है। यदि आपका कोट DTHC या चेसिस/PSC को छोड़ता है, तो उसे वापस जोड़ें, वरना आप समझेंगे कि एयर सस्ता है जबकि वह सच्चाई नहीं होगी।
• पैकेजिंग डेंसिटी। कसकर पैलेटाइज़ करें और आपका LCL CBM घटेगा। इससे ब्रेक-इवन 50–120 kg पहले खिसक सकता है।

निष्कर्ष: अपने फॉरवर्डर से अनुरोध करें कि वे k_air, F_air, k_lcl, F_lcl और न्यूनतमों को लाइन‑बाय‑लाइन दिखाएँ। फिर उसे सूत्र में डालें।

क्या डेस्टिनेशन मायने रखता है? US बनाम EU

हां। EU अक्सर थोड़े कम LCL फिक्स्ड लागत और अधिक स्थिर DTHC दिखाता है। US में ISF और कभी‑कभी उच्च CFS फीस जुड़ जाती है। समान डेंसिटी पर हम सामान्यतः EU का ब्रेक‑इवन US की तुलना में 20–40 kg कम देखते हैं। कुछ महीनों में यूरोप के लिए एयर की कीमतें भी थोड़ी अधिक हो सकती हैं, जो समुद्र को और पहले मजबूत कर देती हैं।

LCL बनाम एयर: मुझे कितने 60 kg बैग समेकित करने चाहिए?

हम 2025 में US/EU मार्गों पर LCL पर स्विच करने से पहले कम से कम 8–10 बैग समेकित करने की सलाह देते हैं। 5 बैग (300 kg) पर, संख्या चलाकर देखें। सामान्य डेंसिटी के साथ, LCL अक्सर एयर को हरा देता है, लेकिन हमेशा नहीं—यदि आपका आखिरी‑मील लंबा है या किसी प्रमोशन को गति चाहिए तो एयर बेहतर हो सकता है।

एक उपयोगी मध्य मार्ग: 2–3 बैग एयर से भेजें ताकि आप लॉन्च कर सकें, और शेष LCL से भेजें। हम इसे अक्सर सीमित रिलीज़ जैसे Bali, Java, Gayo & Mandheling - Wine Green Arabica Coffee Beans, पीबेरीज़, या Kopi Luwak के लिए करते हैं। उच्च‑मार्जिन SKUs छोटे एयर शिपमेंट को जस्टिफाई कर सकते हैं यदि वे पहले राजस्व अनलॉक करते हैं।

FOB बनाम CIF जब आप कोट की तुलना कर रहे हैं

यदि आप FOB इंडोनेशिया खरीद रहे हैं, तो आप समुद्र या एयर और सभी डेस्टिनेशन लागतों का भुगतान करते हैं। यदि आपको CIF पोर्ट तक ऑफर किया गया है, तो विक्रेता नामांकित पोर्ट तक समुद्री लाइनहॉल और बीमा का भुगतान करता है। आप फिर भी डेस्टिनेशन THC, कस्टम्स और डिलीवरी का भुगतान करेंगे। सेब की तुलना सेब से करें। CIF को अपने डोर कॉस्ट में बदलें DTHC, ब्रोकरेज, बॉन्ड और आखिरी‑मील जोड़कर। तभी एयर से तुलना करें।

Jakarta बनाम Surabaya: क्या ओरिजिन गणित बदलता है?

थोड़ा बहुत। Jakarta में एयर क्षमता और बारंबार समेकन अधिक हैं, इसलिए एयर दरें अक्सर Surabaya की तुलना में 3–8 प्रतिशत कम होती हैं। Surabaya का LCL आमतौर पर Singapore या Tanjung Pelepas के माध्यम से जाता है, जो कुछ दिनों और थोड़ी उच्च ओरिजिन CFS जोड़ सकता है। ब्रेक‑इवन पर शुद्ध प्रभाव मामूली है, लेकिन यदि आपकी समयसीमा कसी हुई है, तो Jakarta रूटिंग डोर‑टू‑डोर लगभग एक सप्ताह बचा सकती है।

खरीदारों के साथ हम जो व्यावहारिक सुझाव उपयोग करते हैं

• डेंसिटी को जल्दी लॉक करें। पैलेट काउंट और स्टैक ऊँचाई तय करें, फिर वास्तविक आयाम लें। हर 0.1 CBM आप बचाते हैं समुद्र वक्र को नीचे खींच देता है।
• दोनों मोड के लिए डोर‑टू‑डोर कोट लें। पिकअप, THC, डॉक्यूमेंटेशन, कस्टम्स और डिलीवरी शामिल करें। तब आपका निर्णय स्पष्ट होगा।
• न्यूनतम और शॉर्ट‑हॉल डिलीवरी पर नजर रखें। LCL न्यूनतम और LTL डिलीवरी 200–300 kg क्षेत्र को आगे‑पीछे कर सकते हैं। डिलीवरी को पोस्टल कोड के अनुसार प्राइस करें।
• स्प्लिट रणनीति। सैंपल या लॉन्च स्टॉक एयर से; मुख्य लॉट LCL से। यह अक्सर सर्वश्रेष्ठ मार्जिन और कैश‑फ्लो देता है।

कब एयर अभी भी मायने रखता है

हम आपात माइक्रो‑लॉट, सीमित मौसमी रिलीज़, या प्रीमियम SKU के लिए एयर को ग्रीन‑लाइट करते हैं जहाँ ताजगी और गति भुगतान कर देती है। विचार करें Kopi Luwak Green Coffee Beans (Authentic Wild Civet Arabica), Sumatra Super Peaberry Green Coffee Beans, या छोटे रन वाले Musty Cup Green Coffee Beans (Aged Arabica)। वॉल्यूम वर्कहॉर्स जैसे Sumatra Mandheling Green Coffee Beans या Arabica Java Ijen Grade 1 Green Coffee Beans के लिए LCL या FCL 10 में से 10 बार जीतता है।

निचोड़

• 200–250 kg से कम: एयर अक्सर प्रतिस्पर्धी और तेज़ होता है। आखिरी‑माइल दूरी जाँचें।
• 250–400 kg: सूत्र चलाएँ। सरचार्जेज और डेंसिटी निर्णय लेते हैं।
• 400 kg और उससे ऊपर: 2025 के लिए लागत पर LCL लगभग हमेशा जीतता है।

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