一套实用、计算器式的操作手册，旨在阻止生咖啡出货中的集装箱滴水（结露）。含 20ft 与 40HC 干燥剂精确配比、放置示意、雨季调整以及托运人常问问题的解答。
如果你曾在印度尼西亚的热带装货后，在欧洲或美国打开集装箱时发现瓦楞纸潮湿和黄麻袋有污渍，那么“集装箱雨（container rain）”是真实存在的。根据我们的经验，大多数咖啡受损并非因为团队不在乎，而是因为干燥剂的规划要么容量不足，要么位置放得不当。以下是我们用于为印度尼西亚咖啡出口确定干燥剂大小与放置位置的简单、面向2025 年的体系。
为什么咖啡会在集装箱内出现“雨水”
生咖啡具有吸湿性。黄麻袋和木托盘会“呼吸”。在 Belawan 或 Surabaya 的一个炎热潮湿的装货日遇到凉爽的海上夜晚时，潮湿空气会在冷钢板上冷凝，然后滴落到麻袋上。通风有帮助，但在港口也可能带入潮湿空气。因此我们控制能控制的因素：咖啡中的水分、干燥剂容量、与金属壁的间距，以及能在水滴接触袋子前拦截水滴的放置位置。
面向 2025 的咖啡集装箱干燥剂计算器
我们保持方法务实且保守。该方法针对装在黄麻或聚丙烯内衬袋（PP-lined）的印度尼西亚生咖啡、海运时长 20–45 天进行了调校。
经验法则：使用高容量氯化钙（calcium chloride）干燥剂。假定 1 kg 干燥剂在整趟航程中安全吸收约 2.5 kg 水分。
从基础负荷开始，然后根据运输时间、季节、含水率、包装和集装箱类型进行调整。
所需干燥剂（kg）= 基础 + 运输 + 季节 + 咖啡含水率 + 包装 + 集装箱
- 基础：20ft = 8 kg。40HC = 16 kg。
- 运输：超出 3 周（20ft）后每周 +0.5 kg（每周）。超出 3 周（40HC）后每周 +1 kg。
- 季节（印度尼西亚雨季，通常爪哇/苏门答腊为 10 月–4 月）：根据装货时和港口滞留的局部湿度，按小计增加 +25–40%。
- 咖啡含水率（MC）：以 10.5–11.5% MC 装运。如为 12.0–12.5%，增加 +10–15%。超过 12.5% MC，我们不会在未经过修正干燥的情况下装运。
- 包装：黄麻（jute）作为基线。PP 内衬袋可减少蒸汽交换，可将干燥剂减少 10–15%，但若预计有温度波动则不要降得太低。托盘外包塑料常会困住水分，避免使用。
- 集装箱类型：通风集装箱可降低峰值冷凝但不能阻止水汽进入。仅在装货和滞留干燥时将干燥剂减少 10–20%。整箱内衬（full container liner）可减少滴水但不能降低湿度。在内衬内保持正常干燥剂的 20–40% 作为缓冲。
快速示例 A（20ft，18–19 吨，Surabaya 到 欧盟，32 天，雨季，黄麻）：
- 基础 8 kg + 运输 1 kg（超出两周 × 0.5）= 9 kg。
- 季节 +30% = 11.7 kg。
- 咖啡 MC 11.5% = +0 kg。
- 包装 黄麻 = +0 kg。
- 集装箱 GP = +0 kg。
- 向上取整以保留安全余量。采用总计 16 kg（八个 2 kg 柱状包）。在我们出货中，如果港口滞留时间长的高峰雨期，我们通常采用 18–20 kg。
快速示例 B（40HC，26–28 吨，Belawan 到美国西海岸，28 天，旱季，PP 内衬袋，通风箱）：
- 基础 16 kg + 运输 0 kg。
- 季节 +0%。
- MC 11.0% = +0 kg。
- 包装 PP 内衬 = −15% → 13.6 kg。
- 通风箱 = −10% → 12.2 kg。
- 向上取整到 14–16 kg（七到八个 2 kg 柱状包）。如果航线跨越大温差，我们很少低于 16 kg。
有趣的是，仅差“几个公斤”的不足可能就是瓦楞纸保持干燥与出现可见滴水之间的差别。我们宁可多配一两根柱状包，也不愿向买家解释污渍的原因。
真正能阻止滴水的放置方式（干燥剂放置示意图）
确定容量只是完成一半工作。正确的放置才是真正防止水滴接触袋子的关键。
- 侧壁，高位且均匀。沿两侧顶轨放置柱状干燥剂，距屋顶下方 20–30 cm，间距 80–100 cm。应为悬挂状态，不能被麻袋遮挡。
- 门楣与角落。在门楣与后角附近增加短包/柱。门是夜间降温后常见的滴水区域。
- 保持空气间隙。货物与侧壁之间保持 8–10 cm。不要将麻袋压进瓦楞槽内。使用垫材和护角板固定间隙。
- 顶部保护。如果在托盘顶部覆盖物，使用透气的牛皮纸或毡垫，而非困湿的塑料。
快速放置模式
- 20ft：总计 6–10 根柱状包。典型布局 = 每侧 3–4 根 + 门附近 2 根。在强降雨装运中，我们会在前隔板再加两根。
- 40HC：总计 12–18 根柱状包。典型布局 = 每侧 5–7 根 + 门/前隔板 2–4 根。如果你看到屋顶中线处有过去的滴水痕迹，可在中屋顶位置补加短包。
我们发现，将干燥剂容量沿顶侧轨均匀分布，而不是集中在门口，是防止中间排麻袋出现滴水线的最佳单一措施。
印度尼西亚的季节性与航线调整
BMKG（印度尼西亚气象、气候与地球物理局）与国际展望预示印度尼西亚部分地区至 2025 年初将出现比常年更湿的状况。这意味着装货时的湿度更高并且雨中港口滞留更长。我们采用的实用调整：
- 若装货场为露天或半开放，10 月–4 月期间增加 2–4 kg。
- 若航线包含赤道附近的跨越与冷抵达（例如冬季的鹿特丹、汉堡、釜山），即使装货日“晴”，也应保留较高的雨季系数。
- Surabaya/Belawan 至欧盟通常为 28–35 天。至美国西海岸 25–30 天，东海岸 40–45 天。到东海岸多出的两周通常在 40HC 上额外增加 4–6 kg 是合理的。
需要我们根据你的具体航线和滞留时间精确设定干燥剂吗？请发送你的航线、运输天数、袋型和装货条件，我们会帮你算一遍。你也可以通过 WhatsApp 与我们联系：https://wa.me/https://wa.me/+6285123310014?text=I%20have%20a%20question%20about%20coffee%20container%20desiccant%20calculator。
我们最常被问到的问题与答案
20ft 集装箱装 18–19 吨生咖啡需要多少干燥剂？
在海上 25–35 天：雨季总计 16–20 kg，旱季 12–16 kg。通常为 8–10 根 2 kg 柱状包。如果港口滞留潮湿，我们会向上取整。
我应将柱状包和短包放在哪里以避免滴水打到咖啡？
高位沿两侧顶轨均匀放置，然后在门与前隔板处加固。保持 8–10 cm 的侧壁间隙。不要把柱状包塞在麻袋后面。想象在货物顶层形成一个“光环”，在水汽冷凝前捕捉它。
如果使用整箱内衬（full container liner）是否还需要干燥剂？
需要。内衬可减少滴水并屏蔽墙汗，但内衬内的湿度仍会上升。应在内衬内保留正常干燥剂容量的 20–40% 作为缓冲。我们也会在内衬开口处增加两个短包。
为了最小化冷凝，生咖啡应控制在什么含水率？
目标 10.5–11.5% MC。印度尼西亚出口通常按 SNI/常见买家规范规定最高 12–12.5%。超过 12.5% 会显著增加霉变风险，干燥剂无法解决该问题。我们始终在装货日验核 MC。
通风集装箱是否能减少咖啡所需的干燥剂？
通风有助于平抑温度波动并能降低峰值相对湿度，但它仍会交换湿空气。仅在装货与滞留干燥时将干燥剂减少 10–20%。若为雨季则不减少。
印尼雨季如何改变干燥剂需求与放置？
我们会增加 25–40% 的容量，并在门楣与屋顶中线加强短包与柱状包，因为这些位置在季风夜间降温后最易形成滴水。如果你的装货场地潮湿且托盘可能向上吸湿，请超出最低值增加干燥剂。
黄麻袋与聚丙烯袋（PP-lined）分别应使用何种大小的干燥剂？
黄麻会呼吸。使用高容量的氯化钙（CaCl2）柱状干燥剂（每根 1.5–2.0 kg），避免以小型膨润土/粘土袋作为主要防线。使用 PP 内衬袋可以适度减少容量，但在长途、到达较凉港口的路线至少保留黄麻计划的 80–90%。
我们在自有出口中使用的快速装柜清单
- 咖啡 MC：10.5–11.5%。装货日确认。若大量接近上限，我们会待料或再调湿度。例如，我们仅在 MC 通过预装前检查后才发运 苏门答腊曼特宁生咖啡豆。
- 托盘含水率：窑干或确认 <18% MC。潮湿托盘毁坏的集装箱比多数人认识的要多。
- 间隙：侧壁 8–10 cm。不要把货塞进瓦楞槽。
- 顶盖：透气牛皮纸，不用塑料。塑料会困湿。
- 干燥剂：按上文计算器确定尺寸。使用防漏的氯化钙（CaCl2）柱状包。高位挂于两侧并在门/隔板处加固。
- 最后检查：如可能，在黄昏收尾以避免带入白天的热空气；若装货区非常热且潮湿，则在最终封柜前短暂通风。
如果你在构建季节性配方，值得注意的是有些咖啡更易运输。例如，我们的水洗批次，如 巴厘岛金塔马尼阿拉比卡一级生咖啡豆，以及结构化的苏门答腊风味，如 蓝巴塔克生咖啡豆，在以 11–11.5% MC 并配合适当的干燥剂放置时表现非常稳健。
最终要点
- 使用氯化钙干燥剂，并用一个简单且保守的计算器来确定用量。宁可偏大，不要偏小。
- 放置与公斤数同等重要。在顶侧轨形成“光环”，并在门与隔板处加固。
- 根据雨季与航线温度下降进行调整。印尼至凉爽气候到达地需额外容量。
如果你希望获得针对下一次出货的具体集装箱布局，请将你的航线、运输时间和袋型发给我们。我们很乐意分享已用于欧盟与美国航线的干燥剂放置草图。你也可以在此浏览我们出口的咖啡并为 2025 年的预订做好规划：查看我们的产品。