Eine praxisorientierte Checkliste 2025 für Käufer von indonesischen Rohkaffee-Sendungen. Was CIF wirklich abdeckt, jede Zielortgebühr, die Sie dennoch zahlen, wie man THC, DO, Lagerung, Demurrage und Brokerage budgetiert und wann FOB die klügere Wahl ist.
Wenn Sie indonesischen Rohkaffee importieren, wissen Sie bereits, dass ein CIF-Preis auf dem Papier attraktiv erscheinen kann. Fracht und eine grundlegende Versicherung sind bis zu Ihrem benannten Hafen enthalten. Dann trifft der Container ein und Sie erhalten einen Stapel von Zielortsrechnungen, mit denen Sie nicht gerechnet haben. Unserer Erfahrung nach verschwinden dort die Margen.
Dieser Leitfaden erklärt CIF vs. FOB für Kaffee im Jahr 2025, konzentriert sich aber auf die eigentliche Frage, die uns Importeure jede Woche stellen: Welche Zielortgebühren sind bei CIF nicht enthalten und wie kann ich sie kontrollieren?
CIF vs. FOB in 60 Sekunden für Kaffee
CIF gemäß Incoterms 2020 bedeutet, dass der Verkäufer die Kosten trägt, um den Kaffee bis zum benannten Bestimmungshafen zu bringen. Der Verkäufer schließt außerdem eine Transportversicherung (Marineversicherung) ab. Das Risiko geht über, wenn der Kaffee an Bord des Schiffes im Herkunftshafen ist. Alles, was nach dem Eintreffen des Schiffes passiert, geht zu Lasten des Käufers. Das umfasst die meisten Zielortgebühren.
FOB bedeutet, dass der Verkäufer den Kaffee liefert und an Bord im Ursprunghafen verlädt. Ab diesem Punkt wählt der Käufer den Frachtführer, die Route und die Versicherung. Käufer, die die Ankunftskosten kontrollieren möchten, ziehen in der Regel FOB vor.
Wichtig ist folgendes: Beim Kaffee geht es weniger um die Seefracht als vielmehr um die Ankunftsrechnung. CIF kann funktionieren. Aber Sie müssen genau wissen, was nicht eingeschlossen ist.
Was CIF am Bestimmungsort nicht abdeckt
Deckt CIF die Terminalumschlaggebühr (THC) am Zielort ab?
Nein. Bei CIF trägt der Käufer die Destination-THC. Sie werden sie als DTHC, Terminalumschlag, Containerverladegebühren oder Kaimauergebühren sehen. Unterschiedliche Häfen bündeln das unterschiedlich, aber das Prinzip bleibt gleich.
Wer zahlt bei CIF Demurrage und Detention, wenn mein Kaffee nicht rechtzeitig abgefertigt wird?
Der Käufer. Demurrage ist die Gebühr für das Verweilen eines vollen Containers im Terminal über die Freitage hinaus. Detention ist die Gebühr für das Aufbewahren eines leeren Containers außerhalb des Terminals über die Freitage hinaus. Sie sind getrennt von der Hafenspeicherung. Wenn Zoll oder eine Lebensmittelbehörde Ihren Kaffee prüfen, kann die Uhr schneller laufen als erwartet.
Welche Deckung bietet die Marineversicherung bei CIF und reicht sie aus?
CIF verlangt, dass der Verkäufer eine Mindestdeckung beschafft. In der Praxis bedeutet das oft die Institute Cargo Clauses C. Diese sind eingeschränkt und decken viele gängige Kaffeerisiken nicht ab. Wir empfehlen ein Upgrade auf Clauses A und eine Versicherungssumme von 110 Prozent des CIF-Werts. Kaffee ist hygroskopisch. Kondensation, Schwitzen und geringfügiges Eindringen von Wasser sind reale Risiken. Fordern Sie das Zertifikat an, um die Klauseln und Selbstbehalte zu bestätigen.
Kann ich meinen eigenen Spediteur nutzen oder die Ankunftskosten beim Kauf per CIF kontrollieren?
Nicht automatisch. Bei CIF wählt der Verkäufer in der Regel den Frachtführer und nominiert üblicherweise den Zielortsagenten. Sie können Ausnahmen verhandeln, aber wenn Sie die volle Kontrolle wünschen, verlangen Sie FOB. Wir geben manchmal beide Preise an, damit Sie die All-in-Landekosten vergleichen können.
Die Checkliste 2025 für Zielortgebühren bei indonesischem CIF-Kaffee
Dies sind die Posten auf der Zielortseite, die wir bei Kaffeelieferungen sehen und die bei CIF nicht enthalten sind. Bezeichnungen variieren je nach Hafen und Carrier, prüfen Sie daher die Proforma vor Versand.
- Destination-THC und Hafenumschlag. Terminalumschlag, Kaimauergebühren, Kai-Entgelte. Typische Spannen pro 20 ft in großen Häfen liegen oft bei USD 250 bis 700. In stark überlasteten Terminals kann es höher sein.
- Delivery-Order-Gebühr. An den Carrier oder dessen Agenten gezahlt, um das Konnossement freizugeben. Oft USD 50 bis 150. Einige Carrier erheben zusätzliche Verwaltungs- oder EIR-Gebühren.
- Dokumenten- und Freigabegebühren. Telex-Freigabe, BL-Surrender, EDI- und Manifestgebühren. Rechnen Sie mit USD 30 bis 150 zusammen.
- Zollabfertigung durch einen Broker. Deklaration, Warentarifierung und Koordination. Üblicherweise USD 100 bis 300 für einen unkomplizierten Kaffeeeintrag. Zusätzliche Kosten bei mehreren HS-Positionen oder speziellen Programmen.
- Sicherheitsmeldungen. Beispiele sind ISF in den USA oder ENS/ICS in der EU und im Vereinigten Königreich. Üblicherweise USD 30 bis 100. Eine verspätete ISF kann Strafen auslösen, daher vorab einreichen.
- Regierungszölle und Steuern. Rohkaffee ist in mehreren Märkten zollfrei, aber nicht überall. Mehrwertsteuer (VAT) oder GST kann auf CIF plus Zoll anfallen. Kalkulieren Sie den lokalen Satz ein, selbst wenn der Zoll null ist.
- Inspektion, Untersuchung und Scannen. Zoll-, Lebensmittelsicherheits-, Landwirtschafts- oder Röntgenprüfungen können USD 100 bis 500 für einfache Prüfungen und mehr für intensive Prüfungen hinzufügen. Diese sind unvorhersehbar, aber bei Lebensmitteln häufig.
- Hafenspeicherung. Vom Terminal berechnet, wenn ein voller Container über die Freitage hinaus steht. Dies unterscheidet sich von Demurrage. Die Speichersätze steigen stufenweise.
- Demurrage und Detention. Vom Carrier berechnet für späte Abholung oder verspätete Rückgabe der Leergutcontainer. Die Tagesraten variieren stark. Die Freizeiten wurden in mehreren Häfen im vergangenen Jahr verkürzt.
- Chassis-, Termin- und lokale Terminalgebühren. In den USA können Chassis-Miete und Terminvereinbarungsgebühren USD 30 bis 60 pro Tag oder pro Bewegung hinzufügen. Einige europäische Häfen haben ähnliche Komponenten, die in das Haulage-Angebot eingerechnet sind.
- Inlandslieferung. Drayage zu Ihrem Lager, Entladung und Rückgabe des Leerguts. Stark lane-spezifisch. Lassen Sie sich dies frühzeitig offerieren.
Fazit. CIF bringt Ihren Kaffee bis in den Hafen. Alles nach dem Eintreffen des Schiffs liegt bei Ihnen, sofern Sie nicht anders verhandelt haben.
Ein realistisches Budgetbeispiel für einen 20 ft CIF-Kaffeekontainer nach Los Angeles
Die Zahlen variieren je nach Carrier und Terminal. Diese Größenordnung hilft bei einer ersten Budgetierung.
- DTHC und Hafenumschlag. USD 450 bis 700
- Delivery Order und Freigabe. USD 80 bis 180
- ISF-Einreichung. USD 35 bis 80
- Zollabfertigung durch Broker. USD 150 bis 250
- Prüfungsreserve. USD 0 bis 400 (legen Sie einen Betrag beiseite, auch wenn Sie nicht geprüft werden)
- Chassis und Terminal-Termin. USD 60 bis 150
- Drayage zu einem nahegelegenen Lager. USD 350 bis 900 abhängig von Entfernung und Wartezeiten
- Demurrage oder Detention. USD 0 bei Abfertigung innerhalb der Freitage. Nach Tag 4 bis 5 steigen die Kosten schnell an
Typische Gesamtkosten am Ziel bis zur Lieferung in Ihr Lager: USD 1.125 bis 2.660 ohne Zölle und Mehrwertsteuer. Das untere Ende setzt reibungslose Abfertigung und kurze Drayage-Wege voraus.
Häufige Fehler, die wir weiterhin sehen, und wie man sie vermeidet
- Zu glauben, CIF schließe Destination-THC ein. Tut es nicht. Fordern Sie eine Zielproforma, bevor Sie den Kaufpreis fixieren.
- Warten auf die Arrival Notice, um mit der Abfertigung zu beginnen. Reichen Sie die Zollanmeldung ein, sobald Sie die finale Handelsrechnung, Packliste und BL-Daten haben. ISF in den USA sollte mindestens 24 Stunden vor dem Laden eingereicht werden.
- Hafenlagerung mit Demurrage und Detention verwechseln. Es sind getrennte Zeitrechnungen. Bitten Sie Ihren Broker und Drayage-Partner, alle drei Uhren zu überwachen.
- Nicht auf Prüfungen vorbereiten. Bauen Sie eine bescheidene Prüfungsreserve in Ihre Landekosten ein. Das nimmt den Überraschungseffekt heraus.
- Unterversicherung der Fracht. Upgrade auf Institute Cargo Clauses A. Kaffee verdient das.
Praktische Maßnahme: Bitten Sie Ihren Lieferanten, vor dem Versand Carrier, Routing und Zielortsagenten zu teilen. Holen Sie eine schriftliche Schätzung von DTHC, DO und Freigabegebühren für Ihren Hafen ein. Wirken die Zahlen des Agenten überhöht, ist das ein Grund, FOB zu vergleichen.
Trends 2025, die Anlandekosten für Kaffee beeinflussen
- Die Freizeiten sind enger. Mehrere Carrier haben seit Ende 2024 die Freitage für Demurrage und Detention reduziert. Verhandeln Sie bei der Buchung zusätzliche Freitage oder planen Sie Lagerkapazität, um Standzeiten zu vermeiden.
- Staus und Zuschläge sind uneinheitlich. Asien–US-Westküste-Strecken waren zuletzt stabil, während einige Europa- und Ostküstenrouten temporäre Staus und Sicherheitszuschläge erlebt haben. Prüfen Sie stets die Tarifhinweise des Carriers auf zielortspezifische Zuschläge.
- Die Prüfung von Lebensmittellieferungen ist intensiver. Wir sehen mehr Dokumentenkontrollen zur Herkunftsnachverfolgung, besonders für nach Europa gerichteten Kaffee. Kalkulieren Sie Zeit für mögliche Haltevorgänge ein.
Welche Dokumente der Verkäufer bei CIF für indonesischen Kaffee bereitstellt
Bei CIF stellen wir die Dokumente bereit, die Sie zur Abfertigung des Kaffees benötigen. Typischerweise umfasst dies Handelsrechnung, Packliste, clean on-board Bill of Lading, Versicherungsschein, Ursprungszeugnis, Pflanzengesundheitszeugnis und das ICO-Exportzertifikat, wo erforderlich. Für Spezialchargen wie Arabica Bali Kintamani Grade 1 Green Coffee Beans oder Sumatra Mandheling Green Coffee Beans liefern wir außerdem Cupping-Sheets und Losrückverfolgbarkeit. Die oben aufgeführten Zielortgebühren zahlen Sie weiterhin.
Benötigen Sie Hilfe, die Dokumente auf die Einfuhrbestimmungen Ihres Landes abzustimmen oder ein anlagen-spezifisches Ankunftsbudget zu erstellen? Sie können uns auf WhatsApp kontaktieren. Ein kurzer Blick auf Ihren Hafen, HS-Code und Lagerplan spart in der Regel später Tage.
Ist FOB billiger als CIF, wenn ich die Zielortgebühren hinzurechne?
Oft ja, für erfahrene Importeure, weil Sie den Spediteur und den Zielortsagenten kontrollieren. Sie können DTHC und Haulage direkt verhandeln, einen Broker wählen, der Kaffee kennt, und zusätzliche Freitage sichern. Wenn Sie neu im Import sind oder nur eine Testcharge bestellen, kann CIF in Ordnung sein, solange Sie die Ankunftsseite budgetieren. Wir geben regelmäßig beide Angebote, damit Sie Äpfel mit Äpfeln vergleichen können.
Wie Sie für Ihre nächste Sendung entscheiden
- Wenn Sie einen vertrauenswürdigen Spediteur oder Broker haben: Wählen Sie FOB. Sie kontrollieren die Ankunftsrechnung und reduzieren sie in der Regel.
- Wenn Sie für eine Probeorder Einfachheit benötigen: Wählen Sie CIF, aber verlangen Sie vor der Buchung eine schriftliche Schätzung von DTHC, DO und Freigabegebühren vom Zielortsagenten. Rüsten Sie die Versicherung auf.
- Wenn die Zeitspanne knapp ist wegen Feiertagen oder Erntespitzen: Verhandeln Sie zusätzliche Freitage bei der Buchung. Fracht, die an einem Freitagnachmittag ankommt, zahlt bis Montag oft Wochenendtarife.
Unserer Erfahrung nach kommen drei von fünf Kostenüberraschungen von DTHC plus Verzögerungen, die Demurrage oder Detention auslösen. Bringen Sie diese beiden Posten unter Kontrolle, und der Rest ist vorhersehbar.
Wenn Sie ein 2025‑Programm rund um indonesische Kaffees wie Blue Batak Green Coffee Beans oder unsere wein-fermentierte Mischung Bali, Java, Gayo & Mandheling - Wine Green Arabica Coffee Beans planen, können wir dieselbe Charge sowohl FOB als auch CIF zu Ihrem Hafen kalkulieren und dann die Zielortgebühren kartieren, damit Sie das tatsächliche Landungsergebnis sehen. Bereit, Optionen zu vergleichen? Rufen Sie uns an. Oder stöbern Sie hier in aktuellen Losen und Volumina. Unsere Produkte ansehen.