Café indonesio LCL vs FCL: Guía de costos y riesgos 2025

Un método práctico, enfocado en 2025, para decidir cuándo los envíos de café verde indonesio deben cambiar de LCL a FCL. Incluye entradas paso a paso, fórmula de punto de equilibrio, ejemplos reales de rutas, tácticas para riesgo de humedad y cálculo del costo landed por saco.

El gancho: cómo un cambio de modalidad ahorró $10,247 en 90 días

Tres de cada cinco compradores nuevos que nos consultan sobre “comenzar con LCL” ya están en el punto de equilibrio con FCL. A finales de 2024, un comprador de la Costa Oeste que movía 180–220 sacos al mes repartidos en dos LCL cambió a un FCL 20’. Su flete landed por saco cayó entre $8 y $12. Noventa días después, llevaba $10,247 en cargos LCL evitados, almacenaje y reclamos por daños. Ese es el poder de determinar correctamente el punto de equilibrio de FCL.

Aquí está el sistema que usamos al asesorar importadores en EE. UU. y Europa. Es lo suficientemente simple para ejecutar hoy en una hoja de cálculo y lo bastante preciso como para basar un plan de compras en él.

Los 3 pilares de la decisión de punto de equilibrio FCL

Conozca su verdadero costo LCL todo incluido por CBM. No solo la tarifa marítima. Sume CFS en origen, documentación, paletización, desconsolidación en destino, orden de entrega y mínimos. En nuestra experiencia, las tarifas ocultas de LCL añaden 40–120% al número de referencia por CBM en océano.
Cotice FCL con extras realistas. Use océano+THC como línea base. Luego agregue desecante, fumigación si corresponde, seguro y un colchón modesto por riesgo de demora/detención (demurrage/detention). Un día sorpresa puede borrar sus ahorros.
Modele el volumen con veracidad. Convierta sacos a CBM honestamente. La paletización incrementa el CBM. Cargar en piso ahorra espacio pero requiere mano de obra y planificación en ambos extremos.

Esto nos lleva al método.

Paso 1–2: Reúna las entradas correctas

Recoja estas cifras para su ruta exacta y términos Incoterms.

Tarifa LCL por CBM en océano y cargo mínimo. Más CFS/maniobra en origen por CBM, tarifa por documentación, tarifa de paletización, CFS/desconsolidación en destino por CBM, orden de entrega, AMS/ISF y cualquier cargo de seguridad. Pregunte por los mínimos en ambos extremos.
FCL todo incluido para 20’ y 40’. Base océano + THC de origen + doc. de exportación + VGM + sello. Confirme quién paga el THC de destino según sus términos.
Conversión de volumen. Saco de 60 kg ≈ 0.09 CBM cargado en piso. En pallets planifique 0.10–0.11 CBM por saco dependiendo del apilado. Mida una pila real si puede.
Seguro. La mayoría de programas de café cotizan a 0.25–0.50% del valor asegurado más una pequeña tarifa de póliza. Presupueste sobre su valor de factura típico.
Colchón de riesgo. Demurrage y detention en 2025 están en tendencia de USD 150–250 por día, con 4–7 días libres. Presupuestamos 1–2 días pagos salvo que su ciclo aduanero sea impecable.
Control de humedad. Para FCL, 8–12 kg de desecante por 20’ es una regla fiable para travesías de 30–40 días en trópicos. Ajuste al alza en meses de monzón o tránsitos más largos.

Consejo práctico. Si su proveedor LCL insiste en pallets, no use un CBM por saco basado en carga en piso en sus cálculos. Use su huella real paletizada o añada 10–15% a su suposición de CBM.

Paso 3–6: Haga los cálculos con ejemplos realistas para 2025

Aquí está el punto de equilibrio simple que puede pegar en su hoja.

Variables: Q = sacos. v = CBM por saco. rLCL = verdadero LCL $/CBM. fLCL = cargos fijos LCL. cFCL = verdadero FCL 20’ todo incluido (océano + origen + THC de destino si usted lo paga + seguro + desecante + días esperados de D&D).
Total LCL = Q × v × rLCL + fLCL.
Total FCL = cFCL.
Punto de equilibrio sacos Q* ≈ (cFCL − fLCL) / (rLCL × v).

Luego verifique restricciones de capacidad y practicidad de la manipulación.

Ejemplo A: Yakarta a Los Ángeles, 2025

Componentes LCL que vemos: océano $90–120/CBM. Origen+destino añade $70–110/CBM. rLCL típico todo‑incluido que modelamos $170–210/CBM. fLCL fijo $150–250.
v paletizado = 0.10 CBM por saco. LCL cargado en piso es raro, por eso mantenemos 0.10.
Línea base FCL 20’ cFCL: océano $1,700–2,300 + THC/doc. de origen $250–350 + THC de destino $400–600 + desecante $80–120 + seguro sobre $60,000 de carga al 0.35% ≈ $210 + colchón D&D 1 día $175. Modelamos cFCL ≈ $3,500–4,100.

Rango de punto de equilibrio.

Usando rLCL $180, fLCL $200, v 0.10, cFCL $3,900.
Q* ≈ (3,900 − 200) / (180 × 0.10) = 3,700 / 18 = 206 sacos.

Resultado. Alrededor de 200–220 sacos es donde un FCL 20’ a Los Ángeles suele superar a LCL en 2025. Si su LCL está cotizado en $200–220/CBM todo‑incluido, el cambio ocurre aún antes.

Ejemplo B: Surabaya a Róterdam, 2025

El desvío por el Mar Rojo y recargos de temporada alta han vuelto volátiles las rutas a Europa. Vemos rLCL todo‑incluido $240–300/CBM, fLCL $180–260.
Mismo v = 0.10.
FCL 20’ cFCL: océano $2,200–3,000 + origen $250–350 + THC de destino $400–700 + desecante $90–130 + seguro sobre $60,000 al 0.40% ≈ $240 + colchón D&D 1–2 días $350. Modelamos cFCL ≈ $4,100–4,800.

Punto de equilibrio.

Usando rLCL $260, fLCL $200, v 0.10, cFCL $4,500.
Q* ≈ (4,500 − 200) / (260 × 0.10) = 4,300 / 26 = 165 sacos.

Resultado. En rutas hacia Europa actualmente, FCL tiende a superar a LCL en 160–190 sacos porque las tarifas LCL han subido más rápido que FCL en algunos servicios.

¿Necesita ayuda para comprobar su ruta con cotizaciones actuales y condiciones de tiempo libre? Puede Contactarnos por whatsapp y correremos sus números en vivo.

Semana 7–12: Escale y optimice su plan de importación

Una vez que esté en o cerca del punto de equilibrio, puede escalar volumen con eficiencia.

Mezcle orígenes en un FCL. Muchos compradores arman un 20’ con lotes complementarios. Por ejemplo, combine perfiles chocolateados como Blue Batak Green Coffee Beans y Sumatra Mandheling Green Coffee Beans con perfiles brillantes como Arabica Bali Kintamani Grade 1 Green Coffee Beans. Esto alcanza volumen sin comprometer la amplitud del menú.
Programe según el tiempo libre. Documentos pre‑despachados. Reserve entrega antes de la llegada. Un solo día de detention puede deshacer la ventaja del FCL. Hemos comprobado que fijar citas de entrega al reservar, no después de la llegada, evita la mayoría de las sorpresas.
Protección contra humedad. Use 8–12 kg de desecante en 20’, 15–20 kg en 40’. Una regla práctica es 0.25–0.35 kg por CBM del contenedor por cada 30 días de tránsito. Si embarca lotes fermentados en vino o añejados como Bali, Java, Gayo & Mandheling - Wine Green Arabica Coffee Beans o Musty Cup Green Coffee Beans (Aged Arabica), sea conservador con el control de humedad.

Preguntas prácticas que nos plantean cada semana

¿Qué tamaño de pedido hace que FCL sea más barato que LCL en 2025?

En las rutas Indonesia–Costa Oeste de EE. UU. vemos 200–220 sacos como punto de inflexión. Hacia Europa, 160–190. Su número real depende de rLCL y de quién paga el THC de destino. Ejecute la fórmula con sus cotizaciones.

¿Cuántos sacos de 60 kg caben en 20’ vs 40’?

20’ cargado en piso: 300–320 sacos es un número de trabajo seguro. Paletizado: 200–240 sacos dependiendo del número de pallets y del apilado.
40’ cargado en piso: típicamente 460–480 sacos, limitado por la carga útil y límites viales en destino. Paletizado: 360–440 sacos. Confirme siempre los pesos legales por carretera en su ruta de entrega.

¿Qué tarifas ocultas de LCL encarecen los envíos más de lo que parecen?

Culpables comunes: maniobra por CBM en CFS de origen, desconsolidación y transferencia en CFS de destino, AMS/ISF, seguridad, paletización, mínimos de documentación, almacenamiento portuario por recogida tardía y tarifas de orden de entrega. A menudo vemos un titular de $80/CBM convertirse en $170–240/CBM todo‑incluido.

¿Reduce FCL el riesgo de moho/humedad comparado con LCL?

Sí. Usted controla la carga, los forros y los desecantes. Hay menos manipulación y menos días en galpones CFS húmedos. Aun así recomendamos desecantes en contenedor, forros kraft y controles de humedad pre‑envío. LCL está más expuesto a oscilaciones de temperatura y demoras en la desconsolidación.

¿Debo paletizar o cargar en piso el FCL para alcanzar el punto de equilibrio?

Si su prioridad es costo y capacidad, cargar en piso. Caben 300–320 sacos en un 20’. La paletización reduce la capacidad 20–30% y puede devolverle por encima del punto de equilibrio. Dicho esto, paletizar acelera la descarga y reduce el rozamiento de sacos. Para microlotes premium como Sumatra Super Peaberry Green Coffee Beans o Kopi Luwak Green Coffee Beans (Authentic Wild Civet Arabica), paletice y planifique la pérdida de volumen.

¿Cómo cambian demurrage y detention la decisión?

FCL concentra el riesgo. Una traba aduanera lenta o una cita perdida puede añadir $150–250 por día. Presupueste 1–2 días pagos dentro de cFCL. Con buena pre‑liberación y camiones reservados, rara vez vemos cargos. Para LCL, el dolor equivalente aparece como almacenamiento en CFS y cargos administrativos en lugar de los clásicos D&D.

¿Cómo puedo calcular el costo de flete landed por saco?

FCL por saco ≈ cFCL / Q. Ejemplo ruta a LA, $3,900 sobre 220 sacos ≈ $17.73 por saco. Añada transporte final y aranceles para llegar al costo landed completo.
LCL por saco ≈ (Q × v × rLCL + fLCL) / Q. Usando rLCL $180, v 0.10, fLCL $200, a 120 sacos está alrededor de $18.17 por saco antes del last‑mile.

Los 5 errores que destruyen presupuestos de envío de café

Usar las tarifas de titular de LCL. Siempre modele el rLCL todo‑incluido por CBM, incluidos mínimos.
Ignorar la inflación por paletización. Los pallets añaden 10–15% de CBM y pueden voltear su punto de equilibrio.
No cotizar el riesgo. Eliminar D&D o almacenamiento de su modelo FCL es pensar deseablemente.
Sub‑desecantar. Ahorrar $40 en desecante puede costarle miles en reclamos por humedad.
Sobrecargar el 40’. Muchos destinos limitan el peso legal por carretera por debajo de la carga útil del contenedor. No cargue más de lo que su camión pueda llevar legalmente.

Recursos y próximos pasos

Use esta regla para decidir rápido: si su verdadero LCL está por encima de $180/CBM hacia EE. UU. o $240/CBM hacia Europa y compra más de 180–200 sacos, probablemente ya superó el punto de equilibrio FCL. Ejecute la fórmula con sus cotizaciones. Luego planifique control de humedad y tiempo libre como si su margen dependiera de ello. Porque así es.

Si desea mezclas de ejemplo que alcancen volumen de FCL sin comprometer su menú, explore nuestros lotes actuales y arme un contenedor con perfiles complementarios. Comience con Bali y Java vibrantes junto a Sumatra estructurado. Puede Ver nuestros productos y solicitarnos un plan de carga recomendado y estimación de CBM.

En nuestra experiencia, los compradores que ejecutan este modelo trimestralmente evitan sorpresas y negocian mejor. Así es como convierte una decisión de envío en una palanca de rentabilidad.