Una guía práctica, día a día, para calcular y evitar demurrage y detention de exportación para contenedores de café en Tanjung Priok en 2026. Incluye un ejemplo práctico de 20ft, tiempos de fumigación, reglas sobre fines de semana/feriados, escenarios de roll de buque y consejos de negociación con navieras importantes.
Si embarca café desde Yakarta, ya sabe que la demurrage y la detention pueden borrar su margen en un instante. Según nuestra experiencia, dos factores causan la mayor parte del problema en Tanjung Priok: contabilizar mal el tiempo libre y subestimar los cronogramas de fumigación y cuarentena. Aquí está el sistema exacto y práctico que usamos para planificar, calcular y, en la mayoría de los casos, evitar demurrage y detention de exportación para café en 2026.
El calculador de demurrage para café de Tanjung Priok, en lenguaje claro
Piense en dos relojes.
- Detención: El reloj mientras el contenedor vacío está bajo su posesión antes del gate-in con carga. Comienza cuando recoge el vacío y se detiene cuando el contenedor cargado entra en la terminal.
- Demora: El reloj mientras el contenedor cargado permanece dentro de la terminal antes de la carga. Comienza en el gate-in y termina cuando el contenedor se embarca en el buque (o cuando la naviera detiene el reloj por un roll/ crédito).
Nuestra regla práctica para reservas 2026 en Yakarta: planifique 5–7 días libres de detention y 3–5 días libres de demurrage en exportación. Las navieras varían según contrato y temporada, y aún están ajustando las tarifas 2025–2026. Siempre confirme su matriz exacta de tiempo libre en la página tarifaria de la naviera al reservar (Maersk, MSC, CMA CGM publican cada una la demurrage y detention de exportación para Yakarta/Tanjung Priok).
¿Se cuentan fines de semana y festivos?
Generalmente sí. La mayoría de las navieras cuentan días calendario para demurrage y detention, incluyendo fines de semana y feriados públicos de Indonesia. Un pequeño número puede pausar el reloj por cierres específicos de la terminal, pero no lo dé por sentado. Si un feriado coincide con los cortes de VGM/SI/CY, su reloj sigue corriendo.
Conclusión práctica: Construya sus planes sobre días calendario. Si un feriado le ayuda, considérelo un beneficio, no una garantía.
¿Cuántos días libres reciben los exportadores en 2026?
Rangos típicos que observamos para exportaciones de café desde Tanjung Priok:
- Tiempo libre de detention: 5–7 días para 20ft y 40ft dry.
- Tiempo libre de demurrage: 3–5 días para 20ft y 40ft dry. Los contratos premium o programas por volumen pueden añadir 2–5 días adicionales. Las reservas spot tienden a ser más restrictivas.
Cronograma día a día para un contenedor de café verde de 20ft
Este es el plan orientado a la acción que entregamos a los equipos de exportación. Ajuste los días a los cortes reales de su buque.
Día 0: Reserva confirmada
- Bloquee SI, VGM y cortes CY en su calendario. Solicite una extensión ahora si la necesitará (p. ej., fumigación con fosfina o un transporte interior largo).
- Solicite las fechas de la ventana de recepción. Gate-in demasiado temprano y corre el riesgo de almacenamiento en terminal antes incluso de que empiece la demurrage de la naviera.
Día 1: Retiro del vacío y control de calidad previo al estibado
- Recopile el EIR del vacío, revise las juntas de las puertas, respiraderos y olores. El café absorbe olores.
- Si está cargando perfiles sensibles como Arábica Bali Kintamani Grado 1 - Café Verde o Blue Batak - Café Verde, documente la condición del contenedor con fotografías.
Día 2: Estibado y control de peso
- Estibe y registre IDs de lote, registros de humedad y pesos netos. Verifique el peso bruto para VGM. Envíe el VGM con antelación.
- Si está moviendo lotes fermentados en vino como Bali, Java, Gayo & Mandheling - Café Arábica Verde fermentado en vino, confirme desecantes neutralizadores de olor y forros limpios.
Día 3–4: Fumigación y ventilación
- La fumigación con fosfina es común: permita 24–48 horas de exposición más 12–24 horas para ventilación. Todo eso cuenta como tiempo de detention si la caja está en sus instalaciones.
- Coordine con el fumigador y el Balai Karantina para la sincronización de certificados.
Día 5: Karantina y documentación
- Asegure el certificado de fumigación y el Certificado Fitosanitario. Envíe el SI final si no lo ha hecho. Verifique códigos HS, pesos netos y número de contenedor.
Día 6: Gate-in dentro de la ventana de recepción
- Transporte al Priok y gate-in. Su reloj de detention se detiene. El reloj de demurrage comienza una vez en la terminal.
- Confirme que el contenedor está en la "lista de carga" y que no falta VGM/SI.
Día 7–8: Carga en el buque
- Si se carga según lo previsto, su demurrage se detiene en la carga. Si el buque hace un roll, la demurrage continúa a menos que la naviera aplique un crédito por gracia.
Conclusión práctica: Los dos pilares largos son la fumigación y la documentación. Cuando esos se retrasan, ambos relojes consumen tiempo.
Ejemplo práctico: contenedor de café 20ft en Yakarta
Supuestos (ilustrativos, no una tarifa):
- Tiempo libre: 7 días detention, 4 días demurrage.
- Tarifas: detention 20ft USD 20/día para días 1–7 dentro del tiempo libre, luego USD 35/día. Demurrage 20ft USD 45/día para días 1–4 dentro del tiempo libre, luego USD 75/día.
- Cronograma: Retiro del vacío Día 1. Gate-in Día 9 debido a una fumigación de 48 horas más un cierre del fumigador el domingo. El buque carga Día 12 según lo planeado.
Cálculo de detention
- Días de detention usados = Día 1 a Día 8 inclusive antes del gate-in en el Día 9 = 8 días calendario.
- Tiempo libre = 7 días. Exceso = 1 día.
- Costo = 1 día × USD 20 = USD 20.
Cálculo de demurrage
- Gate-in Día 9. Días libres de demurrage = Días 9–12, la ventana de carga ofrece 4 días libres. El contenedor se carga el Día 12. Exceso = 0 días.
- Costo = USD 0.
Total D&D = USD 20.
Ahora cambie una cosa: el buque hace un roll por tres días y carga el Día 15.
- Exceso de demurrage = 3 días más allá del tiempo libre.
- Costo = 3 × USD 45 = USD 135.
- Nuevo total = USD 155.
Tres palancas que habrían reducido esto a cero
- Adelantar la fumigación un día o cambiar a un fumigador con ventana de 24 horas. Gate-in Día 8 y desaparece el exceso de detention.
- Pedir a la naviera +2 días de demurrage libres al reservar por fumigación y coordinación con Karantina. El roll sería absorbido.
- Si el roll es provocado por la naviera, solicitar una exención total de demurrage por los días de roll. Hemos visto navieras conceder 1–3 días cuando está documentado.
¿Necesita ayuda para modelar su reserva exacta y matriz de tiempo libre? Puede Contactarnos por whatsapp y revisaremos su plan.
Fumigación y cuarentena: donde la detention suele perderse
Lo interesante es cuántos equipos tratan la fumigación como una tarea de un solo día. Para el café, rara vez lo es.
- Planifique 48–72 horas en total para fumigación con fosfina más ventilación y trámites.
- Si el destino exige tratamiento, obtenga el método exacto por escrito. Algunos compradores prefieren fumigación antes del envío; otros aceptan en destino. La fumigación previa consume detention.
- Considere estibar en una instalación con fumigación in situ y soporte directo de Karantina. Hemos recortado un día completo de esta manera para embarques de Musty Cup - Café Verde (Arábica añejado) y Sumatra Mandheling - Café Verde.
Conclusión práctica: Reserve al fumigador antes de confirmar el transporte por carretera. Alinee su calendario con su reloj de tiempo libre.
¿Puede negociar tiempo libre adicional con Maersk, MSC o CMA CGM?
Sí, pero hágalo en el momento de la reserva. No espere a la factura. Recomendamos:
- Justificar con hechos: ventana de fumigación, origen interior, verificaciones de cumplimiento del comprador.
- Mostrar consistencia de volumen o un pipeline firme. Incluso un 20ft al mes ayuda.
- Solicitar exactamente lo que necesita: "+2 detention, +2 demurrage para exportación de café desde Yakarta."
- Capturarlo en la confirmación de la reserva. Si una naviera le da un asentimiento verbal, no ocurrió.
Almacenamiento en terminal vs demurrage de exportación en Tanjung Priok
Dos cosas diferentes.
- Almacenamiento en terminal: Cargado por la terminal si gate-in fuera de la ventana de recepción de la naviera o si el reloj de almacenamiento de la terminal difiere del reloj de demurrage de la naviera. Es una tarifa de terminal.
- Demurrage de exportación: Cargado por la naviera por usar su contenedor mientras está en la terminal.
En Priok, el almacenamiento en terminal es menos común en exportaciones limpias y dentro de la ventana, pero aparece si hace gate-in muy temprano. Siempre pida a su transitario la ventana de recepción. Si debe gate-in temprano, compare almacenamiento en terminal frente a días extra de detention.
¿Y si el buque hace un roll?
Si su caja ya está en el patio, la demurrage sigue corriendo hasta la carga. Tres medidas para proteger su bolsillo:
- Solicite por escrito un crédito por roll tan pronto reciba el aviso de roll. Adjunte la confirmación original de la lista de carga.
- Si el roll se debe a falta de SI/VGM, la demurrage no será eximida. Envíe con antelación.
- Si el roll es severo, considere sacar la caja y reprogramar. Eso cambia demurrage por detention más un coste de lift-out y transporte. Haga las cuentas.
Cortes CY, VGM y SI: por qué importan para D&D
Documentos omitidos provocan rolls. Los rolls provocan demurrage. Envíe SI y VGM al menos un día hábil antes del corte. Nosotros construimos una lista de verificación sin excusas: acuse de recibo de VGM, reconocimiento de SI y confirmación de lista de carga antes de despachar el camión.
Quién paga en FOB y cómo impugnar una factura de demurrage
En FOB Yakarta, el vendedor normalmente asume los costes de origen, incluidos D&D de exportación, hasta la carga a bordo. Refleje siempre esto en el contrato de venta. Si recibe una factura cuestionable, actúe rápido:
- Reúna EIRs, sellos de tiempo de gate-in, registros EDI de la terminal, recibos de VGM/SI, sellos de tiempo de fumigación y Karantina, avisos de roll.
- Construya una línea de tiempo que muestre tiempo libre, ventana de recepción y cuándo se iniciaron y detuvieron los relojes.
- Envíe una impugnación concisa a la naviera o al transitario dentro del plazo indicado, citando la cláusula tarifaria y cualquier crédito por roll prometido por escrito.
Tres errores comunes que vemos
- Suponer que los fines de semana no cuentan. Sí cuentan.
- Gatear antes de la ventana de recepción para "asegurarse". Eso puede desencadenar almacenamiento en terminal.
- Reservar la fumigación al final. Debe reservarse primero.
Referencia rápida: cómo calcular el total de D&D desde el retiro del vacío hasta el gate-in
Use días calendario.
- Cuente los días de detention desde el día después del retiro del vacío hasta el día del gate-in. Compare con sus días libres de detention. Exceso × tarifa de detention = coste de detention.
- Cuente los días de demurrage desde el gate-in hasta la carga. Compare con los días libres de demurrage. Exceso × tarifa de demurrage = coste de demurrage.
- Sume ambos para obtener el total D&D. Si hay un roll, añada los días de roll a menos que tenga un crédito por escrito.
Si está planificando múltiples 20ft para una compra por programa de Flores - Café Verde (Grado 1) o Sumatra Lintong - Café Verde (Lintong Grado 1), replique la aritmética para cada caja. Un contenedor tarde en un lote multi-caja puede distorsionar su coste aterrizado promedio.
Hemos embarcado miles de sacos a través de Priok. La realidad es que, una vez que respeta los dos relojes y secuencia la fumigación y la documentación antes del transporte por carretera, D&D se vuelve predecible. ¿Preguntas sobre su próxima reserva en Yakarta o necesita un segundo par de ojos en sus términos de tiempo libre? Vea nuestros productos para ver los cafés que movemos con más frecuencia, y si desea una revisión previa al embarque rápida, simplemente Llámenos.