Kopi Indonesia Udara vs Laut: Panduan Biaya 2025

Metode teruji di lapangan yang berfokus pada angka untuk menemukan titik impas tepat di mana LCL laut mengungguli udara untuk kopi hijau Indonesia di 2025. Termasuk formula sederhana, kisaran biaya saat ini, dan dua contoh perhitungan yang bisa Anda salin.

Jika Anda ingin berhenti menebak dan mengetahui ukuran pengiriman yang tepat di mana laut mengungguli udara untuk kopi hijau Indonesia, berikut metode yang kami gunakan setiap minggu. Kami akan memberikan formula, kisaran saat ini yang kami lihat pada rute Indonesia ke AS dan UE, serta dua contoh perhitungan yang bisa Anda salin.

Aturan praktis cepat untuk 2025

Berdasarkan pengalaman kami, dengan pasar spot 2025 dan surcharge terbaru, titik impas di mana LCL laut menjadi lebih murah daripada udara untuk kopi Indonesia biasanya berada di:

Indonesia ke AS. 200–400 kg berat aktual, bergantung pada densitas, last‑mile, dan apakah Anda memenuhi minimum LCL. Pantai Barat cenderung mencapai impas sedikit lebih rendah daripada Pantai Timur karena kapasitas udara lebih baik ke LAX.
Indonesia ke UE. 220–380 kg. UE memiliki konsolidasi LCL yang kuat dan DTHC yang dapat diprediksi, sehingga laut sering mulai menang sedikit lebih awal dibandingkan AS dalam banyak kasus.

Jika Anda memindahkan kurang dari 6 karung 60 kg masing‑masing, udara masih bisa layak. Di atas 8–10 karung, LCL laut hampir selalu menang dari sisi biaya. Namun mari kita hitung.

Formula sederhana titik impas yang kami gunakan

Anda menginginkan perbandingan dari pintu ke pintu. Itu berarti kedua penawaran harus mencakup penjemputan, penanganan terminal asal, linehaul, penanganan tujuan, bea cukai/broker, dan pengiriman last‑mile. Ini kerangka kerjanya.

Berat kirai udara (kg) = max(kg aktual, kg volumetrik). Kg volumetrik = (P × L × T dalam cm) / 6000. Satu CBM = 167 kg untuk udara.
Ukuran kirai LCL laut = max(CBM, metrik ton). LCL ditagih berdasarkan W/M. Satu CBM setara 1000 kg. Kopi hijau memiliki kepadatan tinggi, sehingga laut biasanya ditagih berdasarkan CBM.

Misalkan:

W = berat kiriman aktual dalam kg.
d = densitas terkemas dalam kg/CBM. Kopi hijau dipallet biasanya berkisar 350–500 kg/CBM. Karung longgar yang disusun rapat bisa 500–600 kg/CBM.
CBM = W / d.
k_air = tarif variabel udara all‑in per kg, termasuk surcharge bahan bakar dan keamanan.
F_air = biaya tetap udara. AWB, screening, penanganan asal/tujuan, ditambah pengiriman jika dikutip sebagai angka tetap.
k_lcl = tarif variabel LCL all‑in per CBM. Sertakan BAF dan komponen ETS/low‑sulfur 2025 jika dikutip terpisah.
F_lcl = biaya tetap laut. CFS/THC asal, CFS/DTHC tujuan, dokumentasi, bea cukai, ditambah pengiriman jika dikutip tetap.
M_lcl = biaya variabel minimum LCL. Biasanya minimum 1.0 CBM berlaku.

Lalu:

Total Air = F_air + k_air × max(W, 167 × CBM)
Total LCL = F_lcl + max(k_lcl × CBM, k_lcl × 1.0) jika minimum 1 CBM berlaku.

Dengan asumsi Anda berada di atas minimum LCL, berat titik impas adalah: W_break-even = (F_lcl − F_air) / (k_air − k_lcl/d)

Dua tip profesional yang cepat mengubah hasil:

Gunakan densitas terkemas yang sebenarnya. Jika Anda mempallet pendek, densitas turun dan laut terlihat kurang menguntungkan karena CBM meningkat. Minta dimensi pallet dari gudang Anda sebelum mengutip.
Pastikan kedua penawaran mencakup lingkup yang sama. Mengeluarkan DTHC tujuan pada LCL atau last‑mile pada udara akan memiringkan perhitungan.

Perlu pemeriksaan cepat atau template spreadsheet dengan rumus‑rumus ini sudah dimuat? Jika Anda ingin kami menjalankan rute Anda dengan surcharge saat ini, tinggal Hubungi kami di whatsapp.

Contoh perhitungan yang bisa Anda salin

Kami akan menggunakan kisaran realistis 2025 yang kami lihat ex‑Indonesia. Pasar bergerak tiap bulan, jadi anggap ini sebagai panduan.

Contoh 1: mikro‑lot 300 kg, Jakarta ke Los Angeles, dari pintu ke pintu

Asumsi: densitas d = 350 kg/CBM. CBM = 300/350 = 0.86 CBM. Variabel udara k_air = 4.80 USD/kg all‑in. F_air = 240 USD. Variabel LCL k_lcl = 200 USD/CBM. F_lcl = 1,050 USD. Minimum LCL = 1.0 CBM.

Biaya udara = 240 + 4.80 × max(300, 167 × 0.86). Volumetrik adalah 144 kg. Berat kirai adalah 300 kg. Total Air ≈ 240 + 1,440 = 1,680 USD.
Biaya LCL = 1,050 + max(200 × 0.86, 200 × 1.0). Variabel efektif = 200. Total LCL ≈ 1,250 USD.

Keputusan. Laut menang sekitar 430 USD. Waktu transit adalah trade‑off. Udara tiba kurang lebih 5–8 hari dari pintu ke pintu. LCL 24–32 hari dari pintu ke pintu tergantung jadwal devanning.

Contoh 2: lot 1,000 kg, Surabaya ke Rotterdam, dari pintu ke pintu

Asumsi: d = 450 kg/CBM. CBM = 2.22. Udara k_air = 5.40 USD/kg all‑in. F_air = 300 USD. LCL k_lcl = 150 USD/CBM. F_lcl = 900 USD. Minimum LCL = 1.0 CBM.

Biaya udara = 300 + 5.40 × max(1000, 167 × 2.22). Volumetrik adalah 371 kg. Berat kirai adalah 1000 kg. Total Air ≈ 5,700 USD.
Biaya LCL = 900 + max(150 × 2.22, 150 × 1.0). Variabel = 333. Total LCL ≈ 1,233 USD.

Keputusan. Laut jelas menang. Udara hanya masuk akal jika Anda membutuhkan stok segera dan margin kotor mendukungnya.

Apakah karung 60 kg dihargai berdasarkan berat aktual atau volumetrik untuk udara?

Jawaban singkat. Hampir selalu berat aktual. Sebuah karung 60 kg menempati sekitar 0.09–0.11 CBM saat dikemas. Berat volumetrik pada 167 kg/CBM sekitar 15–18 kg per karung. Karena 60 kg melebihi itu, pengangkut menagih berdasarkan berat aktual. Tiga dari lima pengiriman udara yang kami booking dikenai biaya murni berdasarkan berat aktual karena kopi hijau padat.

Apa yang benar‑benar menggerakkan titik impas di 2025?

Berikut yang kami lihat menggeser garis sejak akhir 2024:

Surcharge bahan bakar dan bunker. Surcharge bahan bakar udara mengambang sesuai harga jet fuel. BAF laut naik pada Q4 2024 dan awal 2025 pada rute yang lebih panjang serta biaya ETS/low‑sulfur di Eropa. Perubahan kecil di sini memindahkan titik impas sekitar 30–80 kg.
Musim puncak dan GRI/PSS. General Rate Increases dan Peak Season Surcharges paling memukul LCL Transpacific pada Q3–Q4. Anggarkan swing 10–20 persen pada bagian variabel LCL.
Biaya pelabuhan dan penanganan terminal. DTHC di gateway AS bervariasi menurut operator LCL. Jika kutipan Anda tidak memasukkan DTHC atau chassis/PSC, tambahkan kembali, atau Anda akan mengira udara lebih murah padahal tidak.
Kepadatan kemasan. Pallettkan lebih rapat dan CBM LCL Anda turun. Itu dapat memajukan titik impas 50–120 kg lebih awal.

Kesimpulan. Minta forwarder Anda menunjukkan k_air, F_air, k_lcl, F_lcl, dan minimum baris demi baris. Lalu masukkan ke formula.

Apakah tujuan berpengaruh? AS vs UE

Ya. UE sering menunjukkan biaya tetap LCL yang sedikit lebih rendah dan DTHC yang lebih stabil. AS menambahkan ISF dan terkadang biaya CFS yang lebih tinggi. Kami biasanya melihat UE mencapai impas 20–40 kg lebih rendah daripada AS pada densitas yang setara. Udara ke UE juga kadang berharga sedikit lebih tinggi pada beberapa bulan, yang semakin menguatkan posisi laut lebih awal.

LCL vs udara: berapa banyak karung 60 kg yang harus saya konsolidasikan?

Kami merekomendasikan mengkonsolidasikan setidaknya 8–10 karung sebelum Anda beralih ke LCL pada rute AS/UE di 2025. Pada 5 karung (300 kg), jalankan perhitungannya. Dengan densitas normal, LCL sering mengungguli udara, tetapi tidak selalu jika last‑mile Anda jauh atau jika promosi menuntut kecepatan.

Jalur tengah yang berguna. Kirim 2–3 karung dengan udara agar Anda bisa meluncurkan, dan kirim sisanya dengan LCL. Kami sering melakukan ini untuk rilis terbatas seperti Bali, Java, Gayo & Mandheling - Wine Green Arabica Coffee Beans, peaberries, atau Kopi Luwak. SKU bermargin tinggi membenarkan sedikit peningkatan biaya udara jika itu membuka pendapatan lebih awal.

FOB vs CIF saat Anda membandingkan kutipan

Jika Anda membeli FOB Indonesia, Anda membayar udara atau laut plus semua biaya tujuan. Jika Anda ditawarkan CIF ke pelabuhan, penjual membayar linehaul laut dan asuransi ke pelabuhan yang dinamai. Anda tetap membayar DTHC tujuan, bea cukai, dan pengiriman. Bandingkan apel dengan apel. Konversi CIF ke biaya pintu Anda dengan menambah DTHC, bea jasa kepabeanan, bond, dan last‑mile. Baru setelah itu bandingkan dengan udara.

Jakarta vs Surabaya: apakah asal mengubah perhitungan?

Sedikit. Jakarta memiliki kapasitas udara lebih banyak dan konsolidasi lebih sering, sehingga tarif udara sering 3–8 persen lebih rendah daripada Surabaya. LCL Surabaya biasanya transit via Singapura atau Tanjung Pelepas, yang dapat menambah beberapa hari dan sedikit biaya CFS asal. Efek bersih pada titik impas moderat, tetapi jika Anda memiliki jadwal ketat, routing via Jakarta dapat menghemat sekitar satu minggu dari pintu ke pintu.

Tips praktis yang kami gunakan dengan pembeli

Kunci densitas lebih awal. Tentukan jumlah pallet dan tinggi tumpukan, lalu dapatkan dimensi nyata. Setiap 0.1 CBM yang Anda hemat memindahkan kurva laut ke bawah.
Kutip dari pintu ke pintu kedua moda. Sertakan penjemputan, THC, dokumentasi, bea cukai, dan pengiriman. Maka keputusan Anda menjadi jelas.
Perhatikan minimum dan pengiriman jarak pendek. Minimum LCL dan pengiriman LTL dapat mengayunkan zona 200–300 kg ke arah mana pun. Harga pengiriman per kode pos.
Strategi split. Sampel atau stok peluncuran dengan udara. Lot utama dengan LCL. Ini sering memberi margin dan arus kas terbaik.

Kapan udara masih masuk akal

Kami memberikan lampu hijau untuk udara pada mikro‑lot mendesak, rilis musiman terbatas, atau SKU premium di mana kesegaran dan kecepatan memberikan imbal balik. Pikirkan Kopi Luwak Green Coffee Beans (Authentic Wild Civet Arabica), Sumatra Super Peaberry Green Coffee Beans, atau batch kecil Musty Cup Green Coffee Beans (Aged Arabica). Untuk andalan volume seperti Sumatra Mandheling Green Coffee Beans atau Arabica Java Ijen Grade 1 Green Coffee Beans, LCL atau FCL menang 10 kali dari 10.

Intinya

Di bawah 200–250 kg. Udara sering kompetitif dan lebih cepat. Periksa jarak last‑mile.
250–400 kg. Jalankan formula. Surcharge dan densitas menentukan.
400 kg ke atas. LCL hampir selalu menang dari sisi biaya untuk 2025.

Jika Anda ingin bantuan menilai jalur Anda dengan BAF/GRI dan biaya terminal saat ini, hubungi kami dan kami akan mengirimkan worksheet yang diisi untuk kiriman Anda. Atau Anda dapat menelusuri origin saat ini dan memilih lot berikutnya di sini. Lihat produk kami.