Порты экспорта кофе Индонезии: руководство по затратам и транзиту 2025

Belawan против Tanjung Priok для кофе Суматры в 2025: реальные диапазоны затрат, реалии времени в пути, анализ фидер vs автоперевозка, надёжность перевозчиков и операционные сроки cut-off. Практические советы от команды Indonesia‑Coffee export.

Если вы в этом году экспортируете кофе с Суматры в полных контейнерах, первый крупный выбор — порт: грузить в Belawan в Медане или везти контейнер в Джакарту (Tanjung Priok). Мы оформляем брони по обоим направлениям уже несколько лет и по-прежнему проводим конкурентные проверки каждый сезон. Вот сжатое, практическое руководство, которое поможет вам уверенно выбрать порт для следующего рейса.

Как мы подготовили это руководство

Мы опирались на наши бронирования 2024–2025 для FCL зелёного кофе, сверяли данные с расписаниями перевозчиков и местными портовыми агентами в Медане и Джакарте. Речь идёт только о кофе. Никакого какао, специй, LCL или портов Восточной Индонезии. Мы учитывали типичные загрузки 20' и 40' high-cube, по возможности используя through bills, чтобы сравнения были корректными.

Маршрут и груз, которые мы тестировали

Мы исходили из экспорту готового зелёного кофе с происхождением из Северной Суматры (Gayo, Lintong, Mandheling) в стандартной упаковке. Большинство наших 20' загрузок весит порядка 19–20 метрических тонн для соблюдения автомобильных ограничений. 40' HC может быть тяжелее, но ограничения по дороге и нагрузке на оси часто нивелируют преимущество при перевозке в Джакарту. Думайте о лотах вроде Зелёные кофейные зерна Суматра Мандхелинг, Зелёные кофейные зерна Суматра Линтон (Lintong Grade 1) и специальных суматранских peaberry, таких как Зелёные кофейные зерна Sumatra Super Peaberry. Приведённые ниже рекомендации также применимы к блендам и выдержанным профилям, например Зелёные кофейные зерна Musty Cup (Aged Arabica).

Belawan vs Tanjung Priok: наша матрица принятия решения

Вот как мы оцениваем выбор на реальных отправках. Без таблиц — только ключевые моменты, которые изменяют результат.

Настройка и сложность. Belawan проще для экспортеров из района Медана, потому что упаковка, инспекция, фумигация, VGM и пропуск в терминал происходят локально. Priok добавляет координацию внутренней автоперевозки, получение оборудования в Джакарте и больше операционных звеньев. Если ваш покупатель хочет быстрые образцы и предсказуемый gate-in, Belawan выполнить проще.
Гибкость расписания. Belawan использует фидеры через Сингапур или Port Klang. Обычно мы видим 3–4 отправки в неделю, но в межсезонье это может упасть до 2. Priok предлагает больше мейнлайн-опций и более высокую частоту рейсов в неделю в направлении ЕС/США. Если вам нужен очень конкретный ETD, Priok чаще даёт больше окон.
Время в пути (типично).
- Европа (Роттердам/Гамбург). Belawan через Сингапур: 30–38 дней в сумме. Priok напрямую или через Сингапур: 26–32 дня. По нашему опыту, Priok обычно на 2–6 дней быстрее до Северной Европы.
- Западное побережье США (Long Beach/LA). Belawan через Сингапур: 26–34 дня. Priok напрямую или через Сингапур: 23–28 дней. Priok, как правило, на 2–5 дней быстрее.
- Восточное побережье США. Belawan через Сингапур: 35–45 дней. Priok: 33–42 дня. Показатели волатильны, но в среднем Priok всё же чуть быстрее.
Надёжность. Время ожидания фидера в Сингапуре или Port Klang — главный фактор неопределённости для Belawan. Если вы попадаете на плотное стыковочное окно, Belawan может сравниться с Priok. Пропустите стык — вы теряете 3–7 дней. Мейнлайн-сервисы, уходящие из Priok, устраняют риск трансшипмента, хотя погодные условия и плотность терминалов по-прежнему влияют.
Доступность оборудования. 40' HC в Belawan может быть дефицитен в пиковый сезон урожая. Если вам нужны контейнеры конкретных классов или food‑grade внутренние покрытия, бронируйте заранее. В Priok обычно шире пул оборудования. Мы отмечали, что предпросмотр food‑grade контейнеров проще организуется в Priok в период с октября по декабрь.
Местные сборы (FOB). На 2025 год мы наблюдаем следующие типичные диапазоны для 20' кофейного контейнера. Ваши точные цифры будут зависеть от линии и контракта на сервис.
- Belawan: USD 260–360 в сумме за THC + порт/админ терминала + EDI + документы + VGM + пломба + сканирование/безопасность.
- Tanjung Priok: USD 320–420 в сумме за аналогичные позиции. Примечание: некоторые перевозчики включают THC в тариф; всегда уточняйте, является ли ваш морской фрахт LCL/LCL, CY/CY и предоплачен ли THC или collect.
Скрытые затраты. Внутренняя автоперевозка Медан–Джакарта имеет значение. Квоты 2025 года для 20' часто составляют IDR 27–35 млн, для 40' HC — IDR 32–42 млн, плюс разрешения на перевес. Фумигация (если требуется покупателем или по пункту назначения) стоит примерно USD 80–150 для 20' и USD 120–200 для 40' в Медане. В Priok ожидайте небольшого увеличения стоимости.
Перегруженность порта. Belawan работает стабильно большую часть года, с резкими всплесками к концу года в сезоне урожая. В Priok наблюдаются всплески плотности площадок во время Рамадана/Ид и в четвёртом квартале. В последнее время самые длинные задержки, которые мы ощущали, были связаны с временем трансшипмента в Сингапуре, а не очередями в порту происхождения. Поэтому согласование расписаний важнее, чем сам «лейбл» порта происхождения.

Вывод. Если ваш покупатель ценит максимально короткое время в пути и вы можете оправдать автоперевозку, Priok чаще выигрывает. Если вы хотите проще операцию и меньше внутренних этапов, Belawan — более безопасный и спокойный рабочий поток.

Является ли Belawan на самом деле быстрее в Европу, чем отправка через Джакарту?

Как правило — нет. Priok обычно на 2–6 дней быстрее до Северной Европы, потому что позволяет сесть на мейнлайн-рейс и пропустить фидерный даунтайм. Исключение — попадание на быстрый Belawan–Сингапур стык, который подаёт на скорую европейскую нитку с минимальным временем ожидания. Мы видели случаи, когда Belawan прибывал практически одновременно с Priok на хорошей неделе, но рассчитывать на это рискованно.

Как сравниваются местные FOB‑сборы Belawan и Tanjung Priok в 2025 году?

Местные сборы Belawan для 20' кофейного контейнера обычно составляют USD 260–360 «всё включено» за портовые/терминальные сборы. Priok чаще на уровне USD 320–420. Разрыв сокращается, если ваш перевозчик включает THC в бандл или у вашего экспедитора есть Priok‑специфичное предложение. Всегда запрашивайте построчную калькуляцию и уточняйте, кто оплачивает THC.

Когда имеет смысл везти полный контейнер автотранспортом из Медана в Джакарту вместо загрузки в Belawan?

Используйте простую проверку безубыточности:

Шаг 1. Оцените стоимость автоперевозки Медан–Джакарта. На 2025 год 20' стоит примерно IDR 27–35 млн. Возьмём условно IDR 30 млн (~USD 1,900 при курсе 15,800 IDR/USD). Добавьте стоимость разрешения на перевес, если требуется.
Шаг 2. Оцените экономию дней при отправке через Priok против Belawan на вашем маршруте. В направлении Роттердама Priok часто экономит 3–5 дней.
Шаг 3. Оцените стоимость времени. Если ваш покупатель штрафует за опоздания или если кофе привязан к розничному запуску, экономия недели может быть бесценной. Если нет — используйте ваши операционные издержки хранения/перевозки. Некоторые покупатели оценивают один день задержки в USD 50–100 за TEU в виде косвенных расходов. Другие фокусируются только на итоговом фрахте.
Шаг 4. Сравните дельту. Если океанский тариф из Priok равен или ниже, и ценность времени плюс надёжность оправдывают USD 1,900 автоперевозки — выбирайте Priok. Если фидерная стыковка в Belawan плотная, а покупатель гибок по ETA, Belawan выигрывает по стоимости с приемлемым риском.

Пример из практики, Q1 2025. 20' в Гамбург: Belawan через Сингапур — 35 дней. Priok напрямую — 30 дней. Автоперевозка IDR 30 млн (~USD 1,900). Дельта местных сборов Priok +USD 80. Если ваш покупатель выигрывает неделю полки или избегает отсутствия товара, Priok обычно умнее. Если нет срочности — Belawan экономит деньги при приемлемом риске. Нужна помощь в моделировании вашего маршрута с реальными котировками? Вы можете Связаться с нами в WhatsApp.

Добавляют ли фидерные трансшипменты через Сингапур или Port Klang значительную задержку для экспорта кофе?

Могут. Сам фидерный рейс короткий. Главная непредсказуемая величина — время ожидания (dwell), пока груз не загрузят на мейнлайн-судно. Плотные стыковки добавляют 0–2 дня. Пропуск стыка — 3–7 дней. По нашему опыту, это dwell — самый большой фактор в маршруте через Belawan. При планировании через Belawan мы предпочитаем перевозчиков, которые контролируют и фидер, и mother vessel, либо предлагают защищённые стыковки по through bill.

Какие перевозчики выглядят наиболее надёжными из Belawan в направлении США/ЕС в 2025 году?

Из Belawan до транзитных хабов мы часто используем Sealand/Maersk, CMA CGM, ONE, MSC и региональных фидеров типа RCL или X‑Press Feeders. Для дальнейшего сегмента в ЕС/США из Сингапура или Port Klang Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag‑Lloyd, ONE и Evergreen показали постоянство. Ключ — правильно сочетать надёжного фидера с мейнлайн‑сервисом, чтобы не остаться в ожидании. Попросите у экспедитора показать запланированное стыковочное время и исторические данные по пунктуальности для данной нитки.

Какие типичные сроки cut-off и окна stuffing в Belawan для кофейных контейнеров?

Ожидайте следующую схему:

Подтверждение брони. Удобно за 5–7 дней до ETD фидера. Раннее бронирование в пиковый сезон.
Окно stuffing. За 1–2 дня до CY cut-off. Инспекции кофе и фумигация (если требуется) проще, если планировать за 24–36 часов до gate-in.
VGM cut-off. Часто 12–24 часа до CY cut-off, в зависимости от линии.
CY cut-off. Обычно 24–48 часов до ETD фидера.
Docs cut-off. 12–24 часа до CY cut-off для SI и draft B/L.

Мы рекомендуем ранний gate-in в Belawan при плотных стыковках. Пропуск фидера может стоить вам недели.

Практические выводы, которые можно применить уже завтра

Защитите стыковку. Если выбираете Belawan, добейтесь through bill и запросите подтверждение запланированного dwell. Идеально — окно стыковки 24–36 часов.
Не переоценивайте сбережения. Перевозка в Priok выглядит дорого, но если вы продаёте в рамках фиксированной промо‑кампании, Priok с его более быстрыми и предсказуемыми рейсами может спасти сезон.
Бронируйте оборудование заранее. 40' HC food‑grade может быть дефицитен в Belawan в Q4. Резервируйте и просите фото внутренностей, если у покупателя строгие требования.
Уточняйте фумигацию заранее. Многие европейские покупатели не требуют её. Некоторые американские — требуют. В Belawan слоты фумигации могут быть заняты прямо перед cut-off.
Учитывайте дорожные лимиты. Если вы везёте в Джакарту, соблюдайте ограничения по осям и полной массе. Для кофе 20' часто даёт меньше проблем относительно сильно нагруженных 40' HC.

Примеры выборов маршрута для типичных покупателей

Ростеры Северной Европы, которым нужна скорость. Priok, если бюджет позволяет оплатить автоперевозку. Если нет — Belawan с защищённой стыковкой через Сингапур на сильной Европе‑линкe.
Импортеры на западное побережье США с жёсткими сроками. Priok — наш дефолт, когда важна скорость. Belawan подойдёт, если покупатель гибок.
Ценочувствительные покупатели с расслабленным ETA. Belawan выигрывает по суммарным затратам на происхождении и простоте в большинстве месяцев.
Специальные лоты со строгими требованиями к контейнеру. В пиковый сезон пул оборудования в Priok удобнее. Для редких микролотов вроде Зелёные кофейные зерна Sumatra Super Peaberry или выдержанных профилей типа Зелёные кофейные зерна Musty Cup (Aged Arabica) мы иногда выбираем Priok исключительно ради качества оборудования и удобства инспекции.

Реальность такова: вам не нужна жёсткая инструкция для каждой отправки. Вам нужна структура принятия решения. Сравнивайте суммарную стоимость на происхождении, ожидаемый dwell и ценность времени для данного покупателя. Затем выбирайте порт, который соответствует желаемому результату. Если хотите увидеть актуальные расписания и просчитанные сценарии для вашего следующего контейнера, Просмотреть наши продукты — и мы поделимся вариантами маршрутов вместе с образцами.