ইন্দোনেশীয় কফি: বিমান বনাম সমুদ্র পরিবহন — ২০২৫ খরচ গাইড

সংখ্যাভিত্তিক, মাঠে পরীক্ষা করা একটি পদ্ধতি যাতে আপনি ২০২৫ সালে ইন্দোনেশীয় কাঁচা কফির জন্য LCL সমুদ্রপথ কখন বিমানের থেকে সস্তা হবে তা নির্ধারণ করতে পারেন। এতে একটি সরল সূত্র, চলতি খরচ পরিসর, এবং দুইটি কপি-যোগ্য কাজ করা উদাহরণ রয়েছে।

আপনি অনুমান ছেড়ে নির্দিষ্টভাবে জানতে চান কোন চালান আয়তনে সমুদ্রপথ বিমানপথকে হারায়—ইন্দোনেশীয় কাঁচা কফির জন্য আমরা প্রতি সপ্তাহে যে পদ্ধতি ব্যবহার করি তা এখানে। আমরা সূত্র দেব, ইন্দোনেশিয়া থেকে ইউএস ও ইইউ রুটগুলিতে বর্তমানে যে পরিসরগুলি দেখছি তা দেব, এবং দুইটি কাজ করা উদাহরণ দেব যা আপনি কপি করতে পারবেন।

২০২৫-এর জন্য দ্রুত সাধারণ নিয়ম

আমাদের অভিজ্ঞতা অনুযায়ী, ২০২৫ স্পট মার্কেট এবং সাম্প্রতিক সারচার্জগুলো বিবেচনায় নিলে, যেখানে LCL সমুদ্রপথ বিমান থেকে সস্তা হয় তার ব্রেক-ইভেন সাধারণত নিম্নরূপ থাকে:

• ইন্দোনেশিয়া থেকে যুক্তরাষ্ট্র। 200–400 kg বাস্তব ওজন, ঘনত্ব, শেষ-মাইল এবং আপনি কি LCL ন্যূনতম সীমা পূরণ করছেন তার ওপর নির্ভর করে। ওয়েস্ট কোস্ট প্রায়শই ইস্ট কোস্টের তুলনায় কিছুটা কমে ব্রেক-ইভেন হয় কারণ LAX-এ বিমানের ক্ষমতা ভালো।
• ইন্দোনেশিয়া থেকে ইউরোপ। 220–380 kg। ইইউ-তে শক্তিশালী LCL কনসলিডেশন এবং পূর্বপরিকল্পিত DTHC রয়েছে, তাই অনেক ক্ষেত্রে সমুদ্রপথ ইউএসের তুলনায় কিছুটা আগেই বিজয়ী হয়ে ওঠে।

যদি আপনি 6 ব্যাগ বা তার চেয়ে কম (প্রতি ব্যাগ 60 kg) পাঠান, বিমান এখনও বাস্তবসম্মত হতে পারে। 8–10 ব্যাগের উপরে LCL সমুদ্রপথ প্রায়ই খরচে জয়ী। এখন গণিত করা যাক।

আমরা যে সরল ব্রেক-ইভেন সূত্র ব্যবহার করি

আপনি ডোর-টু-ডোর তুলনীয়তা চান। এর মানে দুই কোটেশনে পিকআপ, উৎস টার্মিনাল হ্যান্ডলিং, লাইনহল, গন্তব্য হ্যান্ডলিং, কাস্টমস/ব্রোকারেজ এবং শেষ-মাইল ডেলিভারি অবশ্যই অন্তর্ভুক্ত থাকতে হবে। কাঠামোটি এখানে:

• Air chargeable weight (kg) = max(actual kg, volumetric kg). Volumetric kg = (L × W × H in cm) / 6000. One CBM = 167 kg for air.
• LCL ocean chargeable measure = max(CBM, metric tons). LCL bills by W/M. One CBM equals 1000 kg. Green coffee is dense, so ocean is usually charged by CBM.

ধরা যাক:

• W = চালানের বাস্তব ওজন (kg).

• d = প্যাকড ঘনত্ব (kg/CBM)। পালেটাইজড কাঁচা কফি সাধারণত 350–500 kg/CBM চলে। ঢিলে ভরা প্যাকেট ঘনভাবে স্তূপ করলে 500–600 kg/CBM হতে পারে।

• CBM = W / d.

• k_air = প্রতি kg-এ সমস্ত-সহ বিমান ভ্যারিয়েবল রেট, ফুয়েল এবং সিকিউরিটি সারচার্জসহ।

• F_air = বিমান সংক্রান্ত স্থায়ী খরচ। AWB, স্ক্রিনিং, উৎস/গন্তব্য হ্যান্ডলিং, প্লাস ডেলিভারি যদি নির্দিষ্টভাবে কোট করা হয়।

• k_lcl = প্রতি CBM-এ সমস্ত-সহ LCL ভ্যারিয়েবল রেট। আলাদা কোট করা হলে BAF এবং ২০২৫ ETS/লো-সলফার উপাদানগুলোও অন্তর্ভুক্ত করুন।

• F_lcl = সমুদ্রপথের স্থায়ী খরচ। উৎস CFS/THC, গন্তব্য CFS/DTHC, ডকুমেন্টেশন, কাস্টমস, প্লাস ডেলিভারি যদি নির্দিষ্ট থাকে।

• M_lcl = LCL ভ্যারিয়েবল ন্যূনতম চার্জ। সাধারণত 1.0 CBM ন্যূনতম প্রযোজ্য হয়।

এরপর:

• Total Air = F_air + k_air × max(W, 167 × CBM)
• Total LCL = F_lcl + max(k_lcl × CBM, k_lcl × 1.0) if a 1 CBM minimum applies.

আপনি যদি LCL ন্যূনতমের ওপর থাকেন, তাহলে ব্রেক-ইভেন ওজন হল: W_break-even = (F_lcl − F_air) / (k_air − k_lcl/d)

দুইটি পেশাদার টিপ যা দ্রুত ফলাফল বদলাতে পারে:

• আপনার বাস্তব প্যাকড ঘনত্ব ব্যবহার করুন। যদি আপনি কম উঁচু পালেটাইজ করেন, আপনার ঘনত্ব কমে যায় এবং সমুদ্রপথ খারাপ দেখায় কারণ CBM বাড়ে। কোট দেওয়ার আগে আপনার ওয়্যারহাউস থেকে পালেটের মাপ জিজ্ঞাসা করুন।
• নিশ্চিত করুন দুটি কোটই একই পরিসর কভার করছে। LCL-এ গন্তব্য THC বাদ দিলে বা বিমানে শেষ-মাইল বাদ দিলে গণিত বিকৃত হয়।

দ্রুত যাচাই বা এই সূত্রগুলো পূর্ব-লোড করা স্প্রেডশিট টেমপ্লেট দরকার? যদি আপনি চান আমরা আপনার রুটটি চলতি সারচার্জসহ চালিয়ে দেখাই, শুধু Contact us on whatsapp তে যোগাযোগ করুন।

আপনি কপি করতে পারবেন এমন কাজ করা উদাহরণ

আমরা ব্যবহার করব বাস্তবসম্মত ২০২৫ পরিসর যা আমরা ইন্ডোনেশিয়া থেকে দেখছি। বাজার মাসিকভাবে যায়, সুতরাং এগুলোকে দিকনির্দেশক হিসেবে নিন।

উদাহরণ 1: 300 kg মাইক্রো-লট, জাকার্তা থেকে লস এঞ্জেলেস, ডোর-টু-ডোর

ধারণা: ঘনত্ব d = 350 kg/CBM। CBM = 300/350 = 0.86 CBM। বিমান ভ্যারিয়েবল k_air = 4.80 USD/kg সমস্ত-সহ। F_air = 240 USD। LCL ভ্যারিয়েবল k_lcl = 200 USD/CBM। F_lcl = 1,050 USD। LCL ন্যূনতম = 1.0 CBM।

• বিমান খরচ = 240 + 4.80 × max(300, 167 × 0.86). ভলিউমেট্রিক = 144 kg। চার্জেবল = 300 kg। মোট বিমান ≈ 240 + 1,440 = 1,680 USD।
• LCL খরচ = 1,050 + max(200 × 0.86, 200 × 1.0). কার্যকর ভ্যারিয়েবল = 200। মোট LCL ≈ 1,250 USD।

ফিসকা। সমুদ্রপথ প্রায় 430 USD দিয়ে জয়ী। ট্রেড-অফ হল ট্রানজিট সময়। বিমান ডোর-টু-ডোর প্রায় 5–8 দিন লাগে। LCL ডোর-টু-ডোর 24–32 দিন হয় ডিভ্যানিং শিডিউলের ওপর নির্ভর করে।

উদাহরণ 2: 1,000 kg লট, সুরাবায়া থেকে রটারডাম, ডোর-টু-ডোর

ধারণা: d = 450 kg/CBM। CBM = 2.22। বিমান k_air = 5.40 USD/kg সমস্ত-সহ। F_air = 300 USD। LCL k_lcl = 150 USD/CBM। F_lcl = 900 USD। LCL ন্যূনতম = 1.0 CBM।

• বিমান খরচ = 300 + 5.40 × max(1000, 167 × 2.22). ভলিউমেট্রিক = 371 kg। চার্জেবল = 1000 kg। মোট বিমান ≈ 5,700 USD।
• LCL খরচ = 900 + max(150 × 2.22, 150 × 1.0). ভ্যারিয়েবল = 333। মোট LCL ≈ 1,233 USD।

ফিসকা। সমুদ্রপথ স্পষ্টভাবে জয়ী। যদি আপনার তাৎক্ষণিক লঞ্চ স্টক দরকার এবং গ্রস মার্জিন এটি সাপোর্ট করে তবে কেবল তখনই বিমান অর্থবহ।

60 kg ব্যাগগুলি বিমানের জন্য কি বাস্তব ওজন বা ভলিউমেট্রিক ওজনে মূল্যায়ন করা হয়?

সংক্ষেপে উত্তর: প্রায়শই বাস্তব ওজন। একটি 60 kg ব্যাগ প্যাক করলে প্রায় 0.09–0.11 CBM জায়গা নেয়। 167 kg/CBM ভিত্তিতে ভলিউমেট্রিক ওজন প্রায় 15–18 kg প্রতি ব্যাগ। যেহেতু 60 kg এটি ছাড়িয়ে যায়, ক্যারিয়াররা সাধারণত বাস্তব ওজনের উপর চার্জ করে। আমরা বুক করা বিমান চালানের তিনটির মধ্যে পাঁচটিতে শুদ্ধভাবে বাস্তব ওজনেই চার্জ করা হয় কারণ কাঁচা কফি ঘন।

২০২৫-এ আসলে ব্রেক-ইভেন কী সরিয়ে দেয়?

নীচে আমরা ২০২৪ সালের শেষ থেকে যা লাইন সরিয়েছে তা দেওয়া হল:

• ফুয়েল এবং বান্কার সারচার্জ। বিমান ফুয়েল সারচার্জ জেট ফুয়েলের সাথে ভাসমান। সমুদ্র BAF ২০২৪ Q4 এবং ২০২৫-এর শুরুতে দীর্ঘ রুটিং এবং ইউরোপে ETS/লো-সলফার খরচের কারণে বাড়েছে। ছোট পরিবর্তনও ব্রেক-ইভেনকে 30–80 kg করে সরাতে পারে।
• পিক সিজন এবং GRI/PSS। General Rate Increases এবং Peak Season Surcharges ট্রান্সপ্যাসিফিক LCL-এ Q3–Q4-এ সবচেয়ে বেশি আঘাত করে। LCL ভ্যারিয়েবল অংশে 10–20 শতাংশ ঝাঁকুনি বাজেট করুন।
• পোর্ট এবং টার্মিনাল হ্যান্ডলিং চার্জ। US গেটওয়েতে DTHC LCL অপারেটরের ওপর ভিন্নতা দেখায়। যদি আপনার কোটে DTHC বা চ্যাসিস/PSC বাদ থাকে, তা পুনরায় যোগ করুন, না হলে আপনি ভাববেন বিমান সস্তা যখন তা নয়।
• প্যাকেজিং ঘনত্ব। যদি পালেটাইজ tight করেন আপনার LCL CBM কমে যায়। এটি ব্রেক-ইভেন 50–120 kg আগায় টেনে আনতে পারে।

সারসংক্ষেপ। আপনার ফরওয়ার্ডারকে বলুন k_air, F_air, k_lcl, F_lcl, এবং ন্যূনতমগুলো লাইন-বাই-লাইন প্রদর্শন করতে। তারপর সূত্রে প্রতিস্থাপন করুন।

গন্তব্য কি গুরুত্বপূর্ণ? ইউএস বনাম ইইউ

হ্যাঁ। ইইউ প্রায়শই তুলনামূলকভাবে ন্যূনতম LCL স্থায়ী খরচ কম এবং DTHC আরও স্থিতিশীল দেখায়। ইউএস-এ ISF এবং কখনও কখনও বেশি CFS খরচ যোগ হয়। তুলনীয় ঘনত্বে আমরা সাধারণত ইইউ-তে ব্রেক-ইভেন US-এর তুলনায় 20–40 kg কম দেখতে পাই। কিছু মাসে ইইউ-তে বিমানও সামান্য বেশি মূল্যায়িত হতে পারে, যা সমুদ্রপথকে আরও আগেভাগে সুপারিয়র করে।

LCL বনাম বিমান: কতগুলো 60 kg ব্যাগ আমি কনসোলিডেট করব?

আমরা ২০২৫ সালে US/EU লেনগুলিতে LCL-এ যাওয়ার আগে অন্তত 8–10 ব্যাগ কনসোলিডেট করার পরামর্শ দিই। 5 ব্যাগ (300 kg) হলে গণনা করুন। স্বাভাবিক ঘনত্বে, LCL প্রায়ই বিমানের থেকে সস্তা হয়, কিন্তু আপনার শেষ-মাইল যদি দীর্ঘ হয় অথবা একটি প্রচার দ্রুততা চায় তাহলে নয়।

একটি ব্যবহারিক মাঝারি পথ। 2–3 ব্যাগ বিমান করে পাঠান যাতে আপনি লঞ্চ করতে পারেন, এবং বাকি ব্যাগ LCL-এ পাঠান। আমরা এটি প্রায়শই সীমিত রিলিজ যেমন Bali, Java, Gayo & Mandheling - Wine Green Arabica Coffee Beans, পিবেরি, বা Kopi Luwak-এ করি। উচ্চ-মার্জিন SKU গুলি সামান্য বিমান চার্জকে ন্যায্য প্রমাণ করে যদি তা আগের রাজস্ব আনতে সাহায্য করে।

FOB বনাম CIF যখন আপনি কোট তুলনা করেন

আপনি যদি FOB ইন্দোনেশিয়া ক্রয় করেন, তাহলে আপনি সমুদ্র বা বিমান এবং সব গন্তব্য খরচই দেবেন। যদি আপনাকে CIF-এ পোর্ট পর্যন্ত অফার করা হয়, বিক্রেতা নির্দিষ্ট নামকৃত পোর্ট পর্যন্ত সমুদ্র লাইনহল এবং বীমা বহন করে। তবুও আপনাকে গন্তব্য THC, কাস্টমস, এবং ডেলিভারি দিতে হবে। আপেলকে আপেলের সাথে তুলনা করুন। CIF-কে আপনার ডোর খরচে রূপান্তর করুন DTHC, ব্রোকারেজ, বন্ড, এবং শেষ-মাইল যোগ করে। তারপরই বিমান সঙ্গে তুলনা করুন।

জাকার্তা বনাম সুরাবায়া: উৎস কি গণিতে পরিবর্তন করে?

কিছুটা করে। জাকার্তার বিমান ক্ষমতা ও ঘন কনসলিডেশন বেশি, তাই বিমান হার প্রায়শই সুরাবায়ার তুলনায় 3–8 শতাংশ কম থাকে। সুরাবায়া LCL সাধারণত সিঙ্গাপুর বা টানজুং পেলেপাস এর মাধ্যমে যায়, যা কয়েকদিন বাড়াতে পারে এবং উৎস CFS কিছুটা বেশি হতে পারে। ব্রেক-ইভেনের ওপর মোট প্রভাব সামান্য, কিন্তু সময়সীমা কড়াকড়ি হলে জাকার্তা রুটিং এক সপ্তাহ বাঁচাতে পারে।

ক্রেতাদের সাথে আমরা যে ব্যবহারিক টিপস ব্যবহার করি

• ঘনত্ব আগে লক করুন। পালেট সংখ্যা ও স্তূপ উচ্চতা নির্ধারণ করুন, তারপর বাস্তব মাপ নিন। প্রতি 0.1 CBM আপনি সংরক্ষণ করেন সমুদ্রপথের কার্ভকে নিচে খেলায়।
• দু'টি মোডেই ডোর-টু-ডোর কোট নিন। পিকআপ, THC, ডকুমেন্টেশন, কাস্টমস, এবং ডেলিভারি অন্তর্ভুক্ত করুন। তখনই আপনার সিদ্ধান্ত স্পষ্ট হবে।
• ন্যূনতম এবং শর্ট-হল ডেলিভারি নজর রাখুন। LCL ন্যূনতম এবং LTL ডেলিভারি 200–300 kg জোনকে উল্টেপাল্টে দিতে পারে। পোস্টাল কোডের ভিত্তিতে ডেলিভারি মূল্য নির্ধারণ করুন।
• বিভক্ত কৌশল। নমুনা বা লঞ্চ স্টক বিমান দ্বারা। প্রধান লট LCL দ্বারা। এটি প্রায়শই সেরা মার্জিন এবং ক্যাশ-ফ্লো দেয়।

কখন বিমান এখনও অর্থবহ

আমরা জরুরি মাইক্রো-লট, সীমিত মৌসুমি রিলিজ, বা প্রিমিয়াম SKU-র জন্য বিমানকে সবুজ-আলো দেখাই যেখানে তাজা ও গতি ব্যয়কে প্রতিপ্রভ করে। উদাহরণস্বরূপ Kopi Luwak Green Coffee Beans (Authentic Wild Civet Arabica), Sumatra Super Peaberry Green Coffee Beans, অথবা ছোট চালান Musty Cup Green Coffee Beans (Aged Arabica)। পরিমাণিক ওয়ার্কহর্সগুলির জন্য যেমন Sumatra Mandheling Green Coffee Beans বা Arabica Java Ijen Grade 1 Green Coffee Beans, LCL বা FCL ১০ বার из ১০-এ জয়ী।

নীচের সারমর্ম

• 200–250 kg এর নিচে। বিমান প্রায়শই প্রতিযোগিতামূলক এবং দ্রুত। শেষ-মাইল দূরত্ব পরীক্ষা করুন।
• 250–400 kg। সূত্র চালান। সারচার্জ ও ঘনত্বই সিদ্ধান্ত করে।
• 400 kg এবং তার উপরে। ২০২৫-এর জন্য LCL প্রায়শই খরচে জয়ী।

আপনি যদি চান আমরা চলতি BAF/GRI এবং টার্মিনাল চার্জসহ আপনার সঠিক রুটটির মূল্য নির্ধারণে সাহায্য করি, আমাদের জানান এবং আমরা আপনার চালানের জন্য পূরণ করা ওয়ার্কশিট পাঠাব। অথবা আপনি এখানে বর্তমান উৎসগুলি ব্রাউজ করে আপনার পরবর্তী লট নির্বাচন করতে পারেন। View our products.