Biaya Tambahan Pengangkutan Laut Kopi Indonesia: Panduan 2025

Mini‑kalkulator praktis per jalur untuk memperkirakan surcharge EU ETS maritim bagi kopi hijau Indonesia ke pelabuhan UE pada 2025 (per kontainer dan per kg), cara mengonfirmasinya pada kutipan pengangkut, dan tuas sederhana yang kami gunakan untuk mengurangi paparan tanpa mengorbankan kualitas.

Jika Anda membeli atau mengirim kopi hijau Indonesia ke Eropa, biaya tambahan EU ETS maritim 2025 bukan lagi catatan kaki. Biaya ini dapat mengubah landed cost Anda lebih dari margin jika diabaikan. Kami telah menghabiskan tahun terakhir untuk memodelkannya per jalur perdagangan, baik untuk pengiriman kami sendiri maupun untuk mitra. Berikut versi yang disaring yang sebenarnya kami gunakan.

Tiga pilar untuk mengelola EU ETS dengan benar pada 2025

Pahami perhitungannya. Biaya tambahan ini bersifat formulaik. Jika Anda dapat memperkirakan CO2 yang tercakup dan memasukkan harga EUA yang realistis, Anda akan berada dalam kisaran ±10–15% dibandingkan item baris yang diberlakukan oleh pengangkut.
Kunci variabelnya. Pengangkut memperbarui ETS setiap bulan atau triwulan berdasarkan rata‑rata EUA. Jendela pemesanan dan tanggal validitas penting. Kami telah menghemat uang nyata bagi pembeli dengan mengunci sebelum lonjakan EUA.
Pilih peralatan dan pelabuhan UE pertama yang tepat. Dry vs reefer dan Nord Europa vs West Med mengubah angka lebih besar dari yang diperkirakan kebanyakan orang.

Di bawah ini kami sajikan mini‑kalkulator sederhana, lalu kami jawab pertanyaan kasus‑tepi umum.

Minggu 1–2: Bangun model jalur Anda (alat + mini‑kalkulator)

Berikut estimasi kerja yang kami gunakan untuk kopi hijau Indonesia ke Eropa. Ini sengaja sederhana dan menggunakan rentang konservatif.

Input yang Anda butuhkan:

Jarak non‑UE ke pelabuhan UE pertama: Jakarta ke Rotterdam via Singapura dan Terusan Suez sekitar 19.000–21.000 km. Ke Barcelona, 17.000–19.000 km. Gunakan 20.000 km sebagai angka bulat untuk Nord Europa, 18.000 km untuk West Med.
Muatan per kontainer: 20 ft dry kopi biasanya 19.000–21.000 kg. 40 ft dry sering 24.000–26.000 kg, tetapi periksa batas berat jalan di tujuan. (Kopi hijau padat. Kami merekomendasikan 20 ft untuk sebagian besar asal Sumatra/Java/Bali.)
Faktor emisi: 12–25 g CO2 per ton‑km pada layanan besar Asia–EU. Kami memodelkan 15–20 g untuk membatasi realitas.
Asumsi harga EUA: gunakan bulan indeks pengangkut Anda. Sebagai angka perencanaan, kami telah memodelkan €65–€85 per EUA selama beberapa bulan terakhir.
Cakupan: fase‑in 2025 adalah 70% dari emisi yang terverifikasi. Hanya 50% dari voyage non‑EU ke UE yang termasuk dalam cakupan. Proporsi efektif dari seluruh perjalanan adalah 35%.

Langkah demi langkah untuk 20 ft dry, Jakarta ke Rotterdam:

Ton‑km = muatan (19,2 t) × jarak (20.000 km) = 384.000 ton‑km.
CO2 = ton‑km × faktor. Pada 15–20 g, itu sebesar 5,76–7,68 t CO2 per kontainer untuk seluruh voyage.
CO2 yang tercakup = CO2 voyage penuh × 35% = 2,02–2,69 t pada 2025.
Surcharge = CO2 yang tercakup × harga EUA. Pada €65–€85, itu kira‑kira €131–€229 per 20 ft dry.

40 ft dry, jalur yang sama (muatan 25 t):

CO2 voyage penuh ≈ 7,5–10,0 t. CO2 tercakup ≈ 2,63–3,50 t. Surcharge ≈ €171–€298.

Tambahan per‑kg yang dapat Anda gunakan dalam penawaran:

20 ft dry: €131–€229 ÷ 19.200 kg ≈ €0.0068–€0.0119 per kg.
40 ft dry: €171–€298 ÷ 25.000 kg ≈ €0.0068–€0.0119 per kg. Perhatikan bagaimana pengisian hingga muatan aman menjaga ETS per‑kg tetap serupa.

Contoh West Med, Jakarta ke Barcelona (gunakan 18.000 km):

Harapkan ETS sekitar 5–15% lebih rendah daripada Rotterdam karena jarak yang lebih pendek. Berguna jika distribusi Anda berpusat di Med.

Kapan menyesuaikan rentang ini:

Tambahkan 30–60% untuk reefers. Pengangkut menerapkan ETS lebih tinggi pada peralatan berpendingin karena konsumsi energi onboard.
Tambahkan 5–10% jika Anda menggunakan kapal yang lebih kecil, lebih tua atau pengecualian slow‑steaming. Kurangi 5–10% untuk mega‑vessel terbaik di kelasnya pada loop efisiensi tinggi.

Penggunaan praktis cepat:

Untuk 20 ft Biji Kopi Hijau Sumatra Mandheling ke Rotterdam, tambahkan €0,7–1,2 sen per kg ke landed cost Anda pada 2025 hanya untuk ETS. Kami mencantumkannya sebagai baris terpisah dalam kalkulator internal kami.
Untuk 40 ft muatan campuran Arabica yang mencakup Biji Kopi Hijau Arabica Java Ijen Grade 1 dan lot Bali, anggarkan €170–€300 per kontainer, lalu perinci setelah Anda melihat ETS yang dipublikasikan pengangkut untuk bulan Anda.

Kesimpulan: Jalankan perhitungan empat langkah, lalu cocokkan angka Anda terhadap tabel ETS pengangkut untuk jalur Anda. Jika selisih lebih dari 15%, minta dasar perhitungannya.

Minggu 3–6: Uji taktik pemesanan yang benar‑benar menggerakkan jarum

Temuan yang benar‑benar menghemat uang:

Kunci validitas ETS. Jika pengangkut memungkinkan Anda memperbaiki ETS untuk periode validitas tarif, lakukan saat EUA turun. Beberapa garis menerbitkan ETS bulanan menggunakan rata‑rata EUA bulan sebelumnya. Menjadwalkan pemesanan Anda dengan selisih satu minggu pernah menghemat kami €20–€40 per kontainer.
Pilih pelabuhan UE pertama secara sengaja. Jika pembeli Anda berada di Spanyol, Italia, atau Prancis Selatan, bongkar di Med. Anda akan memangkas jarak dan ETS, dan mungkin menghemat satu minggu transit.
Hindari reefers kecuali benar‑benar diperlukan. Kopi hijau aman dikirim dalam kontainer kering dengan liner dan desikan. Gunakan reefer untuk biji sangrai, lot bernilai tinggi atau mikro‑lot rapuh. Selisih ETS dapat bertambah besar.

Minggu 7–12: Skala dan optimalkan

Masukkan ETS per‑kg ke dalam setiap spreadsheet CFR. Kami menyertakan sel untuk “ETS €/kg” sehingga tim penjualan dapat mematok Biji Kopi Hijau Arabica Tua (Aged) atau penawaran campuran tanpa kejutan.
Standarisasi muatan Anda. Latih tim untuk mengemas 19,0–19,5 t pada 20 ft untuk pengiriman ke UE guna menyeimbangkan aturan berat dan memaksimalkan efisiensi per‑kg.
Sepakati transparansi faktur sebelumnya. Minta forwarder menunjukkan “EU ETS” sebagai baris terpisah dengan dasar dan validitasnya. Ini mengurangi kebingungan nanti.

Jawaban singkat untuk pertanyaan yang paling sering kami terima

Berapa tipikal surcharge EU ETS pada 20 ft kopi hijau Indonesia ke Rotterdam pada 2025?

Dengan kalkulator di atas dan rentang EUA saat ini, kami melihat €130–€230 per 20 ft dry. Jika pengangkut Anda mengutip di luar rentang itu, periksa asumsi EUA mereka, jenis peralatan, dan apakah mereka menggabungkan biaya lain.

Apakah transhipment melalui Singapura atau Port Klang mengubah ETS?

Tidak secara material. ETS mencakup 50% emisi pada leg non‑UE ke pelabuhan UE pertama. Apakah Anda melakukan transhipment di Singapura, Port Klang, atau Tanjung Pelepas, total emisi yang tercakup ditentukan oleh jarak total dan efisiensi kapal. Anda mungkin melihat perbedaan kecil dari routing dan waktu tunggu, tetapi Anda tidak akan “menghindari” ETS dengan meng‑hubing di ASEAN.

Bagaimana pengangkut menghitungnya dan bagaimana saya dapat memverifikasi item baris tersebut?

Sebagian besar lini mengambil perkiraan gram CO2 per TEU‑km atau per kontainer, mengalikan dengan jarak, menerapkan cakupan efektif 35% untuk 2025 pada leg Asia‑EU, lalu mengalikan dengan indeks EUA. Ini muncul sebagai “EU ETS,” “Emissions Trading Surcharge,” atau “ETS Maritime.” Mintalah:

Bulan indeks dan harga EUA yang digunakan.
Tabel per kontainer untuk jalur dan tipe peralatan Anda.
Tanggal validitas. Jika validitas ETS tidak sesuai dengan validitas freight Anda, anggaplah dapat berubah.

Apakah fase‑in 2025 akan meningkatkan landed cost saya dibandingkan 2024?

Ya. Cakupan naik dari 40% menjadi 70%. Dengan kondisi lain sama, ETS 2025 kira‑kira 75% lebih tinggi daripada 2024 untuk jalur dan harga EUA yang sama. Jika EUA juga naik, efeknya berlipat.

Apakah FOB vs CFR mengubah siapa yang membayar ETS?

Ya. Pada FOB Indonesia, pembeli memesan freight dan membayar ETS langsung ke pengangkut/forwarder. Pada CFR, penjual memesan freight, sehingga ETS terletak di dalam biaya laut yang dibayar penjual dan dipulihkan dalam harga CFR. Kami selalu mencantumkan “harga CFR termasuk ETS pada saat pemesanan” untuk menghindari sengketa.

Apakah surcharge ETS berbeda untuk kontainer dry vs reefer?

Iya. Reefers mengonsumsi energi tambahan untuk pendinginan. Banyak pengangkut menerbitkan ETS lebih tinggi untuk reefers. Dalam praktiknya kami melihat 30–60% lebih tinggi dibandingkan dry box yang sebanding pada rute Asia–EU.

Apakah routing ke pelabuhan UK terlebih dahulu dapat menghindari ETS untuk kopi yang ditujukan ke UE?

Tidak. Leg non‑UE ke UK tidak termasuk dalam EU ETS, tetapi leg UK ke UE short‑sea termasuk. Anda tetap akan membayar ETS pada leg itu dengan cakupan 50%, dan Anda mungkin menambah biaya penanganan ditambah biaya short‑sea. Kami belum pernah melihat ini mengurangi total untuk kopi tujuan UE; malah bisa lebih mahal.

Apakah Rotterdam vs Antwerp vs Barcelona mengubahnya?

Sedikit. Panggilan pertama ke West Med seringkali 5–15% lebih rendah ETS dibanding Nord Europa karena jarak yang lebih pendek. Rotterdam vs Antwerp hanya berbeda tipis. Barcelona atau Valencia bisa secara berarti lebih rendah jika distribusi Anda sesuai dengan Med.

Pengangkut mana yang memberlakukan surcharge EU ETS pada 2025?

Semua pemain utama pada rute Asia–EU. Harapkan ETS yang dipublikasikan dari Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag‑Lloyd, ONE, Evergreen, COSCO/OOCL dan lainnya, dengan pembaruan bulanan atau triwulanan.

Apa perbedaan antara ETS dan BAF?

BAF adalah penyesuaian harga bahan bakar. ETS adalah biaya izin karbon. Keduanya adalah pengungkit terpisah dan dapat bergerak ke arah yang berlawanan.

Kesalahan umum yang masih sering kami lihat (dan cara menghindarinya)

Memperlakukan ETS sebagai biaya tetap di seluruh peralatan. Selalu periksa tabel dry vs reefer.
Mengabaikan pelabuhan UE pertama. Jika pembeli Anda sebagian besar berada di Spanyol atau Italia, panggilan Med dapat mengurangi ETS dan waktu transit.
Tidak mengunci validitas. Jika kutipan mengatakan “ETS dapat berubah,” Anda memiliki risiko harga. Minta untuk memperbaiki ETS bersama tarif freight jika memungkinkan.
Mengirim 20 ft dengan isian kurang. ETS sering dihargakan per kontainer. Jika Anda mengirim 16 t dalam 20 ft, ETS per‑kg Anda dapat melonjak 15–20% tanpa alasan.
Menggabungkan ETS ke dalam CFR “all‑in” tanpa visibilitas. Kami memecahnya sehingga pembeli melihat bagian yang bergerak dan dapat merencanakan.

Sumber dan langkah selanjutnya

Jika Anda menginginkan pemeriksaan wajar pada jalur Anda atau estimasi ETS per‑kg cepat untuk pengiriman Biji Kopi Hijau Blue Batak atau kontainer campuran yang mencakup Biji Kopi Hijau Bali Natural, bagikan pasangan pelabuhan, peralatan, dan bulan ETA. Kami akan menjalankan perhitungannya dan memberi tahu Anda apakah ETS pengangkut Anda terlihat wajar. Perlu bantuan untuk situasi spesifik Anda? Hubungi kami di whatsapp.

Dan jika Anda menyusun rencana pembelian 2025 untuk Eropa, kami menyarankan menambahkan baris “ETS €/kg” ke setiap pro forma CFR. Ini membuat Anda lebih jujur saat membandingkan asal atau memutuskan antara 20 ft penuh Biji Kopi Hijau Sumatra Lintong (Lintong Grade 1) versus 40 ft muatan campuran. Anda akan membuat keputusan lebih cepat dan lebih jelas dengan lebih sedikit kejutan.

Pemikiran akhir. EU ETS tidak akan hilang, dan pada 2026 cakupan bergerak ke 100%. Pasang kalkulator sekarang dan Anda akan memperlakukan ETS seperti input terkontrol lain dalam landed cost Anda, bukan kejutan yang tidak menyenangkan setelah berlayar. Jika Anda ingin template spreadsheet kami, cukup minta pada permintaan kutipan Anda berikutnya atau Lihat produk kami dan sebutkan “ETS tool” dalam catatan Anda.