Indonesischer Kaffee: Demurrage & Detention — Kostenleitfaden 2026

Ein praxisorientiertes, Tag-für-Tag-Handbuch zur Berechnung und Vermeidung von Export-Demurrage und Detention für Kaffeecontainer in Tanjung Priok 2026. Enthält ein durchgerechnetes 20ft-Beispiel, Begasungszeiten, Regeln zu Wochenenden/Feiertagen, Szenarien bei Ship-Rolls und Verhandlungstipps mit großen Reedereien.

Wenn Sie Kaffee aus Jakarta verschiffen, wissen Sie bereits, dass Demurrage (Liegegebühr) und Detention (Haltegebühr) Ihre Marge im Handumdrehen auffressen können. Nach unserer Erfahrung verursachen zwei Dinge den größten Schmerz in Tanjung Priok: das falsche Berechnen der Freitage und das Unterschätzen von Begasungs- und Karantäneabläufen. Hier ist das genaue, praktische System, das wir verwenden, um Export-D&D für Kaffee im Jahr 2026 zu planen, zu berechnen und—in den meisten Fällen—zu vermeiden.

Der Demurrage-Rechner für Kaffee in Tanjung Priok, in klarem Deutsch

Denken Sie in zwei Uhren.

• Detention: Die Uhr, während der leere Container in Ihrem Besitz ist, bevor er als beladen zum Terminal eingelassen wird. Sie beginnt, wenn Sie den leeren Container abholen, und endet, wenn der beladene Container ins Terminal einläuft.
• Demurrage: Die Uhr, während der beladene Container im Terminal steht, bevor er verladen wird. Sie beginnt bei Gate-in und endet, wenn der Container auf das Schiff geladen ist (oder wenn die Reederei die Uhr aufgrund eines Rolls/Gutschrift stoppt).

Unsere Faustregel für Buchungen 2026 in Jakarta: planen Sie 5–7 Freitage Detention und 3–5 Freitage Demurrage für den Export. Reedereien unterscheiden sich je nach Vertrag und Saison, und sie passen die Tarife für 2025–2026 noch an. Bestätigen Sie stets Ihre genaue Freizeitmatrix auf der Tarifseite der Reederei bei der Buchung (Maersk, MSC, CMA CGM veröffentlichen jeweils Jakarta/Tanjung Priok Export-D&D).

Zählen Wochenenden und Feiertage?

Im Allgemeinen ja. Die meisten Reedereien zählen Kalendertage sowohl für Demurrage als auch für Detention, einschließlich Wochenenden und indonesischer Feiertage. Eine kleine Anzahl kann die Uhr für bestimmte terminalbedingte Schließtage anhalten, aber darauf sollten Sie niemals vertrauen. Fällt ein Feiertag auf VGM-/SI-/CY-Cut-offs, läuft die Uhr weiterhin.

Praktischer Hinweis: Planen Sie anhand von Kalendertagen. Falls ein Feiertag hilft, betrachten Sie ihn als Bonus, nicht als Garantie.

Wie viele Freitage erhalten Exporteure 2026?

Typische Bereiche, die wir für Tanjung Priok Kaffeeexporte sehen:

• Detention-Freizeit: 5–7 Tage für 20ft und 40ft Dry.
• Demurrage-Freizeit: 3–5 Tage für 20ft und 40ft Dry. Premiumverträge oder Volumenprogramme können 2–5 zusätzliche Tage hinzufügen. Spot-Buchungen sind tendenziell restriktiver.

Ein Tages-für-Tag-Zeitplan für einen 20ft Grünkaffee-Container

Dies ist der handlungsorientierte Plan, den wir Exportteams geben. Passen Sie die Tage an Ihre tatsächlichen Schiff-Cut-offs an.

Tag 0: Buchung bestätigt

• Tragen Sie SI-, VGM- und CY-Cut-offs in Ihren Kalender ein. Fordern Sie jetzt eine Verlängerung an, wenn Sie sie benötigen (z. B. Phosphin-Begasung oder lange Binnenanfuhr).
• Fordern Sie die Empfangsfensterdaten an. Gate-in zu früh kann zu Terminallagerung führen, noch bevor die Reederei Demurrage berechnet.

Tag 1: Abholung des leeren Containers und QC vor dem Beladen

• Holen Sie das leere EIR ein, prüfen Sie Türdichtungen, Ventile und Geruch. Kaffee nimmt Gerüche an.
• Wenn Sie empfindliche Profile laden wie Arabica Bali Kintamani Grade 1 Green Coffee Beans oder Blue Batak Green Coffee Beans, dokumentieren Sie den Containerzustand mit Fotos.

Tag 2: Beladen und Gewichtskontrolle

• Beladen und Batch-IDs, Feuchtigkeitsprotokolle und Nettogewichte dokumentieren. Bruttogewicht für VGM verifizieren. VGM frühzeitig einreichen.
• Wenn Sie weinfermentierte Chargen bewegen wie Bali, Java, Gayo & Mandheling - Wine Green Arabica Coffee Beans, bestätigen Sie geruchsneutrale Trockenmittel und saubere Liner.

Tag 3–4: Begasung und Belüftung

• Phosphin-Begasung ist üblich: rechnen Sie mit 24–48 Stunden Expositionszeit plus 12–24 Stunden Belüftung. Das alles zählt als Detention-Zeit, wenn die Box in Ihrer Anlage steht.
• Koordinieren Sie Zeitpunkte mit dem Begaser und dem Balai Karantina für Zertifikate.

Tag 5: Karantina und Dokumente

• Beschaffen Sie das Begasungszertifikat und das Pflanzengesundheitszeugnis (Phytosanitary Certificate). Reichen Sie die finale SI ein, falls noch nicht geschehen. Überprüfen Sie HS-Codes, Nettogewichte und Containernummer.

Tag 6: Gate-in innerhalb des Empfangsfensters

• Truck nach Priok und Gate-in. Ihre Detention-Uhr stoppt. Die Demurrage-Uhr beginnt, sobald der Container im Terminal ist.
• Bestätigen Sie, dass der Container auf der „on load list“ steht und keine VGM/SI fehlt.

Tag 7–8: Verladung auf das Schiff

• Wenn wie geplant verladen, stoppt Ihre Demurrage-Uhr beim Verladen. Wenn das Schiff rollt, läuft Demurrage weiter, es sei denn die Reederei gewährt eine Gutschrift.

Praktischer Hinweis: Die beiden langen Hebel sind Begasung und Dokumente. Verzögern diese, laufen beide Uhren weiter.

Rechenbeispiel: 20ft Kaffee-Container in Jakarta

Annahmen (illustrativ, kein Tarif):

• Freizeiten: 7 Tage Detention, 4 Tage Demurrage.
• Sätze: 20ft Detention USD 20/Tag für Tage 1–7 über Freizeitraum, danach USD 35/Tag. 20ft Demurrage USD 45/Tag für Tage 1–4 über Freizeitraum, danach USD 75/Tag.
• Zeitplan: Leerabholung Tag 1. Gate-in Tag 9 aufgrund einer 48-stündigen Begasung plus sonntäglicher Schließung beim Begaser. Schiff verlädt wie geplant Tag 12.

Detention-Berechnung

• Genutzte Detention-Tage = Tag 1 bis Tag 8 inklusive vor Gate-in am Tag 9 = 8 Kalendertage.
• Freizeiten = 7 Tage. Überziehung = 1 Tag.
• Kosten = 1 Tag × USD 20 = USD 20.

Demurrage-Berechnung

• Gate-in Tag 9. Freie Demurrage-Tage = Tage 9–12 (4 freie Tage). Der Container wird Tag 12 verladen. Überziehung = 0 Tage.
• Kosten = USD 0.

Gesamte D&D = USD 20.

Ändern wir eine Sache: Das Schiff rollt um drei Tage und verlädt Tag 15.

• Demurrage-Überziehung = 3 Tage über die Freizeit hinaus.
• Kosten = 3 × USD 45 = USD 135.
• Neuer Gesamtbetrag = USD 155.

Drei Hebel, die das auf null reduziert hätten

• Begasung um einen Tag vorziehen oder zu einem 24-Stunden-Begaser wechseln. Gate-in Tag 8 und die Detention-Überziehung entfällt.
• Bei der Buchung +2 freie Demurrage-Tage bei der Reederei wegen Begasung und Karantina-Koordination anfragen. Der Roll wäre damit abgefangen worden.
• Wenn der Roll reedereiinduziert ist, eine vollständige Demurrage-Waiver für die Roll-Tage beantragen. Wir haben gesehen, dass Reedereien 1–3 Tage bei entsprechender Dokumentation gewähren.

Brauchen Sie Hilfe beim Modellieren Ihrer exakten Buchung und Freizeitmatrix? Sie können uns über Contact us on whatsapp kontaktieren und wir prüfen Ihren Plan auf Plausibilität.

Begasung und Karantina: wo Detention gern verloren geht

Interessant ist, wie viele Teams Begasung als Same-Day-Aufgabe behandeln. Beim Kaffee ist das selten der Fall.

• Planen Sie 48–72 Stunden insgesamt für Phosphin-Begasung plus Belüftung und Papierkram.
• Falls das Bestimmungsland Behandlung vorschreibt, lassen Sie die genaue Methode schriftlich bestätigen. Einige Käufer bevorzugen Vor-Versand-Begasung; andere akzeptieren Behandlung bei Ankunft. Vor-Versand frisst Detention.
• Erwägen Sie das Beladen in einer Anlage mit On-Site-Begasung und direkter Karantina-Unterstützung. Wir haben so einen vollen Tag eingespart für Sendungen von Musty Cup Green Coffee Beans (Aged Arabica) und Sumatra Mandheling Green Coffee Beans.

Praktischer Hinweis: Buchen Sie den Begaser, bevor Sie das Trucking bestätigen. Stimmen Sie dessen Kalender mit Ihrer Freizeit-Uhr ab.

Können Sie mit Maersk, MSC oder CMA CGM zusätzliche Freitage verhandeln?

Ja, aber tun Sie das bei der Buchung. Warten Sie nicht auf die Rechnung. Wir empfehlen:

• Begründen Sie mit Fakten: Begasungsfenster, Binnenherkunft, Käufer-Compliance-Checks.
• Zeigen Sie Volumenkonsistenz oder eine feste Pipeline. Schon ein 20ft pro Monat hilft.
• Fordern Sie genau, was Sie benötigen: „+2 Detention, +2 Demurrage für Jakarta Export Kaffee.“
• Halten Sie es in der Buchungsbestätigung fest. Wenn eine Reederei mündlich zustimmt, ist es nicht passiert.

Terminallagerung vs. Export-Demurrage in Tanjung Priok

Zwei verschiedene Dinge.

• Terminallagerung: Vom Terminal berechnet, wenn Sie außerhalb des Receiving-Fensters gate-inen oder wenn die Terminal-Lageruhr von der Reederei-Demurrage-Uhr abweicht. Es ist eine Terminalgebühr.
• Export-Demurrage: Von der Reederei berechnet, wenn Sie deren Container nutzen, während er im Terminal steht.

In Priok ist Terminallagerung seltener bei sauberen, innerhalb des Fensters erfolgenden Exporten, aber sie tritt auf, wenn Sie sehr früh gate-inen. Fragen Sie immer Ihren Spediteur nach dem Receiving-Fenster. Wenn Sie früh gate-inen müssen, vergleichen Sie Terminallagerung mit zusätzlichen Detention-Tagen.

Was, wenn das Schiff rollt?

Ist Ihre Box bereits im Yard, läuft Demurrage weiter bis zur Verladung. Drei Schritte, um Ihr Budget zu schützen:

• Fordern Sie eine Roll-Gutschrift schriftlich, sobald Sie die Roll-Mitteilung erhalten. Hängen Sie die originale Load-List-Bestätigung an.
• Liegt der Roll an fehlender SI/VGM, wird Demurrage nicht erlassen. Reichen Sie frühzeitig ein.
• Ist der Roll gravierend, ziehen Sie in Betracht, die Box herauszunehmen und den Zeitplan neu zu strukturieren. Das tauscht Demurrage gegen Detention plus Lift-out- und Truckingkosten. Rechnen Sie nach.

CY-, VGM- und SI-Cut-offs: warum sie für D&D wichtig sind

Fehlende Dokumente lösen Rolls aus. Rolls verursachen Demurrage. Reichen Sie SI und VGM mindestens einen Werktag vor dem Cut-off ein. Wir arbeiten mit einer Null-Entschuldigungen-Checkliste: VGM-Eingangsbestätigung, SI-Anerkennung und Load-List-Bestätigung, bevor wir den Lkw losschicken.

Wer zahlt bei FOB und wie man eine Demurrage-Rechnung anfechtet

Bei FOB Jakarta trägt der Verkäufer typischerweise die Origin-Kosten, einschließlich Export-D&D bis zum Verladen an Bord. Führen Sie das stets im Kaufvertrag aus. Erhalten Sie eine fragwürdige Rechnung, handeln Sie schnell:

• Sammeln Sie EIRs, Gate-in-Timestamps, Terminal-EDI-Protokolle, VGM-/SI-Belege, Begasungs- und Karantina-Zeitstempel, Roll-Mitteilungen.
• Erstellen Sie eine Timeline, die Freizeiten, Receiving-Fenster und die Start-/Stopp-Zeiten der Uhren zeigt.
• Senden Sie eine prägnante Reklamation an die Reederei oder den Spediteur innerhalb deren Frist und verweisen Sie auf die Tarifklausel und etwaige schriftlich zugesagte Roll-Gutschriften.

Drei häufige Fehler, die wir sehen

• Annehmen, Wochenenden würden nicht zählen. Tun sie.
• Gate-in vor dem Receiving-Fenster, um „auf Nummer sicher zu gehen“. Das kann Terminallagerung auslösen.
• Begasung zuletzt buchen. Sie sollte zuerst gebucht werden.

Kurze Referenz: Wie man die gesamte D&D von Leerabholung bis Gate-in berechnet

Verwenden Sie Kalendertage.

1. Zählen Sie die Detention-Tage vom Tag nach der Leerabholung bis zum Tag des Gate-in. Vergleichen Sie mit Ihren freien Detention-Tagen. Überziehung × Detention-Satz = Detention-Kosten.
2. Zählen Sie die Demurrage-Tage vom Gate-in bis zur Verladung. Vergleichen Sie mit den freien Demurrage-Tagen. Überziehung × Demurrage-Satz = Demurrage-Kosten.
3. Addieren Sie beide für die gesamte D&D. Bei einem Roll zählen die Roll-Tage dazu, sofern Sie keine schriftliche Gutschrift haben.

Planen Sie mehrere 20ft im Rahmen eines Programmkaufs von Flores Green Coffee Beans (Grade 1) oder Sumatra Lintong Green Coffee Beans (Lintong Grade 1), wiederholen Sie die Rechnung für jede Box. Ein verspäteter Container in einer Mehrfach-Lieferung kann Ihren durchschnittlichen Landekostenpreis verzerren.

Wir haben Tausende Säcke durch Priok verschifft. Die Realität ist: Sobald Sie die zwei Uhren respektieren und Begasung sowie Dokumente vor dem Trucking sequenzieren, werden D&D vorhersehbar. Fragen zu Ihrer nächsten Jakarta-Buchung oder möchten Sie eine zweite Meinung zu Ihren Freizeitsbedingungen? View our products, um die Kaffees zu sehen, die wir am häufigsten bewegen, und wenn Sie eine schnelle Vor-Versand-Prüfung wünschen, einfach Call us.