Café indonésien FCL vs LCL : Guide coûts et risques 2025

Une méthode pratique et axée sur les chiffres pour décider quand un conteneur complet (FCL) l’emporte sur un moins-que-conteneur (LCL) pour le café vert indonésien en 2025. Nous partageons les formules, les fourchettes de tarifs actuelles et des exemples réels de lignes afin que vous puissiez calculer votre seuil de rentabilité exact en sacs de 60 kg ou en palettes.

Nous avons expédié des milliers de sacs de café vert indonésien à des torréfacteurs sur cinq continents. Le choix FCL vs LCL semble simple. Puis arrivent les frais de destination. Voici un guide focalisé, axé sur les chiffres, que vous pouvez réellement utiliser pour trouver votre seuil de rentabilité en sacs de 60 kg ou en palettes en 2025.

Réponse rapide : quand le FCL bat-il le LCL en 2025 ?

D’après ce que nous observons sur les réservations actives du T4 2024 au début 2025, voici l’ordre de grandeur du seuil de rentabilité où un FCL 20 ft devient moins cher que le LCL pour du café vert indonésien. Vos chiffres exacts varieront selon la ligne, les frais CFS et votre mode de chargement.

Côte Ouest des États-Unis (Jakarta ou Semarang vers Los Angeles ou Oakland) : 90 à 140 sacs de 60 kg. Environ 9 à 14 palettes si vous palettisez 10–12 sacs par palette.
Côte Est ou Golfe des États-Unis (vers New York, Savannah, Houston) : 110 à 170 sacs. Les trajets maritimes plus longs et la manutention de destination plus coûteuse font augmenter les coûts LCL, mais le fret de base FCL est également plus élevé.
Europe du Nord (vers Hambourg, Rotterdam, Anvers) : 120 à 180 sacs. Les frais de destination LCL sont plus modérés qu’aux États-Unis, donc le seuil de rentabilité est un peu plus élevé.

Chargé près de sa capacité, un FCL 20 ft arrive généralement autour de 0.22 à 0.32 USD par kg. Un LCL typique pour 1–3 palettes se situe autour de 0.70 à 1.10 USD par kg. Cet écart explique pourquoi le seuil de rentabilité est atteint si tôt.

Ce que nous comparons

FCL. Un conteneur 20 ft que vous contrôlez. Le chargement au sol de 300 à 330 sacs de 60 kg est courant pour le café vert. Cela représente approximativement 19 à 20 tonnes métriques. Un 40 ft peut accueillir environ 430 à 460 sacs selon la limite de poids. Le prix par kg s’améliore à mesure que vous chargez davantage.
LCL. Palettes via un CFS. Facturation au W/M. Cela signifie au CBM ou par 1 000 kg, selon la plus grande des deux valeurs. Le café est dense. Vous paierez généralement au CBM. Un sac de 60 kg représente approximativement 0.09–0.10 CBM. Dix sacs sur une palette prennent environ 1.1–1.3 CBM une fois la palette et le film ajoutés.

$Vue fractionnée comparant des sacs de jute de café chargés au sol à l’intérieur d’un petit conteneur d’expédition avec les mêmes sacs empilés sur des palettes dans un entrepôt, soulignant l’espace supplémentaire pris par la palettisation.$

Note pratique. De nombreux prestataires LCL exigent des palettes ou des skids. Le chargement au sol est un avantage du FCL.

Les calculs que vous pouvez réutiliser

Utilisez ces formules pour estimer le coût du fret livré par kg. Ajoutez le coût des grains, les droits ou la TVA le cas échéant, et le transport intérieur pour obtenir votre coût livré complet.

FCL par kg. (Tarif océan FCL + THC origine et documents + THC destination et bon de livraison + drayage + contrôle d’humidité + assurance) divisé par le kg net chargé.
LCL par kg. [(CFS origine et documents par CBM + océan par CBM + CFS destination et documents par CBM) multiplié par le CBM total] plus la livraison finale plus l’assurance, le tout divisé par le kg net.

Plages typiques 2025 que nous observons sur les lignes café :

FCL 20 ft tarif océan Indonésie vers côte Ouest US : 2,500 à 3,800 USD. Europe : 1,900 à 3,000 USD.
Frais origine FCL : 450 à 700 USD. LCL origine : 25 à 45 USD par CBM plus 75 à 150 USD de documents par envoi.
Frais destination FCL US : 500 à 800 USD plus drayage 250 à 500 USD local. Europe : 350 à 650 EUR plus 150 à 300 EUR pour la livraison locale. LCL destination US : 90 à 160 USD par CBM plus 120 à 250 USD par envoi pour documents et manutention. LCL destination Europe : 60 à 120 EUR par CBM plus 60 à 150 EUR de documents.
Assurance : 0.3 à 0.6 pour cent de la valeur de la cargaison. Les réclamations et franchises LCL ont tendance à être plus élevées en pratique, donc certains importateurs ajoutent une petite prime de risque.
Contrôle d’humidité FCL : 70 à 180 USD pour des dessicants. Bâche intérieure optionnelle 200 à 350 USD. Le contrôle d’humidité en LCL est limité à la protection au niveau du sac, comme des doublures intérieures.

Hypothèses qui déplacent le seuil de rentabilité

Hauteur et nombre de palettes. Dix sacs de 60 kg par palette est courant. Douze fonctionnent si votre CFS l’autorise. Plus de CBM par sac augmente le coût LCL.
Livraison locale depuis le port ou le CFS. Un trajet court près du port peut économiser 150 à 300 USD.
Taux de remplissage de votre FCL. Un 20 ft à 280 sacs vs 330 sacs fera varier le coût par kg de 15 à 20 pour cent.
Variations de taux. Fin 2024 et début 2025 ont vu des GRIs et PSS sur certains services Asie–US. Les surtaxes LCL liées à la sécurité et à la congestion apparaissent plus vite que les tarifs de base FCL.

Deux exemples de lignes réelles pour benchmark

Ceci sont des estimations illustratives utilisant des tarifs moyens. Remplacez par vos chiffres avec les formules ci-dessus.

Jakarta vers Los Angeles. 1 palette LCL vs 20 ft FCL presque plein

LCL. Dix sacs de 60 kg sur une palette. 1.2 CBM. Océan plus origine et destination par CBM. Environ 260 USD par CBM au total. Documents d’expédition 120 USD. Livraison locale 200 USD. Assurance 0.5 pour cent sur une valeur café de 3.50 USD par kg. Coût approximatif du fret livré. [(1.2 × 260) + 120 + 200] ÷ 600 kg = 0.94 USD par kg. Ajouter l’assurance environ 0.02 par kg. Appelons cela 0.96 par kg.
FCL 20 ft. Océan 3,000 USD. Origine 600 USD. Destination 650 USD. Drayage local 350 USD. Dessicants 100 USD. Assurance 0.4 pour cent sur la cargaison complète. Chargé à 320 sacs = 19,200 kg. Coût du fret livré par kg. (3,000 + 600 + 650 + 350 + 100) ÷ 19,200 = 0.28 USD par kg. L’assurance ajoute environ 0.02 par kg.
Seuil de rentabilité pour cette ligne avec ces entrées : environ 100 à 120 sacs. En dessous, le LCL est moins cher en dollars totaux. Au-delà, le FCL l’emporte en coût par kg et en risque.

Semarang vers Hambourg. 6 palettes LCL vs 20 ft FCL à 300 sacs

LCL. Six palettes de dix sacs. 6 × 1.2 = 7.2 CBM. LCL Europe par CBM total 150 EUR en moyenne. Documents 100 EUR. Livraison locale 220 EUR. Assurance 0.4 pour cent. Coût du fret livré par kg. [(7.2 × 150) + 100 + 220] ÷ 3,600 kg ≈ 0.41 EUR par kg. Appelons cela 0.44 USD par kg au taux de change 1.07. L’assurance ajoute environ 0.015 par kg.
FCL 20 ft. Océan 2,400 USD. Origine 550 USD. Destination 500 EUR. Drayage local 180 EUR. Dessicants 100 USD. Chargé à 300 sacs = 18,000 kg. Conversion des postes en EUR en USD à environ 1.07. Le fret par kg s’approche de 0.24 à 0.27 USD par kg, assurance incluse.
Seuil de rentabilité. Environ 120 à 160 sacs. Le LCL reste pratique pour des pilotes et des micro-lots spécialisés, mais le coût par kg augmente rapidement avec le volume.

Tarifer le risque : humidité, odeur et réclamations

Le LCL place votre café dans un environnement partagé en conteneur ou en entrepôt. Les portes s’ouvrent plus souvent. Le temps de séjour au CFS peut être de plusieurs jours. Les odeurs provenant de cargaisons non liées peuvent se propager. Si vous expédiez des profils délicats comme nos Bali, Java, Gayo & Mandheling - Wine Green Arabica Coffee Beans, cette exposition compte.

Comment nous le tarifions en pratique :

Ajoutez 0.03 à 0.10 USD par kg comme majoration de risque qualité sur le LCL sauf si vous utilisez des doublures intérieures sur chaque sac. Cela reflète la perte attendue liée à une humidité élevée ou à une légère odeur nécessitant un mélange.
Assurez toujours CIF plus 10 pour cent. Les dommages en LCL surviennent plus fréquemment et les réclamations prennent plus de temps. Nous voyons des primes normales de 0.3 à 0.6 pour cent.
Pour le FCL, dépensez les 70 à 180 USD supplémentaires pour des dessicants. Évitez la bâche intérieure seulement si vous chargez en saison très sèche et si les délais de transit sont courts.

20 ft ou 40 ft pour le café ?

20 ft. Meilleur coût par kg pour les matières lourdes comme le café vert. Chargement typique 300 à 330 sacs. Jusqu’à 19 à 20 tonnes métriques selon le volume. Plus rapide à positionner. Coûts de drayage et de chassis inférieurs.
40 ft. Les limites de poids vous plafonnent autour de 430 à 460 sacs de 60 kg même s’il y a de l’espace. Le coût par kg peut être similaire à un 20 ft bien chargé. Intéressant si vous avez réellement besoin des 100 à 130 sacs supplémentaires et préférez une seule caisse plutôt que deux.

Notre règle : si vous êtes en dessous de 380 à 400 sacs, un 20 ft bat généralement un 40 ft en coût et en risque de manutention.

Erreurs courantes qui font grimper vos coûts

Ignorer les frais de destination LCL. Les frais CFS et documents par CBM sont là où le LCL fait mal. Demandez toujours un devis porte à porte complet, pas seulement l’océan.
Sous-charger le FCL. Un 20 ft à 250 sacs peut aboutir à un coût par kg 15 à 20 pour cent plus élevé qu’à 320 sacs. Si vous êtes proche, envisagez le partage.
Sur-palettiser le LCL. Une palette haute avec 12 sacs qui force un CBM supplémentaire est coûteuse. Demandez à votre CFS les règles de hauteur maximale avant le jour d’emballage.
Pas de contrôle d’humidité. Le LCL nécessite des doublures intérieures ou un sac poly à l’intérieur du jute. Le FCL nécessite au minimum des dessicants. Sauter cette étape annule les économies si la qualité se dégrade.
Mauvaise base d’assurance. Assurez CIF plus 10 pour cent. Les franchises LCL peuvent dépasser la valeur d’une seule palette si vous êtes sous-assuré.

Deux torréfacteurs peuvent-ils partager un FCL ?

Oui. Nous facilitons souvent les co-charges. Répartissez selon le kg net plus toute manutention spéciale. Restez simple : coûts fixes FCL divisés par le kg total, puis allouez selon le kg de chaque acheteur. Ajoutez des livraisons séparées après déballage. Ce montage permet à de nombreux petits torréfacteurs d’accéder à l’économie FCL sans détenir 300 sacs.

Quand le LCL a-t-il encore du sens ?

Achats pilotes ou développement produit. Tester un nouveau profil comme les Sumatra Super Peaberry Green Coffee Beans ou un lot saisonnier. Une à trois palettes convient.
Micro-lots de haute valeur avec emballage strict. Nous pouvons conditionner avec doublures intérieures ou sous vide si nécessaire. Pour des microlots ultra-premium tels que Kopi Luwak Green Coffee Beans (Authentic Wild Civet Arabica), le LCL fonctionne si le CFS est soigneux et que le transit est court.

Besoin d’aide pour calculer votre ligne et volume spécifiques ? Nous pouvons exécuter un modèle live par kg en utilisant les devis CFS et transporteurs actuels. Si vous voulez cette vérification, contactez-nous sur whatsapp.

Si vous planifiez un achat d’une caisse complète et souhaitez vous aligner sur le volume et les profils, vous pouvez également consulter les lots prêts à l’export ici. Voir nos produits.

Points clés à utiliser dès aujourd’hui

Commencez votre seuil de rentabilité avec 100 à 150 sacs pour la côte Ouest US, 120 à 180 pour l’Europe. Affinez ensuite avec votre CBM par palette et la livraison locale.
Traitez le risque LCL comme une ligne de coût réelle. Ajoutez 0.03 à 0.10 USD par kg pour l’impact potentiel d’humidité ou d’odeur sauf si vous avez une mitigation complète.
Chargez votre 20 ft le plus près possible de 320 à 330 sacs. Les 10 à 20 derniers sacs réduisent souvent votre coût par kg plus que vous ne l’attendez.

D’après notre expérience, le choix en dollars le moins cher est généralement celui qui préserve le mieux la qualité une fois que vous dépassez le seuil de 100 à 150 sacs. C’est pourquoi la plupart de nos partenaires passent rapidement au FCL, puis utilisent le LCL pour les pilotes et les expériences saisonnières.