Indonesia‑Coffee による実務的で計算可能なガイド：2025 年にインドネシア産生豆でコンテナライナーが 60 kg 袋に勝る場合の判断材料。容量ベンチマーク、段階的コストモデル、水分・燻蒸要因、着地荷降ろし費用、および 2 件の実例（ジャカルタ–ロサンゼルス、スラバヤ–ハンブルク）を含む。
四半期ごとに同じ質問を受けます：2025年にインドネシア産コーヒーをコンテナ用ライナー（バルク）で輸送することは、60 kg袋と比べて実際にコスト削減になるのか？短い答えは「場合による」です。長い答えは以下にあり、実際の数値をあなたの航路に入力して検証できます。
なぜこの判断が2025年に重要なのか
海上運賃と港湾状況は2024年末から2025年にかけて再び変動しました。アジア→米国西海岸の運賃は2022年のピークに比べ緩和した一方で、アジア→EUは断続的なサーチャージや経路の変動が見られます。着地側の荷役賃金が上昇し、品質保証のためにパレットや内部ライナーを要求する買い手が増えています。したがって、インドネシアのコーヒーでライナーが袋に対して損益分岐点を超えるかは一定ではありません。自分の航路で試算する必要があります。
当社の経験では：ライナーは、高ボリュームで価格に敏感なコーヒーにおいて、パレットや内部袋詰めを回避でき、着地側倉庫がバルク受入れに対応している場合に費用対効果が出やすいです。多くのスペシャルティのマイクロロットでは、袋詰めが依然として有利です。
容量の現実：20ft 対 40ft
インドネシア産生豆について現場で実際に見られる数値は以下の通りです。道路の重量制限や梱包仕様によって変動しますが、実務的な目安です。
- 20 ft コンテナ、60 kg 袋（床積み）：19.0–20.0 メトリックトン
- 20 ft コンテナ、60 kg 袋（パレット積み）：16.0–18.0 メトリックトン
- 20 ft コンテナ、コーヒー用コンテナライナー（バルク）：20.5–21.5 メトリックトン
- 40 ft（または 40 HC）、60 kg 袋（床積み）：24.5–26.5 メトリックトン
- 40 ft、ライナー（バルク）：26.0–27.0 メトリックトン（多くの場合、重量制限により容量増は最小限）
結論：ライナーの主な節約効果は20 ft 輸送とパレット回避から生じます。40 ft では重量制限がライナーの容積上の利点を相殺することが多いです。
コピー可能なコストモデル
袋詰めとバルク輸送を比較する際、我々はオプション間で実際に変わる項目に焦点を当てます。
- 梱包と原産地での取扱い
- 袋：60 kg ジュート袋の成本、印刷、縫製。使用する場合は内部ポリ/GrainPro。必要ならパレットとラップ。
- ライナー：ライナーキット、乾燥剤、積込み時間。
- 海上運賃と港湾費用（kg当たり）
- 海上運賃、原産地/着地のTHC、サーチャージ。ライナーは20 ft でわずかに多く積めることがあり、kg当たりコストが改善することがある。
- 着地での荷降ろしと後処理
- ライナー：荷降ろしの労働/機材、ユニット化する場合のFIBC（フレキシブルコンテナバッグ）/ゲイロード、ライナー廃棄、コンテナ洗浄。
- 袋：通常はフォークリフトで取り出し。仕様変更があればパレット交換やデパレタイズ。
- 湿分変化とロス（シュリンク）
- インドネシア生豆の一般的な輸送中の水分ロス：袋で0.2–0.5%、バルクリナーで0.3–0.8%（輸送時間と気候に依存）。ライナー初心者は保守的に0.3% vs 0.5%の差を使って計画してください。
- 燻蒸およびコンプライアンス
- インドネシア→米国/EU の燻蒸費用は通常どちらの方式でも類似。ライナーの場合、ガス密閉準備の費用が加わると USD 25–50 になることがあります。パレット化した袋は ISPM‑15 準拠パレットを必要とし、パレット1枚あたり USD 1–3 を追加する可能性があります。
経験則の損益分岐式（kg当たり）： Liner advantage ≈ (Ocean and port cost per kg gain from higher load) + (Bagging and pallet cost you avoid) − (Liner kit + discharge + disposal per kg) − (Extra shrink per kg)
この値が少なくとも USD 0.01–0.02/kg プラスであれば、通常ライナーは価値があります。そうでなければ袋のままにしてください。
現在の運賃であなたの航路を算出してほしいですか？個別に輸送をモデル化して欲しい場合は、Contact us on whatsapp にご連絡ください。
実例 1：ジャカルタ → ロサンゼルス、20 ft（2025年1月の想定）
シートで編集可能な前提：
- 海上＋基礎港費、20 ft：USD 2,600 オールイン（参考値）。航海日数 22–30 日。
- インドネシアでの 60 kg ジュート袋の費用：USD 0.70–0.90／袋。ここでは USD 0.80 を使用。
- 縫製/取扱い／袋：USD 0.20。内部ポリは未使用。
- パレット：袋は無し。床積み。
- ライナーキット＋乾燥剤＋原産地積込み：USD 350 + 50 + 150 = USD 550／コンテナ合計。
- ロサンゼルスでのライナー荷降ろし（バキュームまたはベルト＋労働）：USD 900–1,300。ここでは USD 1,000 を使用。FIBC/ゲイロード：USD 250。廃棄/清掃：USD 100。
- シュリンク：袋 0.3%、ライナー 0.5%。
容量と海上コスト（kg当たり）
- 袋：19,500 kg 積載。海上/kg = 2,600 / 19,500 = USD 0.133。
- ライナー：21,000 kg 積載。海上/kg = 2,600 / 21,000 = USD 0.124。差 = USD 0.009/kg。
梱包と取扱い（kg当たり）
- 袋： (0.80 + 0.20)／袋 = USD 1.00／60 kg = USD 0.0167/kg。
- ライナー原産地コスト：550 / 21,000 = USD 0.0262/kg。
- ライナー着地コスト： (1,000 + 250 + 100) / 21,000 = USD 0.0619/kg。
シュリンク調整（kg当たり）
- ライナーと袋の追加シュリンク差 = 0.2% の CIF 価値。もしあなたの生豆の CIF 価格が USD 4.00/kg なら、それは USD 0.008/kg。総重量ベースで価格設定する場合は、受領正味キロに現れます。
純比較
- Liner advantage = +0.009 (海上) +0.0167 (回避した袋コスト) −0.0262 (ライナー原産地) −0.0619 (ライナー着地) −0.008 (追加シュリンク) = −USD 0.070/kg。
この航路・条件の結論：袋詰めが約 0.07 USD/kg（7セント/kg）有利です。ライナーが損益分岐するには、荷降ろし費用が低く（≤ USD 600）なるか、袋でパレットや内部ライナーを回避できる必要があります。
この航路でライナーが有利になる場合：標準仕様がパレット積みの袋で（20 ft 容量が約 16.5 mt に低下）あるいはすべての袋に GrainPro を要求する場合。この場合、袋の海上/kg は 2,600 / 16,500 = USD 0.158 に上がり、袋の包装/パレット費用は約 USD 0.045–0.050/kg を追加する可能性があります。そのような条件では、ライナーがやや優位になることが多いです。
実例 2：スラバヤ → ハンブルク、40 ft（2025年1月の想定）
編集可能な前提：
- 海上＋基礎港費、40 ft：USD 3,800 オールイン（アジア→EUは変動が大きいので見積に合わせて調整してください）。航海日数 28–40 日。
- 袋：床積み。パレット無し。
- ライナーキット＋乾燥剤＋原産地積込み：USD 650／コンテナ。
- EU での荷降ろしコスト：EUR 600–1,000。ここでは EUR 800 ≈ USD 870 を使用。FIBC/ゲイロード：USD 220。廃棄/清掃：USD 90。
- シュリンク：袋 0.4%、ライナー 0.6%。
容量と海上コスト（kg当たり）
- 袋：25,500 kg。海上/kg = 3,800 / 25,500 = USD 0.149。
- ライナー：26,500 kg。海上/kg = 3,800 / 26,500 = USD 0.143。差 = USD 0.006/kg。
梱包と取扱い（kg当たり）
- 袋：袋＋縫製 ≈ USD 1.00／60 kg = USD 0.0167/kg。
- ライナー原産地：650 / 26,500 = USD 0.0245/kg。
- ライナー着地： (870 + 220 + 90) / 26,500 = USD 0.0434/kg。
シュリンク調整（kg当たり）
- 追加シュリンク 0.2% を CIF USD 4.20/kg に適用 ≈ USD 0.0084/kg。
純比較
- Liner advantage = +0.006 + 0.0167 − 0.0245 − 0.0434 − 0.0084 = −USD 0.053/kg。
結論：40 ft のアジア→EU においては、袋詰めが通常有利です。パレット化や内部ライナーを全数に適用するなど特別な事情がない限り、ライナーが勝つことは稀です。
よく寄せられる質問
どの程度の出荷サイズでインドネシアのコーヒーに対してバルクリナーが 60 kg 袋より安くなるか？
20 ft コンテナでは、現在袋をパレット化している、または内部ライナー（GrainPro 等）を使用している場合、かつ着地での荷降ろし費用が USD 700 未満であれば、ライナーは損益分岐に達するか 1–3 セント/kg 節約できることが多いです。40 ft では重量制限がライナーの利点を制約するため、損益分岐は稀です。
コーヒーライナーと袋詰めの比較で、20 ft／40 ft に何メトリックトン積めるか？
- 20 ft ライナー：20.5–21.5 mt。20 ft 袋（パレット積み）：通常 16–18 mt。
- 40 ft ライナー：26–27 mt。40 ft 袋（床積み）：24.5–26.5 mt。パレット化はパレット寸法と積載方法により 2–4 mt 容量を減らします。
着地でコーヒーライナーを荷降ろす際にどのような追加費用がかかるか？
米国では労務・機材で USD 800–1,500、EU では EUR 600–1,000 を見積ってください。FIBC／ゲイロードが必要なら USD 150–350、ライナー廃棄とコンテナ洗浄で USD 75–150 を加算します。
湿分ロスやコンテナ内の結露はインドネシアのバルクリナーの節約を帳消しにするか？
無視すると節約を消す可能性があります。我々はインドネシア→米国/EU のルートでライナーのシュリンクを 0.3–0.8% と想定します。乾燥剤付きの食品グレードライナーと通気性のあるスタウを使用し、コンテナの状態を確認し、臭気のあるボックスを避けてください。買い手が非常に厳密な水分管理を要求する場合、内部ポリや GrainPro を用いた袋の方がクレームリスクを低減する場合があります。
インドネシア発のライナーは袋詰めより燻蒸費用が高くなるか？
実務上、大きな差はありません。2025 年の一般的な原産地燻蒸レンジは、ホスフィンで USD 150–300、メチルブロマイドで USD 350–500 を見ています。ライナーのコンテナ燻蒸はガス密閉準備で追加 USD 25–50 になることがあります。パレット化された貨物は ISPM‑15 準拠のパレットが必要となる可能性があり、パレットあたり USD 1–3 を追加します。
ライナーを安全に降ろすために倉庫にどのような設備が必要か？
- シャーシ上のコンテナを受けられるドックと堅牢なドア枠。
- サイロ、FIBC、またはゲイロードへ吸引するバキュームアンローダー、あるいはコンベアベルトシステム。
- フォークリフトとスケール。作業には 2–3 名で 2–4 時間。 設備がなければ、港近くのトランスロード倉庫を契約してください。ロサンゼルス/ロングビーチやハンブルク/ブレーマーハーフェンにはバルク対応施設が一般的に存在し、競争力のある価格で提供されています。
我々がよく見る誤り（とその回避法）
- 荷降ろし費用を過小評価する。あなたの袋用倉庫がライナーを扱えるとは限りません。必ず見積書を取得してください。
- 算出にパレットを入れ忘れる。買い手が原産地でパレットを要求する場合、袋の/kg コストは大きく上昇します。そこがライナーが有利になり得るポイントです。
- シュリンクとクレームを無視する。0.3–0.5% の水分差は薄い利益を吹き飛ばします。乾燥剤と清潔で臭気のないコンテナを使用してください。
- 40 ft をライナーの確実な勝ちと見なすこと。コーヒーではペイロード制限のため稀です。
袋が依然として理にかなう場合
- トレーサビリティ、サンプル取り、複数SKUの分割が重要なスペシャルティやマイクロロット。例として、当社の Arabica Bali Kintamani Grade 1 Green Coffee Beans や Blue Batak Green Coffee Beans は通常ロットの整合性を保つため袋詰めされます。
- バルク受入れ能力がない買い手。毎回の荷降ろしで USD 1,200+ を支払うなら袋の方が安いです。
- 40 ft の出荷で床積みの袋が既に 25–26.5 mt に達している場合。
ライナーが有利になるケース：一様な大量ロット（例：Robusta Lampung Green Coffee Beans (ELB & Grades 2–4) や Sumatra Robusta Green Coffee Beans）をバルク受入れ可能な施設に送る場合。仕様が一貫し、SKU が少なく、パレット不要であれば有利です。
簡易チェックリストと次のステップ
- 容量を確認：袋はパレット化されますか？はいなら、20 ft で 2–4 mt、40 ft で 2–3 mt 減ると想定してモデル化してください。
- 梱包費を算出：60 kg ジュート袋の費用、縫製、内部ライナー、パレット、ラップ。
- ライナーの着地荷降ろし費用を見積もる。推測しないでください。
- シュリンクの前提を設定：インドネシア航路の出発点としては袋 0.3% vs ライナー 0.5% が現実的です。
- 両シナリオを kg 当たりで試算し、ライナー廃棄など一時的項目を含めてください。
現在の原産地とロットタイプ別の選択肢を確認したい場合は、当社が現在輸出している商品を参照してください。 View our products。特定の航路の数値の検証をご希望なら、Contact us on whatsapp にご連絡ください。実際の見積りと最近の結果を共有し、確信を持って判断できる情報を提供します。