인도네시아 커피 LCL Vs FCL: 2025 비용 및 위험 가이드

인도네시아 생두의 LCL에서 FCL로 전환해야 할 시점을 결정하는 실무적이고 2025년 기준의 방법. 단계별 입력값, 손익분기 공식, 실제 항로 사례, 습기 위험 대책 및 자루당 착지비용 계산법을 포함합니다.

훅: 한 번의 전환으로 90일 만에 $10,247 절감한 사례

“LCL로 시작하려고 한다”는 문의를 주시는 신규 바이어 다섯 명 중 세 명은 이미 FCL 손익분기점에 도달해 있습니다. 2024년 말, 미서부로 월 180–220자루를 두 건의 LCL로 보내던 한 바이어가 20' FCL 하나로 전환했습니다. 자루당 착지 운임은 $8–$12 내려갔습니다. 90일 후, 그들은 LCL 회피비용, 보관료, 손상 클레임에서 $10,247를 절약했습니다. 이는 FCL 손익분기점을 정확히 맞추는 것의 힘입니다.

다음은 우리가 미국과 유럽의 수입업체에 조언할 때 사용하는 시스템입니다. 오늘 스프레드시트에서 실행하기에 충분히 단순하고, 구매 계획을 걸 수 있을 만큼 정확합니다.

FCL 손익분기점 결정의 3대 기둥

1. 진정한 LCL CBM당 올인 비용을 파악하세요. 단순한 해상 운임만 보지 마십시오. 원산지 CFS, 문서비, 팔레타이제이션, 목적지 분류(디콘솔리데이션), 배송지시서, 최소 요건을 모두 더해야 합니다. 경험상 숨겨진 LCL 수수료는 표면상의 CBM당 해상 운임에 40–120%를 추가합니다.

2. 현실적인 추가비용을 포함해 FCL을 가격화하세요. 해상+THC를 기준선으로 사용한 뒤 제습제, 필요 시 훈증, 보험, 적당한 체화·억류 위험버퍼를 더하세요. 예상치 못한 하루가 절감을 날릴 수 있습니다.

3. 물량을 진실되게 모델링하세요. 자루를 CBM로 정직하게 환산하세요. 팔레타이제이션은 CBM을 부풀립니다. 바닥 적재(floor‑loading)는 공간을 절감하지만 양쪽 끝에서 인력과 계획을 요구합니다.

이제 방법으로 넘어갑니다.

1–2단계: 올바른 입력값 수집

정확한 항로와 인코텀즈에 대해 다음 항목을 수집하세요.

• LCL CBM당 해상 운임과 최소 청구액. 여기에 원산지 CFS/핸들링 CBM당, 문서비, 팔레타이즈 비용, 목적지 CFS/디콘솔리데이션 CBM당, 배송지시서, AMS/ISF, 및 보안 관련 수수료를 추가합니다. 양쪽 끝의 최소 요건을 확인하세요.
• 20’ 및 40’의 FCL 올인 비용. 해상 기본 + 원산지 THC + 수출 문서비 + VGM + 실봉(seal). 귀하의 조건하에 누가 목적지 THC를 부담하는지 확인하세요.
• 물량 환산. 60 kg 자루 ≈ 바닥 적재 시 0.09 CBM. 팔레타이즈 시 자루당 0.10–0.11 CBM을 계획하세요(적재 스택에 따라 다름). 가능하면 실제 스택을 측정하세요.
• 보험. 대부분의 커피 프로그램은 보험가액의 0.25–0.50%와 소액의 폴리시 수수료로 가격을 책정합니다. 귀하의 일반 송장가를 기준으로 예산을 잡으세요.
• 위험 버퍼. 2025년 체화·억류(Demurrage & Detention)는 하루당 USD 150–250, 무료일수 4–7일 추세입니다. 관세 사이클이 완벽하지 않다면 1–2일 유료일을 예산에 반영합니다.
• 습기 관리. FCL의 경우 열대지방에서 30–40일 항해를 기준으로 20’당 8–12 kg 제습제가 신뢰할 만한 규칙입니다. 몬순기나 장기 운송 시에는 상향 조정하세요.

실용 팁: LCL 제공자가 팔레트를 고집한다면, 수치에 바닥 적재 CBM을 사용하지 마십시오. 실제 팔레타이즈된 풋프린트를 사용하거나 CBM 가정을 10–15% 늘리세요.

3–6단계: 2025년 현실적 사례로 계산하기

스프레드시트에 바로 붙여 쓸 수 있는 단순한 손익분기식은 다음과 같습니다.

• 변수: Q = 자루 수. v = 자루당 CBM. rLCL = 진정한 LCL $/CBM. fLCL = 고정 LCL 수수료. cFCL = 진정한 20’ FCL 올인 비용(해상 + 원산지 + 목적지 THC를 귀하가 부담하는 경우 포함 + 보험 + 제습제 + 예상 D&D 일수).
• LCL 총액 = Q × v × rLCL + fLCL.
• FCL 총액 = cFCL.
• 손익분기 자루수 Q* ≈ (cFCL − fLCL) / (rLCL × v).

그런 다음 적재 용량 제약과 취급 실용성을 확인하세요.

사례 A: 자카르타 → 로스앤젤레스, 2025

• 우리가 보고 있는 LCL 구성요소: 해상 $90–120/CBM. 원산지+목적지 추가비용 $70–110/CBM. 우리가 모델링하는 전형적 올인 rLCL은 $170–210/CBM 입니다. 고정 fLCL $150–250.
• 팔레타이즈 v = 자루당 0.10 CBM. 바닥 적재 LCL은 드물어 0.10을 유지합니다.
• 20’ FCL 기준 cFCL: 해상 $1,700–2,300 + 원산지 THC/문서비 $250–350 + 목적지 THC $400–600 + 제습제 $80–120 + $60k 화물에 대한 보험 0.35% ≈ $210 + D&D 버퍼 1일 $175. 우리는 cFCL ≈ $3,500–4,100으로 모델링합니다.

손익분기 범위.

• rLCL $180, fLCL $200, v 0.10, cFCL $3,900을 사용하면
• Q* ≈ (3,900 − 200) / (180 × 0.10) = 3,700 / 18 = 206 자루.

결과. 2025년 LA행 20’ FCL은 보통 약 200–220자루에서 LCL보다 유리합니다. 만약 귀하의 LCL이 CBM당 $200–220 올인이라면 전환 시점은 더 낮아집니다.

사례 B: 수라바야 → 로테르담, 2025

• 홍해 우회와 성수기 할증으로 유럽 항로는 변동성이 큽니다. 우리는 올인 LCL rLCL을 $240–300/CBM, fLCL을 $180–260으로 보고 있습니다.
• 동일한 v = 0.10.
• 20’ FCL cFCL: 해상 $2,200–3,000 + 원산지 $250–350 + 목적지 THC $400–700 + 제습제 $90–130 + $60k에 대한 보험 0.40% ≈ $240 + D&D 버퍼 1–2일 $350. 우리는 cFCL ≈ $4,100–4,800으로 모델링합니다.

손익분기.

• rLCL $260, fLCL $200, v 0.10, cFCL $4,500을 사용하면
• Q* ≈ (4,500 − 200) / (260 × 0.10) = 4,300 / 26 = 165 자루.

결과. 현재 유럽 항로에서는 일부 서비스에서 LCL 요금이 FCL보다 더 빠르게 상승했기 때문에 대개 160–190자루에서 FCL이 LCL을 상회합니다.

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7–12주차: 수입 계획 확장 및 최적화

손익분기점에 도달했거나 근접했다면 물량을 효율적으로 확장할 수 있습니다.

• 여러 원산지를 하나의 FCL에 혼합하세요. 많은 바이어가 상호 보완적인 로트를 조합해 20’ 컨테이너를 채웁니다. 예를 들어, 초콜릿 향 프로필의 수마트라(예: Blue Batak Green Coffee Beans 및 Sumatra Mandheling Green Coffee Beans)와 밝은 프로필(예: Arabica Bali Kintamani Grade 1 Green Coffee Beans)을 조합하면 메뉴의 폭을 줄이지 않으면서 볼륨을 확보할 수 있습니다.
• 무료일(free-time)을 확보하도록 일정 조정하세요. 서류를 사전통관(pre‑clear)하고 도착 전에 배송을 예약하세요. 한 번의 억류일이 FCL의 이점을 무너뜨릴 수 있습니다. 우리는 도착 후가 아니라 예약 시 배송 약속을 잡는 것이 대부분의 돌발 상황을 피한다고 봅니다.
• 습기 보호. 20’에는 8–12 kg, 40’에는 15–20 kg 제습제를 사용하세요. 실용 규칙은 컨테이너 CBM당 30일마다 0.25–0.35 kg입니다. Bali, Java, Gayo & Mandheling - Wine Green Arabica Coffee Beans 또는 Musty Cup Green Coffee Beans (Aged Arabica)처럼 와인 발효 또는 숙성 로트는 습기 관리에 보수적으로 접근하세요.

매주 받는 실무 질문들

2025년에 어떤 주문량이 FCL이 LCL보다 저렴해지나요?

인도네시아 → 미국 서해안 항로에서는 전환점이 200–220자루로 보입니다. 유럽은 160–190자루입니다. 실제 숫자는 rLCL과 누가 목적지 THC를 부담하는지에 따라 달라집니다. 귀하의 견적으로 공식을 실행해 보세요.

20kg이 아닌 60 kg 자루 기준, 20’와 40’에 자루가 몇 개 들어가나요?

• 20’ 바닥 적재: 안전한 작업 수치로 300–320자루. 팔레타이즈 시: 팔레트 수와 적재 스택에 따라 200–240자루.
• 40’ 바닥 적재: 일반적으로 460–480자루, 다만 목적지의 적재중량 및 도로 제한에 따라 제한됩니다. 팔레타이즈 시: 360–440자루. 항상 배송 경로상의 합법적 도로중량을 확인하세요.

어떤 숨겨진 LCL 수수료가 선적 비용을 더 비싸게 만드나요?

일반적인 주범: CBM당 원산지 CFS 핸들링, 목적지 디콘솔리데이션 및 CFS 전송, AMS/ISF, 보안, 팔레타이제이션, 문서 최소청구, 늦은 픽업에 대한 항만 보관료, 배송지시서 수수료. 우리는 표면상의 $80/CBM이 올인 기준 $170–240/CBM가 되는 경우를 자주 봅니다.

FCL이 LCL보다 곰팡이/습기 위험을 줄이나요?

예. 적재, 라이너, 제습제 등을 통제할 수 있습니다. 취급 횟수가 적고 습한 CFS 창고에 오래 머무르는 일이 줄어듭니다. 그럼에도 컨테이너용 제습제, 크래프트 라이너(kraft liners), 선적 전 습도 검사 등을 권장합니다. LCL은 분류(디콘솔리데이션) 과정에서 온도 변화와 지연에 더 노출됩니다.

손익분기점을 맞추기 위해 팔레타이즈해야 하나요, 아니면 바닥 적재해야 하나요?

비용과 적재량이 우선이라면 바닥 적재가 유리합니다. 20’에 300–320자루를 적재할 수 있습니다. 팔레타이즈는 수용량을 20–30% 줄여 손익분기점을 뒤로 밀 수 있습니다. 다만 팔레타이즈는 하역을 빠르게 하고 자루 마찰 손상을 줄입니다. Sumatra Super Peaberry나 Kopi Luwak 같은 프리미엄 마이크로랏(예: Sumatra Super Peaberry Green Coffee Beans, Kopi Luwak Green Coffee Beans (Authentic Wild Civet Arabica))에는 팔레타이즈하고 그에 따른 볼륨 감소를 계획하세요.

체화료와 억류료는 결정에 어떻게 영향을 미치나요?

FCL은 리스크가 집중됩니다. 관세 통관 지연이나 약속 미이행 한 건이 하루당 $150–250를 더할 수 있습니다. cFCL에 1–2일 유료일을 예산에 포함하세요. 사전 통관과 예약된 트럭 운송이 잘 되어 있다면 요금이 발생하는 경우는 드뭅니다. LCL에서는 동등한 고통이 주로 CFS 보관료와 행정 수수료로 나타납니다.

자루당 착지 운임은 어떻게 계산하나요?

• FCL 자루당 운임 ≈ cFCL / Q. 예: LA 항로, $3,900을 220자루로 나누면 ≈ $17.73/자루. 최종 착지비용에는 마지막 구간 트럭비용과 관세를 추가하세요.
• LCL 자루당 운임 ≈ (Q × v × rLCL + fLCL) / Q. 예시: rLCL $180, v 0.10, fLCL $200, Q 120자루라면 마지막 구간 제외 기준 자루당 약 $18.17입니다.

커피 선적 예산을 망치는 5가지 실수

1. 표면상의 LCL 요금만 사용하는 것. 항상 최소 요건을 포함한 올인 rLCL CBM당을 모델링하세요.
2. 팔레타이제이션으로 인한 CBM 증가를 무시하는 것. 팔레트는 10–15% CBM를 추가하며 손익분기점을 뒤집을 수 있습니다.
3. 위험을 가격에 반영하지 않는 것. FCL 모델에서 D&D나 보관료를 0으로 잡는 것은 희망적 사고입니다.
4. 제습제를 적게 쓰는 것. 제습제 비용 $40을 아끼려다 수천 달러의 습기 클레임을 당할 수 있습니다.
5. 40’을 과적하는 것. 많은 목적지에서 합법적 도로중량이 컨테이너 페이로드보다 낮습니다. 트럭이 합법적으로 운송할 수 없는 물량을 싣지 마십시오.

리소스와 다음 단계

빠른 결정 규칙: 미국행의 경우 진정한 LCL이 CBM당 $180 이상, 유럽행의 경우 $240 이상이고 귀하가 180–200자루 이상을 구매하고 있다면 대체로 이미 FCL 손익분기점을 넘겼을 가능성이 큽니다. 귀하의 견적으로 공식을 실행하세요. 그런 다음 습기 관리와 무료일을 마진이 달린 것처럼 계획하세요. 그것이 실제입니다.

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