Инкотермс для индонезийского кофе: FOB vs CFR vs CIF

Практическое, без воды руководство 2026 года по сравнению FOB, CFR и CIF для индонезийского зелёного кофе. Включает пошаговый калькулятор себестоимости на месте, реальный пример для 20‑ft контейнера, данные по ёмкости для мешков 60 kg и чек‑лист по сборам в происхождении и в порту назначения, которые упускают многие покупатели.

Если вы когда‑нибудь открывали счет на месте назначения после того, как ваша партия кофе уже прилетела, вы уже знаете это: выбранный Инкотерм может изменить вашу фактическую стоимость на несколько центов за килограмм. Мы в течение многих лет отправляем индонезийский кофе по всем трем условиям, и один и тот же вопрос возвращается постоянно. Что дешевле в 2026 году и как сравнивать предложения «яблоки с яблоками»?

Короткий ответ. CIF выглядит просто, но редко включает те сборы, которые вас раздражают. CFR даёт предсказуемость цены по фрахту, но не контроль. FOB даёт наибольший контроль и часто самую низкую итоговую стоимость, если вы или ваш экспедитор действуете грамотно. Теперь превратим это в практический калькулятор и приведём пример расчета, который вы сможете скопировать.

FOB vs CFR vs CIF для индонезийского кофе за одну минуту

FOB (Free On Board) — Индонезия. Мы оформляем экспорт, загружаем и передаем риск вам, как только кофе находится на борту в указанном индонезийском порту. Вы выбираете и оплачиваете морской фрахт, страхование и все расходы на месте назначения.
CFR (Cost and Freight). Мы бронируем и оплачиваем морской фрахт до указанного вами порта назначения. Риск переходит при погрузке товара на борт в Индонезии. Вы по‑прежнему организуете страхование и оплачиваете все сборы на месте назначения.
CIF (Cost, Insurance and Freight). То же, что CFR, плюс мы приобретаем страхование в ваших интересах. По умолчанию по Инкотермс это минимальное покрытие. Вы всё равно оплачиваете все сборы на месте назначения и доставку по суше.

Почему при CIF я всё ещё получаю счета на месте назначения за мою поставку кофе?

Потому что CIF доставляет кофе только до борта судна в порту отправления и включает минимальное страхование до борта на судне. Это не включает обработку в терминале на порту назначения, выписку delivery order, портовое хранение, таможенное оформление, пошлины, налоги или доставку до вашего ростерного цеха. Перевозчики и терминалы выставляют эти счета локально. Такой счет — это нормально, а не ошибка.

Практический вывод. Если вы выбираете CIF, заложите в бюджет отдельную строку для THC на месте назначения, D/O, таможенных сборов и автотранспорта. Не рассчитывайте на «всё включено», если в вашем предложении явно не указано DAP или DDP.

Практический калькулятор себестоимости на месте, которым вы можете воспользоваться сегодня

Мы отработали этот метод вместе с импортерами по всей Европе, Северной Америке и Азии. Постройте вашу себестоимость на кг следующим образом:

Начните с цены за кг зерна по выбранному условию.
Добавьте морской фрахт за кг (если он не включён в условие).
Добавьте страхование груза за кг. Используйте ставку, соответствующую вашему уровню покрытия, а не минимальную по умолчанию.
Добавьте портовые сборы на месте назначения за кг. Включите THC, delivery order, терминальные сборы, безопасность, сканирование при наличии. Переведите из расчёта на контейнер в расчёт на кг.
Добавьте плату за таможенное оформление, пошлины и налоги за кг. Используйте ваш код HS и ставку по стране. Это варьируется, поэтому держите это как переменную.
Добавьте доставку по суше за кг до вашей ростерии или склада.

Себестоимость на кг = Цена зерна за кг + Фрахт за кг + Страхование за кг + Сборы на месте назначения за кг + Оформление за кг + Пошлина и НДС за кг + Доставка по суше за кг.

Интересно то, что шаги 2 и 3 часто тихо наценены в CFR и CIF предложениях. Именно там опытные импортеры «откусывают» несколько центов.

Пример расчёта себестоимости на месте. 20‑футовый контейнер, Бандар‑Лампунг → Гамбург, 2026

Допущения приведены только для иллюстрации. Ваши цифры будут отличаться по месяцам и перевозчику.

Загрузка: 320 мешков × 60 kg = 19,200 kg нетто. Это типичная загрузка для индонезийского зелёного кофе в 20‑футовом контейнере.
Морской фрахт all‑in до Гамбурга: USD 2,900 за 20‑ft в низкий сезон 2026 года. Включает базовую ставку, BAF и текущую надбавку EU ETS. В волатильные месяцы ставку может поднять.
Варианты страхования. Clause A (All Risk) по ставке 0.35% от застрахованной стоимости плюс сбор за полис, или минимальная Clause C примерно 0.10–0.15%.
Сборы на месте назначения. Пример Гамбурга: THC, delivery order, терминал и безопасность. USD 950 за 20‑ft при оперативном заборе. Хранение или демередж не включены.

Мы сравним три условия, используя одну и ту же базовую цену зерна P за кг.

FOB Индонезия

Вы добавляете фрахт: 2,900 / 19,200 = 0.151 USD/kg.
Вы добавляете страхование. Если вы страхуете по Clause A (All Risk) 0.35% на 110% контрактной стоимости, и стоимость груза равна P × 19,200, ваша страховая ставка на кг обычно составляет около 0.020–0.030 USD/kg включая сбор за полис. В примере используем 0.025 USD/kg.
Вы добавляете сборы на месте назначения: 950 / 19,200 = 0.049 USD/kg.
Инкрементальная стоимость сверх цены зерна: примерно 0.151 + 0.025 + 0.049 = 0.225 USD/kg.

CFR Гамбург

Фрахт включён продавцом. Вы по‑прежнему добавляете страхование и сборы на месте назначения.
Инкрементальная стоимость сверх CFR‑цены за кг: 0.025 + 0.049 = 0.074 USD/kg.
Чтобы сравнить с FOB, попросите показать фрахтовую составляющую в CFR‑цене. Если в нашем CFR указан фрахт USD 2,900, пересчитайте в подразумеваемый FOB, вычтя 2,900/19,200 = 0.151 USD/kg.

CIF Гамбург

Фрахт и минимальное страхование включены продавцом. Большинство продавцов по умолчанию ставят минимальное покрытие Clause C, а не All Risk.
Вы по‑прежнему добавляете сборы на месте назначения: 0.049 USD/kg.
Если вам нужно All Risk, укажите это заблаговременно. Ожидайте, что CIF‑цена вырастет примерно на 0.01–0.02 USD/kg по сравнению с минимальным покрытием.

Вывод. На полном 20‑футовом контейнере морская составляющая часто составляет 0.15–0.20 USD/kg в 2026 году. Страхование — незначительная статья, но качество покрытия имеет значение. Портовые сборы добавляют тихо 0.04–0.06 USD/kg при быстром заборе, и намного больше, если вы сталкиваетесь с хранением или демереджем.

Если вы оцениваете CIF‑кофе, например Sumatra Mandheling Green Coffee Beans или лот Lampung Robusta вроде Robusta Lampung Green Coffee Beans (ELB & Grades 2–4), подставьте реальные для вашего порта THC и D/O. Нужна заполненная таблица с текущими диапазонами EU ETS и топливных надбавок? Вы можете Связаться с нами в whatsapp, и мы пришлём вам наш калькулятор с актуальными диапазонами.

Какое условие дешевле в 2026 году?

По нашему опыту, три из пяти покупателей платят в сумме меньше при FOB, потому что они или их экспедитор добиваются лучших фрахтовых ставок и могут избежать наценок продавца на страхование. Тем не менее существуют реальные случаи, когда выигрывают CIF или CFR.

Выбирайте FOB, когда у вас или у вашего экспедитора есть выгодные ставки, вы хотите контролировать перевозчика или объединяете несколько происхождений в одну схему прибытия.
Выбирайте CFR, когда вам нужна предсказуемость цены до знакомого порта и вы готовы самостоятельно организовать страхование.
Выбирайте CIF, когда вам нужна простота для финансового учёта или бюджетирования, и вы принимаете, что по умолчанию применяется минимальное страхование, если вы не запрашиваете его повышение.

Тенденции последних шести месяцев. Надбавки EU ETS стали постоянной строкой на маршрутах Азия–ЕС. Циклы GRI вернулись с более коротким уведомлением, поэтому месячные колебания фрахта стали обычным явлением. Корректировки THC в ряде европейских портов сдвинули ставки вверх. Заложите буферы.

Какое страхование фактически включает CIF для кофейных зерен и хватает ли этого?

CIF требует обеспечить, по крайней мере, Institute Cargo Clauses (C) на 110% контрактной стоимости. Это минимальное покрытие. Оно не защищает от многих рисков, специфичных для кофе, таких как повреждение от пота, плесень или многие убытки при обращении. Мы рекомендуем Clause A (All Risk) для мешкового зелёного кофе, когда это возможно. Типичные страховые премии, которые мы наблюдаем в 2026 году:

Clause C минимальное: примерно 0.08–0.15% от застрахованной стоимости плюс сбор за полис.
Clause A All Risk: примерно 0.20–0.45% в зависимости от упаковки, маршрута и франшиз.

Если вы хотите All Risk в рамках CIF, укажите это в контракте. В противном случае заложите бюджет на дополнительное покрытие самостоятельно.

Как честно сравнить котировку FOB Бандар‑Лампунг с CFR Гамбург?

Попросите фрахтовую составляющую в CFR. Пересчитайте её в USD/kg и вычтите, чтобы получить подразумеваемый FOB.
Добавьте ваше реальное страхование и сборы на месте назначения к FOB и посмотрите, какая сумма получится ниже.
Если вы не можете получить расшифровку, предположите, что в CFR‑фрахт заложена маржа 5–15% и используйте ставку вашего экспедитора для сравнения.

Ёмкость, контроль и риск. Короткие ответы

Какова реалистичная загрузка и вес для 20‑футового контейнера с индонезийским зелёным кофе?

Мешки 60 kg джутовые. 300–320 мешков в зависимости от размеров мешка и укладки. Мы планируем 320 мешков или 19,200 kg нетто, когда плотность продукта это позволяет. Если вы покупаете более плотные лоты, например Blue Batak Green Coffee Beans или профильные старые партии вроде Musty Cup Green Coffee Beans (Aged Arabica), мы по‑прежнему ориентируемся на 19.2 метрических тонны, если вы не запросите дополнительный запас по объёму.
LCL редко выгоден. Портовые сборы в расчёте на кубометр съедают вашу экономию.

По условиям CFR, кто занимается таможенным оформлением и оплачивает пошлины за кофе?

Вы. CFR и CIF останавливаются в порту назначения. Покупатель отвечает за импортные формальности, пошлины, НДС и внутреннюю доставку.

Кто контролирует выбор перевозчика при CFR?

Мы. Продавец бронирует и оплачивает перевозку при CFR и CIF. Если вы хотите выбрать перевозчика или маршрут, используйте FOB.

Скрытые сборы, за которыми нужно следить, и как их сократить

Покупатели чаще всего «обжигаются» на четырёх позициях.

THC и D/O на месте назначения. Их нельзя «убрать» при CIF. Договаривайтесь о комплексной обработке порта с вашим экспедитором или запросите DAP, если хотите реальную цену до двери.
Бесплатное время. Просите дополнительное бесплатное время по демереджу и детеншену до бронирования. Часто мы можем получить 10–14 дней на полный 20‑ft при раннем запросе. Это разница между нулевой платой за хранение и болезненным счётом.
Чёткость документации. Убедитесь, что в delivery order указаны правильные получатель и notify‑party до прибытия. Неправильные данные вызывают задержки и хранение.
Пробелы в страховании. Минимальное покрытие CIF может исключать повреждения от влаги, плесени и многие убытки при обращении. Повышение до All Risk или добавление специфичной гарантии для кофе — недорого в расчёте на кг.

Небольшие, но реальные выигрыши. Бронируйте прибытия в начале недели, заранее уведомляйте вашего таможенного брокера черновыми документами и подтверждайте слоты на забор в депо до того, как контейнер попадёт в стек. Эти три шага устраняют большинство счетов за хранение, которые мы видим.

Если вы хотите, чтобы мы проверили предложение на адекватность или составили таблицу себестоимости для конкретного лота, например Arabica Java Ijen Grade 1 Green Coffee Beans или Bali Natural Green Coffee Beans, пришлите порт и желаемое окно прибытия, и мы поделимся текущими диапазонами фрахта и страхования. Вы также можете быстро Просмотреть наши продукты, чтобы соотнести объёмы с заполнением 20‑ft.

Реальность такова: Инкотермс просты на бумаге и запутаны в терминале. Используйте калькулятор, настаивайте на прозрачности фрахта и страхования и защищайте своё бесплатное время. Так вы преобразуете «неожиданные портовые сборы» в предсказуемые центы за килограмм.

Инкотермс для индонезийского кофе: FOB vs CFR vs CIF — руководство 2026