Индонезийский кофе: авиа vs море — руководство по затратам 2025

Метод, опробованный в поле и ориентированный на числа, чтобы найти точную точку безубыточности, где LCL‑море выигрывает у авиа для индонезийского зелёного кофе в 2025 году. Включает простую формулу, текущие диапазоны затрат и два отработанных примера.

Если вы хотите перестать гадать и узнать точный размер отгрузки, при котором морская перевозка выигрывает у авиа для индонезийского зелёного кофе, вот метод, который мы используем каждую неделю. Мы дадим вам формулу, текущие диапазоны, которые мы видим на маршрутах Индонезия → США и ЕС, и два отработанных примера, которые вы можете скопировать.

Быстрое правило для 2025 года

По нашему опыту, с учётом спотовых рынков 2025 года и недавних надбавок, точка безубыточности, где LCL-море становится дешевле авиа для индонезийского кофе, обычно лежит здесь:

Индонезия — США. 200–400 kg фактического веса, в зависимости от плотности, последней мили и того, попадаете ли вы под минимумы LCL. Западное побережье обычно достигает безубыточности при немного меньших объёмах, чем Восточное, поскольку авиаёмкость лучше в направлении LAX.
Индонезия — ЕС. 220–380 kg. В ЕС сильная консолидация LCL и предсказуемые DTHC, поэтому в многих случаях морская перевозка начинает выигрывать немного раньше, чем в США.

Если вы перевозите меньше 6 мешков по 60 kg каждый, авиа всё ещё может быть жизнеспособным вариантом. Выше 8–10 мешков LCL почти всегда выигрывает по цене. Но давайте посчитаем.

Простая формула безубыточности, которую мы используем

Вам нужна сопоставимость «от двери до двери» (door-to-door). Это значит, что в обеих котировках должны быть включены забор, обработка в терминале отправления, линейный фрахт, обработка в пункте назначения, таможня/брокерские услуги и доставка по последней мили. Вот каркас расчёта.

Заряжаемый по авиа вес (kg) = max(фактический kg, объёмный kg). Объёмный kg = (L × W × H в cm) / 6000. Один CBM = 167 kg для авиа.
Заряжаемая мера LCL = max(CBM, метрические тонны). LCL выставляет счёт по W/M. Один CBM равен 1000 kg. Зелёный кофе плотный, поэтому по морю обычно выставляют счет по CBM.

Обозначим:

W = фактический вес отгрузки в kg.
d = упакованная плотность в kg/CBM. Паллетизированный зелёный кофе обычно имеет плотность 350–500 kg/CBM. Свободно сложенные мешки в плотной стопке могут давать 500–600 kg/CBM.
CBM = W / d.
k_air = общий переменный тариф авиа за kg, включая топливную и секьюрити‑надбавки.
F_air = фиксированные авиа расходы. AWB, скрининг, обработка в отправлении/назначении, плюс доставка, если она указана как фиксированная сумма.
k_lcl = общий переменный тариф LCL за CBM. Включите BAF и любые компоненты ETS/low-sulfur 2025 года, если они указаны отдельно.
F_lcl = фиксированные морские расходы. Origin CFS/THC, destination CFS/DTHC, документация, таможня, плюс доставка, если она указана фиксированной суммой.
M_lcl = минимальная ставка по переменной части LCL. Обычно применяется минимум 1.0 CBM.

Тогда:

Total Air = F_air + k_air × max(W, 167 × CBM)
Total LCL = F_lcl + max(k_lcl × CBM, k_lcl × 1.0) если применяется минимум 1 CBM.

При условии, что вы выше минимума LCL, точка безубыточности по весу выражается как: W_break-even = (F_lcl − F_air) / (k_air − k_lcl/d)

Два профессиональных совета, которые быстро меняют результат:

Используйте реальную упакованную плотность. Если вы паллетируете низко, плотность падает и море выглядит хуже, потому что CBM растёт. Попросите ваш склад дать размеры паллет перед запросом котировок.
Убедитесь, что обе котировки покрывают одинаковый объём работ. Исключение DTHC на LCL или последней мили в авиа исказит расчёт.

Нужна быстрая проверка или шаблон таблицы с этими формулами? Если вы хотите, чтобы мы прогнали ваш маршрут с актуальными надбавками, просто Свяжитесь с нами в WhatsApp.

Отработанные примеры, которые можно скопировать

Мы используем реалистичные диапазоны 2025 года, которые видим ex‑Indonesia. Рынки движутся ежемесячно, так что рассматривайте эти числа как направляющие.

Пример 1: микро‑лот 300 kg, Джакарта → Лос‑Анджелес, от двери до двери

Допущения: плотность d = 350 kg/CBM. CBM = 300/350 = 0.86 CBM. Переменный авиа тариф k_air = 4.80 USD/kg all-in. F_air = 240 USD. LCL переменный k_lcl = 200 USD/CBM. F_lcl = 1,050 USD. Минимум LCL = 1.0 CBM.

Стоимость авиа = 240 + 4.80 × max(300, 167 × 0.86). Объёмный вес — 144 kg. Заряжаемый — 300 kg. Total Air ≈ 240 + 1,440 = 1,680 USD.
Стоимость LCL = 1,050 + max(200 × 0.86, 200 × 1.0). Эффективная переменная = 200. Total LCL ≈ 1,250 USD.

Вердикт. Море выигрывает примерно на 430 USD. Компромисс — время в пути. Авиа доставляет примерно за 5–8 дней от двери до двери. LCL — 24–32 дня от двери до двери в зависимости от графика деваннинга.

Пример 2: лот 1,000 kg, Сурабая → Роттердам, от двери до двери

Допущения: d = 450 kg/CBM. CBM = 2.22. k_air = 5.40 USD/kg all-in. F_air = 300 USD. LCL k_lcl = 150 USD/CBM. F_lcl = 900 USD. Минимум LCL = 1.0 CBM.

Стоимость авиа = 300 + 5.40 × max(1000, 167 × 2.22). Объёмный вес — 371 kg. Заряжаемый — 1000 kg. Total Air ≈ 5,700 USD.
Стоимость LCL = 900 + max(150 × 2.22, 150 × 1.0). Переменная = 333. Total LCL ≈ 1,233 USD.

Вердикт. Море — явный победитель. Авиа имеет смысл только если нужно срочно получить стартовый запас и валовая маржа это оправдывает.

Будут ли 60 kg мешки тарифицироваться по фактическому или объёмному весу для авиа?

Короткий ответ. Почти всегда по фактическому весу. 60 kg мешок занимает примерно 0.09–0.11 CBM в упакованном виде. Объёмный вес при 167 kg/CBM — около 15–18 kg на мешок. Так как 60 kg превышает это, перевозчики выставляют счёт по фактическому весу. Три из пяти авиаперевозок, которые мы бронируем, тарифицируются исключительно по фактическому весу, потому что зелёный кофе плотный.

Что действительно сдвигает точку безубыточности в 2025 году?

Вот что, по нашим наблюдениям, смещало границу с конца 2024 года:

Топливные и бункерные надбавки. Топливные надбавки у авиа плавают вместе с ценой керосина. Морской BAF вырос в IV квартале 2024 и начале 2025 года из‑за более длинных маршрутов и расходов ETS/low‑sulfur в Европе. Небольшие изменения здесь сдвигают точку безубыточности на 30–80 kg.
Пик сезона и GRI/PSS. General Rate Increases и Peak Season Surcharges сильнее всего бьют по транс‑тихоокеанскому LCL в Q3–Q4. Заложите 10–20% колебание по переменной части LCL.
Портовые и терминальные сборы. DTHC в американских шлюзах варьируется у разных операторов LCL. Если ваша котировка исключает DTHC или шасси/PSC, добавьте их обратно, иначе вы подумаете, что авиа дешевле, чем есть на самом деле.
Плотность упаковки. Плотнее паллетируйте — и ваш LCL CBM уменьшится. Это может сдвинуть точку безубыточности на 50–120 kg в более раннюю сторону.

Итог. Попросите экспедитора показать k_air, F_air, k_lcl, F_lcl и минимумы по строкам. Затем подставьте в формулу.

Имеет ли значение пункт назначения? США vs ЕС

Да. В ЕС часто наблюдаются немного более низкие фиксированные расходы LCL и более предсказуемые DTHC. США добавляют ISF и иногда более высокие сборы CFS. Обычно мы видим, что точка безубыточности в ЕС на 20–40 kg ниже, чем в США при сопоставимой плотности. Авиа в направлении ЕС также в некоторые месяцы может быть оценён дороже, что дополнительно усиливает преимущество моря.

LCL vs авиа: сколько мешков по 60 kg стоит консолидации?

Мы рекомендуем консолидировать минимум 8–10 мешков перед переходом на LCL по маршрутам в США/ЕС в 2025 году. При 5 мешках (300 kg) прогоняйте расчёт. При нормальной плотности LCL часто превосходит авиа, но не всегда, если ваша последняя миля дальняя или требуется скорость из‑за акции.

Полезная средняя стратегия. Отправьте 2–3 мешка авиа для запуска продаж, а остальное — LCL. Мы часто так делаем для лимитированных релизов, таких как Bali, Java, Gayo & Mandheling - Wine Green Arabica Coffee Beans, peaberries или Kopi Luwak. SKU с высокой маржой оправдывают небольшую наценку авиа, если это ускоряет получение выручки.

FOB vs CIF при сравнении котировок

Если вы покупаете FOB Индонезия, вы платите за авиа или море плюс все расходы в пункте назначения. Если вам предлагают CIF до порта, продавец оплачивает морской линейный фрахт и страхование до названного порта. Вы всё равно оплачиваете DTHC, таможню и доставку. Сравнивайте яблоки с яблоками. Переведите CIF в вашу стоимость до двери, добавив DTHC, брокерские услуги, бонд и последнюю милю. Только затем сравнивайте с авиа.

Джакарта vs Сурабая: меняется ли математика в зависимости от происхождения?

Немного. В Джакарте больше авиаёмкости и частых консолидаций, поэтому авиарейты часто на 3–8% ниже, чем в Сурабае. Сурабая обычно отправляет LCL через Сингапур или Tanjung Pelepas, что может добавить несколько дней и немного более высокие origin CFS. Чистый эффект на точку безубыточности умеренный, но если у вас жёсткие сроки, маршруты через Джакарту могут сэкономить неделю от двери до двери.

Практические советы, которые мы даём покупателям

Закрепите плотность как можно раньше. Решите количество паллет и высоту стопки, затем получите реальные размеры. Каждые 0.1 CBM, которые вы экономите, смещают морскую кривую вниз.
Запрашивайте котировки «от двери до двери» для обоих режимов. Включите забор, THC, документацию, таможню и доставку. Тогда решение будет прозрачным.
Следите за минимумами и короткими доставками. Минимумы LCL и LTL‑доставка могут перевесить зону 200–300 kg в ту или иную сторону. Стоимостно оценивайте доставку по почтовому индексу.
Стратегия разделения. Образцы или стартовый запас — авиа. Основная партия — LCL. Часто это даёт лучшее сочетание маржи и денежного потока.

Когда авиа всё ещё оправдана

Мы даём зелёный свет авиа для срочных микро‑лотов, лимитированных сезонных релизов или премиум‑SKU, где свежесть и скорость окупаются. Пример: Kopi Luwak Green Coffee Beans (Authentic Wild Civet Arabica), Sumatra Super Peaberry Green Coffee Beans или небольшие партии Musty Cup Green Coffee Beans (Aged Arabica). Для рабочих лошадок по объёму, таких как Sumatra Mandheling Green Coffee Beans или Arabica Java Ijen Grade 1 Green Coffee Beans, LCL или FCL выигрывают 10 из 10 раз.

Итог

До 200–250 kg. Авиа часто конкурентоспособна и быстрее. Проверьте расстояние последней мили.
250–400 kg. Прогоняйте формулу. Надбавки и плотность решают.
400 kg и выше. LCL почти всегда выигрывает по цене для 2025 года.

Если вы хотите, чтобы мы рассчитали ваш конкретный маршрут с актуальными BAF/GRI и терминальными сборами, напишите нам — мы пришлём заполненный рабочий лист для вашей отправки. Или вы можете просмотреть текущие лоты и выбрать следующий здесь. Просмотреть наши продукты.