Liner en vrac vs sacs : Guide de coût 2025 pour le café indonésien

Un guide pratique et chiffré d'Indonesia‑Coffee sur les moments où un liner de conteneur bat les sacs de 60 kg pour le café vert indonésien en 2025. Comprend des repères de capacité, un modèle de coût étape par étape, facteurs d'humidité et de fumigation, coûts de déchargement à destination et deux exemples chiffrés (Jakarta–Los Angeles, Surabaya–Hambourg).

On nous pose la même question chaque trimestre : un liner de conteneur pour café indonésien permet‑il réellement d'économiser par rapport aux sacs de 60 kg en 2025 ? La réponse courte est « parfois ». La réponse détaillée est ci‑dessous, avec des chiffres réels que vous pouvez insérer dans votre route.

Pourquoi cette décision est importante en 2025

Les tarifs océanique et les conditions portuaires ont de nouveau évolué fin 2024 et début 2025. Les tarifs Asie–côte Ouest États‑Unis se sont assouplis par rapport à leur pic de 2022, tandis que l'Asie–UE a connu des surtaxes périodiques et une volatilité d'acheminement. Nous observons aussi des coûts de main‑d'œuvre à destination plus élevés pour le déchargement des liners et de plus en plus d'acheteurs demandant des palettes ou des doublures intérieures pour l'assurance qualité. Le point mort entre liner indonésien et sacs n'est donc pas statique. Il faut calculer pour votre route.

Notre expérience : les liners ont tendance à être rentables pour des cafés à fort volume et sensibles au prix où vous pouvez éviter les palettes et les doublures intérieures, et où votre entrepôt de destination est équipé pour le déchargement en vrac. Pour beaucoup de microlots specialty, les sacs l'emportent encore.

Réalité de capacité : 20 ft vs 40 ft

Voici ce que nous constatons sur le terrain pour le café vert indonésien. Les chiffres varient selon les limites de poids routier et votre spécification d'emballage, mais ce sont des gammes de travail solides.

Conteneur 20 ft, sacs de 60 kg (chargement au sol) : 19,0–20,0 tonnes métriques
Conteneur 20 ft, sacs de 60 kg sur palettes : 16,0–18,0 tonnes métriques
Conteneur 20 ft avec liner pour café (vrac) : 20,5–21,5 tonnes métriques
40 ft (ou 40 HC), sacs de 60 kg (chargement au sol) : 24,5–26,5 tonnes métriques
40 ft avec liner (vrac) : 26,0–27,0 tonnes métriques (souvent limité par le poids, donc le gain de capacité est minimal)

Conclusion : la plupart des économies liées aux liners proviennent des expéditions en 20 ft et de l'évitement des palettes. Sur 40 ft, les limites de poids annulent souvent l'avantage volumétrique du liner.

Le modèle de coût que vous pouvez copier

Lorsque nous comparons le transport en sacs versus en vrac, nous nous concentrons sur les éléments qui changent réellement entre les options.

Emballage et manutention à l'origine

En sacs : coût du sac en jute 60 kg, impression, couture. Si utilisé, poly intérieur/GrainPro. Palette et film si requis.
Liner : kit liner, dessicants, temps de chargement.

Coûts océan et port par kilo

Fret océanique, THC origine/destination, surtaxes. Les liners chargent parfois légèrement plus de kilos en 20 ft, donc le coût par kg peut s'améliorer.

Déchargement à destination et post‑manutention

Liner : main‑d'œuvre/équipement de déchargement, FIBC/gaylords si vous fractionnez en unités, élimination du liner, nettoyage du conteneur.
Sacs : généralement chariot élévateur. Échange de palettes ou dépalletisation si votre spécification change à destination.

Humidité et perte de poids

Perte d'humidité typique en transit pour le café vert indonésien : 0,2–0,5% en sacs, 0,3–0,8% en vrac (liner) selon la durée du transport et le climat. Utilisez 0,3% vs 0,5% comme delta conservateur de planification si vous débutez avec les liners.

Fumigation et conformité

Les frais de fumigation Indonésie → US/UE sont généralement similaires pour les deux modes. La fumigation du conteneur pour liners peut ajouter USD 25–50 si le prestataire facture la préparation étanche au gaz. Les expéditions en sacs sur palettes peuvent nécessiter des palettes conformes ISPM‑15, ce qui peut ajouter USD 1–3 par palette.

Formule empirique du point mort (par kg) : Avantage liner ≈ (Gain de coût océan et port par kg dû à une charge plus élevée) + (Coût du sac et de la palette évité) − (Kit liner + déchargement + élimination par kg) − (Perte supplémentaire par kg)

Si ce nombre est positif d'au moins USD 0.01–0.02 par kg, les liners valent généralement le coup. Sinon, restez sur les sacs.

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Exemple chiffré 1 : Jakarta → Los Angeles, 20 ft (hypothèses Jan 2025)

Hypothèses que vous pouvez modifier dans votre feuille :

Océan + coûts portuaires de base, 20 ft : USD 2,600 tout compris (à titre indicatif). Transit 22–30 jours.
Coût du sac jute 60 kg en Indonésie : USD 0.70–0.90 par sac. Nous utiliserons USD 0.80.
Couture/manutention par sac : USD 0.20. Pas de poly intérieur.
Palettes : aucune pour les sacs. Chargement au sol.
Kit liner + dessicants + chargement à l'origine : USD 350 + 50 + 150 = USD 550 total par conteneur.
Déchargement liner à destination (aspiration ou convoyeur + main‑d'œuvre) à LA : USD 900–1,300. Nous utiliserons USD 1,000. FIBCs/gaylords : USD 250. Élimination/nettoyage : USD 100.
Shrink : sacs 0.3%, liner 0.5%.

Capacité et coût océan par kg

Sacs : 19,500 kg chargés. Océan par kg = 2,600 / 19,500 = USD 0.133.
Liner : 21,000 kg chargés. Océan par kg = 2,600 / 21,000 = USD 0.124. Gain = USD 0.009/kg.

Emballage et manutention par kg

Sacs : (0.80 + 0.20) par sac = USD 1.00 par 60 kg = USD 0.0167/kg.
Coûts origine liner : 550 / 21,000 = USD 0.0262/kg.
Coûts destination liner : (1,000 + 250 + 100) / 21,000 = USD 0.0619/kg.

Ajustement shrink par kg

Perte supplémentaire pour le liner vs sac = 0.2% de la valeur CIF. Si votre café vert est à USD 4.00/kg CIF, cela représente USD 0.008/kg. Si vous tarifez au poids brut, cela apparaît comme des kilos nets reçus.

Comparaison nette

Avantage liner = +0.009 (océan) +0.0167 (coût sac évité) −0.0262 (origine liner) −0.0619 (destination liner) −0.008 (perte supplémentaire) = −USD 0.070/kg.

Conclusion pour cette route et configuration : le sac gagne d'environ 7 cents par kg. Les liners auraient besoin de coûts de déchargement plus faibles (≤ USD 600) et/ou d'éviter des palettes ou doublures intérieures sur les sacs pour atteindre le point mort.

Où les liners peuvent gagner sur cette route : si votre spécification standard est sac sur palettes (ce qui réduit la capacité 20 ft à ~16.5 mt) ou si vous exigez GrainPro dans chaque sac. Dans ce cas, le coût océan par kg pour les sacs monte à 2,600 / 16,500 = USD 0.158, et l'emballage/palettisation des sacs peut ajouter ~USD 0.045–0.050/kg. Dans ces conditions, un liner prend souvent légèrement l'avantage.

Exemple chiffré 2 : Surabaya → Hambourg, 40 ft (hypothèses Jan 2025)

Hypothèses modifiables :

Océan + coûts portuaires de base, 40 ft : USD 3,800 tout compris (Asie–UE a été instable ; ajustez selon votre devis). Transit 28–40 jours.
Sacs : chargement au sol. Pas de palettes.
Kit liner + dessicants + chargement à l'origine : USD 650 par conteneur.
Coût de déchargement UE : EUR 600–1,000. Nous utiliserons EUR 800 ≈ USD 870. FIBCs/gaylords : USD 220. Élimination/nettoyage : USD 90.
Shrink : sacs 0.4%, liner 0.6%.

Capacité et coût océan par kg

Sacs : 25,500 kg. Océan par kg = 3,800 / 25,500 = USD 0.149.
Liner : 26,500 kg. Océan par kg = 3,800 / 26,500 = USD 0.143. Gain = USD 0.006/kg.

Emballage et manutention par kg

Sacs : sac + couture = ~USD 1.00 par 60 kg = USD 0.0167/kg.
Origine liner : 650 / 26,500 = USD 0.0245/kg.
Destination liner : (870 + 220 + 90) / 26,500 = USD 0.0434/kg.

Ajustement shrink par kg

Perte supplémentaire 0.2% sur un CIF de USD 4.20/kg ≈ USD 0.0084/kg.

Comparaison nette

Avantage liner = +0.006 + 0.0167 − 0.0245 − 0.0434 − 0.0084 = −USD 0.053/kg.

Conclusion : pour 40 ft Asie–UE, le sac gagne généralement sauf si vous êtes contraint de palettiser les sacs ou d'ajouter des doublures intérieures systématiquement.

Les questions qu'on nous pose le plus

Quelle taille d'envoi rend les liners en vrac moins chers que les sacs de 60 kg pour le café indonésien ?

En conteneurs 20 ft, si vous palettisez actuellement les sacs ou utilisez des doublures intérieures comme GrainPro et que votre coût de déchargement à destination est inférieur à USD 700, les liners atteignent souvent le point mort ou permettent des économies de 1–3 cents par kg. En 40 ft, le point mort est rare car les limites de poids réduisent l'avantage du liner.

Combien de tonnes métriques entrent dans un 20 ft ou un 40 ft avec un liner pour café vs sacs sur palettes ?

20 ft liner : 20.5–21.5 mt. 20 ft sac sur palettes : typiquement 16–18 mt.
40 ft liner : 26–27 mt. 40 ft sacs chargés au sol : 24.5–26.5 mt. La palettisation réduit la capacité de 2–4 mt selon l'empreinte et l'empilage des palettes.

Quels coûts supplémentaires devrai‑je payer à destination pour décharger un liner pour café ?

Prévoir USD 800–1,500 aux États‑Unis et EUR 600–1,000 en UE pour la main‑d'œuvre et l'équipement. Ajouter USD 150–350 si vous avez besoin de FIBCs ou gaylords, et USD 75–150 pour l'élimination du liner et le nettoyage du conteneur.

La perte d'humidité et la transpiration du conteneur annulent‑elles les économies du liner pour le café indonésien ?

Elles peuvent si vous les ignorez. Nous supposons 0.3–0.8% de shrink pour les liners sur les routes Indonésie–US/UE. Utilisez des liners alimentaires avec dessicants et un calage ventilé lorsque possible. Vérifiez l'état du conteneur et évitez les boxs contaminés par des odeurs. Si vos acheteurs exigent un contrôle d'humidité très strict, les sacs avec poly ou GrainPro peuvent réduire le risque de réclamation.

La fumigation est‑elle plus chère pour les liners depuis l'Indonésie comparée aux sacs ?

Pas de manière significative. Les gammes typiques de fumigation à l'origine en 2025 que nous observons sont USD 150–300 pour phosphine et USD 350–500 pour bromure de méthyle. La fumigation en conteneur pour liner peut ajouter USD 25–50 pour la préparation étanche au gaz. Les envois palettisés pourraient nécessiter des palettes conformes ISPM‑15, ajoutant USD 1–3 par palette.

Quel équipement me faut‑il dans mon entrepôt pour décharger un liner pour café en toute sécurité ?

Un quai pouvant recevoir un conteneur sur châssis, plus un encadrement de porte sécurisé.
Un débulleur par aspiration (vacuum) ou un système de convoyeur vers des silos, FIBCs ou gaylords.
Chariots élévateurs et balances. Deux à trois opérateurs pendant 2–4 heures. Si vous n'avez pas d'installation, contractez un entrepôt de transbordement près du port. À LA/LB et Hambourg/Bremerhaven, des installations capables de gérer le vrac sont courantes et tarifées de manière compétitive.

Erreurs courantes que nous observons (et comment les éviter)

Sous‑estimer le coût de déchargement. Ne supposez pas que votre entrepôt de sacs peut gérer les liners. Obtenez un devis écrit d'abord.
Oublier les palettes dans le calcul. Si vos acheteurs exigent des palettes à l'origine, le coût par kg des sacs augmente. C'est là que les liners peuvent commencer à gagner.
Ignorer le shrink et les réclamations. Un delta d'humidité de 0.3–0.5% peut annuler de faibles économies. Utilisez des dessicants et des conteneurs propres et sans odeur.
Considérer le 40 ft comme un gain assuré pour les liners. Ce n'est généralement pas le cas pour le café en raison des limites de charge utile.

Quand les sacs ont encore plus de sens

Specialty et microlots où la traçabilité, les prélèvements d'échantillons ou la séparation multi‑SKU sont importants. Par exemple, nos Arabica Bali Kintamani Grade 1 Green Coffee Beans et Blue Batak Green Coffee Beans sont typiquement conditionnés en sacs pour préserver l'intégrité des lots.
Acheteurs sans capacité de déchargement en vrac. Si vous payez USD 1,200+ à chaque fois pour décharger, les sacs seront moins chers.
Expéditions 40 ft où les sacs chargés au sol atteignent déjà 25–26.5 mt.

Où les liners peuvent briller : lots volumineux et homogènes comme Robusta Lampung Green Coffee Beans (ELB & Grades 2–4) ou Sumatra Robusta Green Coffee Beans vers des installations prêtes pour le vrac. Spécifications cohérentes, moins de SKU et absence d'exigence de palettes sont des atouts.

Liste de contrôle rapide et prochaines étapes

Confirmez votre capacité : les sacs seront‑ils palettisés ? Si oui, modélisez 2–4 mt de moins en 20 ft et 2–3 mt de moins en 40 ft.
Évaluez votre emballage : coût du sac jute 60 kg, couture, doublures intérieures, palettes, film.
Demandez un devis pour le déchargement des liners à destination. Ne devinez pas.
Définissez des hypothèses de shrink : 0.3% sacs vs 0.5% liner est un point de départ réaliste pour les liaisons Indonésie.
Exécutez les deux scénarios par kg et incluez les éléments ponctuels comme l'élimination du liner.

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