Une liste de contrôle pratique 2025 pour les acheteurs de café vert indonésien. Ce que le CIF couvre réellement, chaque frais côté destination que vous payez encore, comment budgéter le THC, DO, stockage, demurrage et courtage, et quand le FOB est plus judicieux.
Si vous importez du café vert indonésien, vous savez déjà qu'un prix CIF peut sembler attractif sur le papier. Le fret et l'assurance de base sont inclus jusqu'à votre port nommé. Puis le conteneur arrive et vous recevez une pile de factures à destination que vous n'aviez pas prévues. D'après notre expérience, c'est là que les marges disparaissent.
Ce guide décompose CIF vs FOB pour le café en 2025, mais il se concentre sur la vraie question que les importateurs nous posent chaque semaine. Quels frais à destination le CIF n'inclut-il pas et comment puis-je les maîtriser ?
CIF vs FOB en 60 secondes pour le café
CIF selon Incoterms 2020 signifie que le vendeur prend en charge les coûts pour amener le café au port de destination nommé. Le vendeur contracte également l'assurance maritime. Le transfert de risque a lieu lorsque le café est à bord du navire au port d'origine. Tout ce qui se passe après l'arrivée du navire relève du compte de l'acheteur. Cela inclut la plupart des frais à destination.
FOB signifie que le vendeur livre et charge le café à bord au port d'origine. À partir de là, l'acheteur choisit le transporteur, l'itinéraire et l'assurance. Les acheteurs qui veulent contrôler les coûts à l'arrivée préfèrent généralement le FOB.
Voici l'essentiel. Pour le café, la différence tient moins au fret océanique qu'à la facture d'arrivée. Le CIF peut fonctionner. Mais vous devez savoir exactement ce qui n'est pas inclus.
Ce que le CIF ne couvre pas à destination
Le CIF inclut-il les frais de manutention terminale à destination (THC) ?
Non. Dans le cadre du CIF, le THC à destination incombe à l'acheteur. Vous le verrez sous les appellations DTHC, terminal handling, frais de manutention portuaire ou wharfage. Les ports regroupent ces frais de manière différente mais le principe est le même.
Sous CIF, qui paie le demurrage et la detention si mon café n'est pas dédouané à temps ?
L'acheteur. Le demurrage est la redevance pour garder un conteneur plein à l'intérieur du terminal au-delà des jours gratuits. La detention est la redevance pour garder le conteneur vide en dehors du terminal au-delà des jours gratuits. Ce sont des éléments distincts du stockage portuaire. Si les douanes ou une agence sanitaire examinent votre café, le compteur peut avancer plus vite que prévu.
Quelle couverture d'assurance maritime obtient-on avec le CIF et est-elle suffisante ?
Le CIF oblige le vendeur à souscrire une couverture minimale. En pratique, cela signifie souvent les Institute Cargo Clauses C. Celles-ci sont limitées et ne couvrent pas de nombreux risques courants pour le café. Nous recommandons de passer aux Clauses A et d'assurer à 110 pour cent de la valeur CIF. Le café est hygroscopique. La condensation, la sueur et les infiltrations d'eau mineures sont des risques réels. Demandez le certificat pour confirmer les clauses et les franchises.
Puis-je utiliser mon propre transitaire ou contrôler les frais d'arrivée lorsque j'achète en CIF ?
Pas par défaut. En CIF, le vendeur choisit le transporteur et nomme généralement l'agent à destination. Vous pouvez négocier des exceptions, mais si vous voulez le plein contrôle, demandez le FOB. Nous fournissons parfois des devis pour les deux options afin que vous puissiez comparer le coût total rendu.
Liste de contrôle 2025 des frais à destination pour le café indonésien en CIF
Voici les postes côté destination que nous retrouvons sur les arrivages de café et qui ne sont pas inclus dans le CIF. Les dénominations varient selon le port et le transporteur, donc examinez la proforma avant expédition.
- Destination THC et manutention portuaire. Manutention terminale, wharfage, frais de quai. Les fourchettes typiques par 20 ft dans les grands ports sont souvent USD 250 à 700. Cela peut être plus élevé dans les terminaux très congestionnés.
- Frais de Delivery Order. Payés au transporteur ou à son agent pour la remise du connaissement. Souvent USD 50 à 150. Certains transporteurs ajoutent des frais administratifs ou EIR.
- Frais de documentation et de remise. Telex release, BL surrender, frais EDI et de manifeste. Prévoyez USD 30 à 150 au total.
- Courtage en douane. Déclaration de dédouanement, classification et coordination. Couramment USD 100 à 300 pour une entrée café simple. Suppléments possibles pour plusieurs lignes HS ou programmes spéciaux.
- Déclarations de sécurité. Exemples : ISF aux États-Unis ou ENS/ICS dans l'UE et au Royaume-Uni. Habituellement USD 30 à 100. Un ISF tardif peut entraîner des amendes, donc pré-déclarez.
- Taxes et droits gouvernementaux. Les grains de café verts sont exonérés de droits dans plusieurs marchés, mais pas tous. La TVA ou la GST peut s'appliquer sur le CIF plus droits. Budgétez le taux local même si le droit est nul.
- Inspection, examen et scan. Les examens douaniers, sécurité alimentaire, agriculture ou rayons X peuvent ajouter USD 100 à 500 pour des contrôles simples et davantage pour des examens intensifs. Ces coûts sont imprévisibles mais fréquents pour les denrées alimentaires.
- Stockage portuaire. Facturé par le terminal lorsque un conteneur plein reste au-delà des jours gratuits. Ceci est différent du demurrage. Les tarifs de stockage augmentent par paliers.
- Demurrage et detention. Facturés par le transporteur pour un enlèvement tardif ou un retour tardif du vide. Les tarifs journaliers varient fortement. Le temps gratuit s'est réduit dans plusieurs ports au cours de l'année écoulée.
- Châssis, rendez-vous et frais locaux du terminal. Aux États-Unis, la location de châssis et les frais de prise de rendez-vous peuvent s'ajouter à raison de USD 30 à 60 par jour ou par manœuvre. Certains ports européens intègrent des composants similaires dans le devis de transport routier.
- Livraison intérieure. Drayage jusqu'à votre entrepôt, déchargement et retour du vide. Très dépendant de la route. Faites chiffrer cela tôt.
Conclusion. Le CIF amène votre café jusqu'au port. Tout ce qui suit l'arrivée du navire est à votre charge, sauf négociation contraire.
Exemple de budget réaliste pour un conteneur CIF 20 ft de café à destination de Los Angeles
Les montants varient selon le transporteur et le terminal. Cette estimation aide à un budget de premier niveau.
- DTHC et manutention portuaire. USD 450 à 700
- Delivery Order et remise. USD 80 à 180
- Dépôt ISF. USD 35 à 80
- Courtage en douane. USD 150 à 250
- Provision examen. USD 0 à 400 (prévoir même si vous n'êtes pas retenu)
- Châssis et rendez-vous terminal. USD 60 à 150
- Drayage vers un entrepôt proche. USD 350 à 900 selon distance et temps d'attente
- Demurrage ou detention. USD 0 si dédouané dans le délai gratuit. Les coûts augmentent rapidement après le 4e ou 5e jour
Total typique des frais à destination pour livraison à votre entrepôt : USD 1,125 à 2,660 hors droits et TVA. Le bas de la fourchette suppose un dédouanement fluide et un drayage court.
Erreurs courantes que nous voyons encore et comment les éviter
- Supposer que le CIF inclut le THC à destination. Ce n'est pas le cas. Obtenez une proforma à destination avant de fixer le prix d'achat.
- Attendre l'avis d'arrivée pour commencer le dédouanement. Pré-déclarez les douanes dès que vous disposez de la facture commerciale finale, de la liste de colisage et des détails du BL. L'ISF aux États-Unis doit être déposé au moins 24 heures avant l'embarquement.
- Confondre stockage portuaire, demurrage et detention. Ce sont des compteurs distincts. Demandez à votre courtier et à votre partenaire de drayage de surveiller les trois.
- Ne pas prévoir les examens. Prévoyez une réserve modeste pour les examens dans votre coût rendu. Cela évite les surprises.
- Sous-assurer la cargaison. Passez aux Institute Cargo Clauses A. Le café le mérite.
Solution pratique. Demandez à votre fournisseur de partager le transporteur, l'itinéraire et l'agent à destination avant l'expédition. Obtenez une estimation écrite du DTHC, des frais DO et de remise pour votre port. Si les montants de l'agent semblent gonflés, c'est le signal pour comparer avec FOB.
Tendances 2025 qui affectent les frais d'arrivée du café
- Le temps gratuit est plus strict. Plusieurs transporteurs ont réduit les jours gratuits pour le demurrage et la detention depuis fin 2024. Négociez des jours gratuits supplémentaires lors de la réservation ou prévoyez de la capacité d'entrepôt pour éviter des jours d'inactivité.
- La congestion et les surtaxes sont inégales. Les lignes Asie-côte Ouest des États-Unis ont été stables récemment, tandis que certaines routes vers l'Europe et la côte Est ont connu une congestion temporaire et des surtaxes de sécurité. Vérifiez toujours les notes tarifaires du transporteur pour les suppléments spécifiques à la destination.
- Le contrôle de conformité est renforcé pour les expéditions alimentaires. Nous constatons davantage de vérifications documentaires sur la traçabilité d'origine, surtout pour le café à destination de l'Europe. Prévoyez du temps pour d'éventuelles retenues.
Quels documents le vendeur fournit sous CIF pour le café indonésien
Sous CIF, nous fournissons les documents nécessaires pour que vous puissiez dédouaner le café. Typiquement cela inclut la facture commerciale, la liste de colisage, le connaissement propre embarqué, le certificat d'assurance, le certificat d'origine, le certificat phytosanitaire et le certificat d'exportation ICO lorsque requis. Pour des lots spéciaux comme Grains de café verts Arabica Bali Kintamani Grade 1 ou Grains de café verts Sumatra Mandheling, nous fournissons également des feuilles de dégustation (cupping sheets) et la traçabilité des lots. Vous payez toujours les frais à destination listés ci-dessus.
Besoin d'aide pour faire correspondre les documents aux règles d'importation de votre pays ou pour obtenir un budget d'arrivée spécifique à une route ? Vous pouvez Nous contacter sur WhatsApp. Un rapide examen de votre port, code HS et plan d'entrepôt permet généralement d'économiser des jours par la suite.
Le FOB est-il moins cher que le CIF une fois les frais à destination ajoutés ?
Souvent oui pour les importateurs expérimentés, car vous contrôlez le transitaire et l'agent à destination. Vous pouvez négocier directement le DTHC et le transport, choisir un courtier spécialisé dans le café et obtenir des jours gratuits supplémentaires. Si vous débutez dans l'importation ou testez seulement un petit lot, le CIF peut convenir tant que vous budgétez le côté arrivée. Nous établissons régulièrement des devis pour les deux modes afin que vous puissiez comparer objectivement.
Comment décider pour votre prochaine expédition
- Si vous avez un transitaire ou un courtier de confiance : choisissez FOB. Vous piloterez la facture d'arrivée et la réduirez généralement.
- Si vous cherchez la simplicité pour une commande d'essai : choisissez CIF mais demandez une estimation écrite du DTHC, DO et des frais de remise par l'agent à destination avant la réservation. Renforcez l'assurance.
- Si le timing est serré autour de jours fériés ou des pics de récolte : négociez des jours gratuits supplémentaires lors de la réservation. Une cargaison qui arrive un vendredi après-midi paie souvent des tarifs week-end dès le lundi.
D'après notre expérience, trois surprises sur cinq proviennent du DTHC plus des retards qui déclenchent demurrage ou detention. Maîtrisez ces deux postes et le reste devient prévisible.
Si vous planifiez un programme 2025 autour de cafés indonésiens comme Grains de café verts Blue Batak ou notre assemblage fermenté au vin Bali, Java, Gayo & Mandheling - Grains de café verts Arabica fermentés au vin, nous pouvons tarifer le même lot en FOB et en CIF jusqu'à votre port, puis cartographier les frais à destination pour que vous voyiez le coût rendu réel. Prêt à comparer les options ? Appelez-nous. Ou consultez les lots et volumes actuels ici. Voir nos produits.