Ports d’exportation du café indonésien : guide des coûts et des temps de transit 2025

Belawan vs Tanjung Priok pour le café de Sumatra en 2025 : fourchettes de coûts réelles, réalités des temps de transit, seuil de rentabilité feeder vs camionnage, fiabilité des transporteurs et cut‑offs opérationnels. Observations exploitables par l’équipe export café Indonésie.

Si vous exportez du café de Sumatra en conteneurs complets cette année, votre premier grand choix est le port : charger à Belawan à Medan ou acheminer le conteneur jusqu’à Tanjung Priok à Jakarta. Nous avons réservé les deux itinéraires pendant des années et effectuons toujours des contrôles comparatifs chaque saison. Voici un guide ciblé et sans fioritures que vous pouvez utiliser pour choisir en toute confiance pour votre prochaine rotation.

Comment nous avons construit ce guide

Nous nous sommes appuyés sur nos réservations 2024–2025 pour du café vert FCL, recoupées avec les horaires des compagnies maritimes et les agents portuaires locaux à Medan et Jakarta. Nous parlons uniquement de café. Pas de cacao, d’épices, de LCL ni de ports de l’Est de l’Indonésie. Nous avons examiné des chargements typiques en 20' et 40' high-cube, en privilégiant les connaissements en transit lorsque possible pour garantir l’équité des comparaisons.

La route et la cargaison que nous avons testées

Nous avons supposé un café vert prêt à l’export provenant du Nord de Sumatra (Gayo, Lintong, Mandheling) avec un emballage standard. La plupart de nos chargements en 20' atteignent environ 19–20 tonnes métriques pour respecter la conformité routière. Les 40' HC peuvent atteindre des poids supérieurs, mais les restrictions routières et les limites d’essieu annihilent souvent l’avantage lors du transport routier vers Jakarta. Pensez à des lots tels que Sumatra Mandheling Green Coffee Beans, Sumatra Lintong Green Coffee Beans (Lintong Grade 1) et des peaberries sumatranais de spécialité comme Sumatra Super Peaberry Green Coffee Beans. Les recommandations ci-dessous s’appliquent également aux assemblages et aux profils affinés comme Musty Cup Green Coffee Beans (Aged Arabica).

Belawan vs Tanjung Priok : notre matrice de décision comparée

Voici comment nous évaluons le choix sur des expéditions en cours. Pas de tableaux, seulement les éléments qui modifient les résultats.

• Mise en place et complexité. Belawan est plus simple pour les exportateurs de la région de Medan car le stuffing, l’inspection, la fumigation, la VGM et l’entrée au terminal se déroulent localement. Priok ajoute la coordination du transport intérieur, la prise en charge d’équipements à Jakarta et davantage d’éléments mobiles. Si votre acheteur souhaite des échantillons rapides et une entrée au terminal prévisible, Belawan est plus facile à exécuter.

• Flexibilité des horaires. Belawan utilise des feeders via Singapour ou Port Klang. Nous observons généralement 3–4 départs par semaine, mais cela peut chuter à 2 lors des semaines de transition. Priok offre davantage d’options de lignes principales et une fréquence hebdomadaire plus élevée vers l’UE/les États‑Unis. Si vous avez besoin d’un ETD très précis, Priok vous donne souvent plus de créneaux.

• Temps de transit (typique).

  • Europe (Rotterdam/Hambourg). Belawan via Singapour : 30–38 jours au total. Priok direct ou via Singapour : 26–32 jours. D’après notre expérience, Priok est généralement 2–6 jours plus rapide vers l’Europe du Nord.
  • Côte Ouest des États‑Unis (Long Beach/LA). Belawan via Singapour : 26–34 jours. Priok direct ou via Singapour : 23–28 jours. Priok a tendance à être 2–5 jours plus rapide.
  • Côte Est des États‑Unis. Belawan via Singapour : 35–45 jours. Priok : 33–42 jours. Volatil, mais Priok reste en moyenne légèrement plus rapide.

• Fiabilité. Le délai de transbordement au feeder à Singapour ou Port Klang est la variable la plus importante pour Belawan. Si vous bénéficiez d’une correspondance serrée, Belawan peut égaler Priok. Si vous la manquez, vous perdez 3–7 jours. Les services en ligne principale de Priok éliminent ce risque de transbordement, bien que les intempéries et la densité des parcs puissent toujours impacter.

• Disponibilité d’équipement. Les 40' HC à Belawan peuvent être limités en saison haute. Si vous avez besoin de types de conteneurs spécifiques ou d’intérieurs conformes aux normes alimentaires, réservez à l’avance. Priok dispose généralement d’un parc d’équipements plus large. Nous avons constaté qu’il est plus simple d’inspecter des conteneurs alimentaires à Priok pendant la période d’octobre à décembre.

• Frais locaux (FOB). Pour 2025, nous observons les fourchettes typiques suivantes pour un conteneur café 20'. Vos chiffres précis varieront selon la compagnie et le contrat de service.

  • Belawan : USD 260–360 au total pour THC + frais portuaires/administratifs + EDI + documentation + VGM + scellé + scan/sécurité.
  • Tanjung Priok : USD 320–420 au total pour des éléments similaires. Remarque : certaines compagnies agrègent le THC ; vérifiez toujours si votre tarif fret maritime est LCL/LCL, CY/CY, et si le THC est prépayé ou à percevoir.

• Coûts cachés. Le transport domestique Medan–Jakarta compte. Les devis 2025 pour un 20' se situent souvent entre IDR 27–35 millions, 40' HC IDR 32–42 millions, plus les éventuels permis de surcharge. La fumigation (si requise par l’acheteur ou la destination) coûte environ USD 80–150 pour un 20' et USD 120–200 pour un 40' à Medan. À Priok, prévoyez une légère majoration.

• Congestion portuaire. Belawan est stable la plupart de l’année, avec des pics en fin d’année liés aux récoltes. Priok peut connaître des pics de densité de parc pendant le Ramadan/Eid et lors de l’afflux du quatrième trimestre. Récemment, les plus longs retards que nous avons constatés venaient du délai de transbordement à Singapour, pas des files d’attente au port d’origine. C’est pourquoi l’ajustement des horaires est plus important que l’étiquette du port d’origine.

Conclusion. Si votre acheteur valorise le transit le plus court possible et que vous pouvez justifier le camionnage, Priok gagne souvent. Si vous souhaitez des opérations plus simples et moins d’étapes domestiques, Belawan est le flux de travail plus sûr et plus calme.

Belawan est‑il réellement plus rapide pour l’Europe que l’expédition via Jakarta ?

Habituellement non. Priok est typiquement 2–6 jours plus rapide vers l’Europe du Nord parce que vous pouvez emprunter une boucle mainline et éviter le délai du feeder. L’exception survient lorsque vous attrapez une correspondance Belawan–Singapour très serrée qui alimente une rotation rapide vers l’Europe avec un temps de séjour minimal. Nous avons vu Belawan arriver à un jour près de Priok lors d’une bonne semaine, mais vous ne pouvez pas le considérer comme systématique.

Comment se comparent les frais FOB locaux de Belawan à ceux de Tanjung Priok en 2025 ?

Les frais locaux de Belawan pour un conteneur café 20' sont généralement de USD 260–360 tout compris pour les frais portuaires/terminaux. Priok se situe communément entre USD 320–420. Cet écart se réduit si votre transporteur inclut le THC ou si votre transitaire a un forfait spécifique pour Priok. Demandez toujours un détail poste par poste et qui prend en charge le THC.

Quand a‑t‑il un sens d’acheminer un conteneur complet de Medan à Jakarta plutôt que de charger à Belawan ?

Utilisez un simple test de seuil de rentabilité :

• Étape 1. Estimez le coût de camionnage Medan–Jakarta. Pour 2025, un 20' se situe autour de IDR 27–35 millions. Appelons‑le IDR 30m (~USD 1,900 à 15,800 IDR/USD). Ajoutez tout permis de surcharge.
• Étape 2. Estimez les jours gagnés par Priok vs Belawan sur votre ligne. Vers Rotterdam, Priok économise souvent 3–5 jours.
• Étape 3. Attribuez une valeur au temps. Si votre acheteur pénalise les arrivées tardives ou si le café est lié à un lancement en magasin, gagner une semaine peut être inestimable. Sinon, utilisez votre coût de portage. Certains acheteurs évaluent un jour de retard à USD 50–100 par TEU en coûts indirects. D’autres se concentrent purement sur le fret rendu.
• Étape 4. Comparez le delta. Si le tarif océan Priok est égal ou inférieur, et que la valeur du temps plus la fiabilité justifient USD 1,900 de camionnage, optez pour Priok. Si la correspondance feeder de Belawan est bonne et que votre acheteur est flexible sur l’ETA, Belawan l’emporte sur le coût avec un risque minime.

Un exemple réel du T1 2025. Un 20' vers Hambourg : Belawan via Singapour 35 jours. Priok direct 30 jours. Camionnage IDR 30m (~USD 1,900). Écart de frais locaux Priok +USD 80. Si votre acheteur gagne une semaine de disponibilité en rayon ou évite une rupture de stock, Priok est généralement le choix le plus judicieux. Si ce n’est pas sensible au facteur temps, Belawan économise de l’argent avec un risque acceptable. Besoin d’aide pour modéliser votre ligne avec des devis réels ? Vous pouvez Nous contacter sur WhatsApp.

Les transbordements feeder via Singapour ou Port Klang ajoutent‑ils un délai significatif pour les exportations de café ?

Ils le peuvent. Le tronçon feeder lui‑même est court. Belawan–Singapour représente environ 1–2 jours de navigation. L’élément imprévisible est le temps de séjour en attente pour embarquer sur le navire mainline. Les correspondances serrées ajoutent 0–2 jours. Les correspondances manquées ajoutent 3–7 jours. D’après notre expérience, ce délai est la variable la plus importante sur la route Belawan. Lorsque nous planifions Belawan, nous privilégions les transporteurs qui contrôlent à la fois le feeder et le navire mère ou qui offrent des correspondances protégées sur un connaissement en transit.

Quelles compagnies paraissent les plus fiables depuis Belawan vers les États‑Unis/l’UE en 2025 ?

Depuis Belawan vers les hubs de transbordement, nous utilisons souvent Sealand/Maersk, CMA CGM, ONE, MSC, et des feeders régionaux comme RCL ou X‑Press Feeders. Pour le long trajet vers l’UE/les États‑Unis depuis Singapour ou Port Klang, Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag‑Lloyd, ONE et Evergreen ont été constants pour nous. L’astuce consiste à associer un feeder fiable à un service mainline qui ne vous laisse pas en attente. Demandez à votre transitaire de montrer le temps prévu de connexion et les données historiques de ponctualité pour cette rotation.

Quels sont les délais typiques de cut‑off et de fenêtres de stuffing à Belawan pour les conteneurs café ?

Attendez‑vous à ce schéma :

• Confirmation de réservation. 5–7 jours avant la ETD du feeder est confortable. Plus tôt en pleine saison.
• Fenêtre de stuffing. 1–2 jours avant le cut‑off CY. Les inspections café et la fumigation (si requise) sont plus simples si vous planifiez 24–36 heures avant l’entrée au terminal.
• Cut‑off VGM. Souvent 12–24 heures avant le cut‑off CY, selon la compagnie.
• Cut‑off CY. Typiquement 24–48 heures avant la ETD du feeder.
• Cut‑off documents. 12–24 heures avant le cut‑off CY pour le SI et le brouillon de B/L.

Nous recommandons une entrée anticipée au terminal pour Belawan si votre correspondance est serrée. Manquer le feeder peut signifier une semaine perdue.

Points pratiques exploitables dès demain

• Protégez la correspondance. Si vous choisissez Belawan, priorisez un connaissement en transit et demandez le temps de séjour prévu. Une fenêtre de connexion de 24–36 heures est idéale.
• Ne surestimez pas vos économies. Le camionnage vers Priok paraît coûteux, mais si vous vendez dans une fenêtre promotionnelle fixe, les rotations plus rapides et plus prévisibles de Priok peuvent sauver la saison.
• Réservez l’équipement tôt. Les 40' HC conformes aux normes alimentaires peuvent être rares à Belawan au T4. Pré‑bloquez l’équipement et demandez des photos intérieures si votre acheteur est strict.
• Vérifiez la fumigation tôt. Beaucoup d’acheteurs européens n’en ont pas besoin. Certains acheteurs américains l’exigent. À Belawan, les créneaux de fumigation peuvent se remplir juste avant le cut‑off.
• Respectez les limites routières. Si vous camionez vers Jakarta, respectez les limites d’essieu et de masse brute. Pour le café, le 20' évite souvent des complications comparé au 40' HC très chargé.

Sélections d’itinéraires exemples pour des acheteurs typiques

• Torréfacteurs Europe du Nord ayant besoin de rapidité. Priok si votre budget supporte le camionnage. Sinon, Belawan avec une correspondance protégée via Singapour sur une boucle Europe fiable.
• Importateurs côte Ouest US avec des délais serrés. Priok est notre option par défaut lorsque le temps est critique. Belawan convient si votre acheteur est flexible.
• Acheteurs axés sur le prix et avec des ETA relaxes. Belawan l’emporte la plupart des mois sur le coût total à l’origine et la simplicité.
• Lots de spécialité avec normes strictes de conteneur. Le parc d’équipements de Priok peut être plus simple en saison haute. Pour des microlots rares comme Sumatra Super Peaberry Green Coffee Beans ou des profils affinés comme Musty Cup Green Coffee Beans (Aged Arabica), nous choisissons parfois Priok uniquement pour la qualité de l’équipement et la commodité d’inspection.

La réalité est que vous n’avez pas besoin d’une règle pour chaque expédition. Vous avez besoin d’un cadre. Comparez le coût total à l’origine, le délai de séjour attendu et la valeur du temps pour cet acheteur. Ensuite, choisissez le port qui correspond au résultat que vous visez. Si vous souhaitez consulter les horaires actuels et des scénarios chiffrés pour votre prochain conteneur, Consultez nos produits et nous partagerons des options de routage ainsi que des échantillons.