インドネシア産コーヒー LCL 対 FCL：2025 年コスト＆リスクガイド

インドネシア産グリーンコーヒー輸送でLCLからFCLに切り替えるべきかを判断するための、実務的で2025年を想定した手法。必要な入力項目、損益分岐式、実際の航路例、含水リスク対策、1袋あたりの着荷コスト計算を含むガイドです。

フック：あるスイッチが90日で$10,247を節約した方法

「LCLで始めたい」と相談に来る新規買い手のうち5人中3人は、すでにFCLでの損益分岐点に到達しています。2024年末、西海岸向けに月間180–220袋を2件のLCLで輸送していたあるバイヤーは、20フィートFCL1本に切り替えました。1袋あたりの着荷運賃は$8–$12下がりました。90日後、そのバイヤーはLCL手数料、保管料、損害クレームの回避で合計$10,247の利益を得ていました。これがFCLの損益分岐を正確に把握する力です。

以下は、米国および欧州のインポーターに助言する際に私たちが使う体系です。今日のスプレッドシートで十分に運用可能で、購買計画を賭けられるほど正確です。

FCL損益分岐の3本柱

1. 真のLCLのCBMあたりのオールインコストを把握すること。海上運賃だけで判断してはいけません。原産地CFS、書類、パレタイズ、到着地でのデコンソリデーション、デリバリーオーダー、最低料金を加える必要があります。私たちの経験では、隠れたLCL手数料は見出しのCBM単価に対して40–120%上乗せされることがよくあります。

2. 現実的な追加費用を加えてFCLを見積もること。海上運賃＋THCを基準にし、乾燥剤、必要であれば燻蒸、保険、控えめなデマレッジ/デテンション（D&D）リスクのバッファを加えます。たった1日の予期せぬ遅延が節約を帳消しにすることがあります。

3. ボリュームを正直にモデル化すること。袋数をCBMに正確に換算してください。パレタイズはCBMを膨らませます。フロアロードはスペースを節約しますが、両端での作業と計画を要求します。

これが方法につながります。

ステップ1–2：正しい入力データを集める

該当する航路とインコタームズについて、以下を収集してください。

• LCLのCBMあたり海上運賃と最低課金。加えて原産地CFS/取扱いのCBMあたり費用、書類手数料、パレタイズ費用、到着地CFS/デコンソリデーションのCBMあたり費用、デリバリーオーダー、AMS/ISF、その他のセキュリティ手数料。両端での最低料金を確認してください。
• 20'と40'のFCLオールイン。海上運賃ベース＋原産地THC＋輸出書類＋VGM＋シール。条件下で到着地THCを誰が負担するかを確認してください。
• 体積換算。60 kg袋 ≈ 0.09 CBM（フロアロード）。パレット積載の場合は積み方によって1袋あたり0.10–0.11 CBMを想定。可能なら実際のスタックを計測してください。
• 保険。ほとんどのコーヒー向けプログラムは、保険金額の0.25–0.50%および小額のポリシー手数料で見積もります。通常の請求書金額を基に予算化してください。
• リスクバッファ。2025年のデマレッジ／デテンションは1日あたりUSD 150–250、フリー日数は4–7日の傾向です。税関処理が完璧でない限り、1–2営業日の有料分を見積もります。
• 含水率管理。FCLでは、熱帯地域の30–40日航海に対して20'あたり8–12 kgの乾燥剤が信頼できるルールです。モンスーン期や長期航海では増量してください。

実務的なヒント。もしLCL業者がパレットのみを要求するなら、計算にフロアロード時の1袋あたりCBMを使わないでください。実際のパレタイズ時の占有面積を使うか、CBM想定に10–15%を上乗せしてください。

ステップ3–6：2025年想定の実例で計算する

スプレッドシートに貼り付けられるシンプルな損益分岐式は次の通りです。

• 変数：Q = 袋数。v = 1袋あたりCBM。rLCL = 真のLCL $/CBM。fLCL = 固定のLCL手数料。cFCL = 真の20' FCLオールイン（海上＋原産地＋到着地THC（あなたが負担する場合）＋保険＋乾燥剤＋想定D&D日数）。
• LCL合計 = Q × v × rLCL + fLCL。
• FCL合計 = cFCL。
• 損益分岐袋数 Q* ≈ (cFCL − fLCL) / (rLCL × v).

その後、容量制約と取り扱いの実現可能性をチェックしてください。

事例A：ジャカルタ → ロサンゼルス、2025年

• 観測されるLCL構成：海上 $90–120/CBM。原産地＋到着地で$70–110/CBMを追加。通常のオールインrLCLは$170–210/CBMでモデル化します。固定fLCLは$150–250。
• パレタイズ時 v = 0.10 CBM/袋。フロアロードのLCLは稀なので0.10を採用します。
• FCL 20' ベースライン cFCL：海上 $1,700–2,300 + 原産地THC/書類 $250–350 + 到着地THC $400–600 + 乾燥剤 $80–120 + $60,000貨物に対する保険 0.35% ≈ $210 + D&Dバッファ1日 $175。cFCL ≈ $3,500–4,100 とモデル化します。

損益分岐のレンジ。

• rLCL $180、fLCL $200、v 0.10、cFCL $3,900 を使用。
• Q* ≈ (3,900 − 200) / (180 × 0.10) = 3,700 / 18 = 206 袋。

結果。20' FCLがLA行きのLCLを上回るのは大体200–220袋付近です。もしあなたのLCLが$200–220/CBMのオールインであれば、さらに早くFCLが有利になります。

事例B：スラバヤ → ロッテルダム、2025年

• 紅海迂回や繁忙期サーチャージで欧州航路は変動が大きくなっています。観測されるオールインLCL rLCL は$240–300/CBM、fLCL $180–260。
• 同じく v = 0.10。
• FCL 20' cFCL：海上 $2,200–3,000 + 原産地 $250–350 + 到着地THC $400–700 + 乾燥剤 $90–130 + $60,000に対する保険 0.40% ≈ $240 + D&Dバッファ1–2日 $350。cFCL ≈ $4,100–4,800 とモデル化します。

損益分岐。

• rLCL $260、fLCL $200、v 0.10、cFCL $4,500 を使用。
• Q* ≈ (4,500 − 200) / (260 × 0.10) = 4,300 / 26 = 165 袋。

結果。現在の欧州航路では、LCL料金が一部のサービスでFCLより速く上昇しているため、160–190袋でFCLがLCLに勝る傾向があります。

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7–12週目：インポート計画の拡大と最適化

損益分岐点付近に達したら、効率的にボリュームを拡大できます。

• 1本のFCLに原産地を混載する。多くの買い手は補完的なロットを組み合わせて20'を満たします。例えば、チョコレート系のスマトラ（Blue Batak Green Coffee Beans や Sumatra Mandheling Green Coffee Beans）を、明るいフレーバーのArabica Bali Kintamani Grade 1 Green Coffee Beansと組み合わせることで、メニューの幅を損なわずにボリュームを確保できます。
• フリータイムに合わせたスケジュール設定。書類の事前クリアランスを行い、到着前に配車予約をしてください。デテンションの1日がFCLの優位性を失わせることがあります。予約時に納品のアポイントを設定することで、到着後に設定するより大半のサプライズを回避できます。
• 含水率対策。20'には8–12 kg、40'には15–20 kgの乾燥剤を使用してください。実務的な目安は、30日ごとにコンテナCBM当たり0.25–0.35 kgです。ワイン発酵や熟成ロット（例：Bali, Java, Gayo & Mandheling - Wine Green Arabica Coffee Beans や Musty Cup Green Coffee Beans (Aged Arabica)）を輸送する場合は、含水率管理に保守的になることを推奨します。

毎週よく尋ねられる実務上の質問

2025年にFCLがLCLより安くなる発注サイズは？

インドネシア→米国西海岸航路では、ピボットは200–220袋です。欧州向けは160–190袋です。実際の数値はrLCLと到着地THCの負担者によって変わります。見積りを当てはめて式を回してください。

20'と40'に何袋（60 kg）が入るか？

• 20' フロアロード：300–320袋が安全な実働目安。パレタイズ時は200–240袋（パレット数と積み方による）。
• 40' フロアロード：通常460–480袋、ただし着地での車両最大積載量や法定重量に制限されます。パレタイズ時は360–440袋。納品ルートの法定道路重量は必ず確認してください。

見た目より輸送コストを高める隠れたLCL手数料は何か？

一般的な原因：CBMあたりの原産地CFS取扱い、到着地でのデコンソリデーションとCFS移送、AMS/ISF、セキュリティ、パレタイズ、書類の最低料金、遅延引取による港湾保管料、デリバリーオーダー手数料。見出しの$80/CBMが実際には$170–240/CBMのオールインになることを頻繁に見ます。

FCLはLCLよりカビ／含水リスクを低減するか？

はい。積込み、ライナー、乾燥剤を管理できます。取り扱いが少なく、湿潤なCFS倉庫で長時間滞留する日数も減ります。それでもコンテナ乾燥剤、クラフトライナー、出荷前の含水率チェックを推奨します。LCLはデコンソリデーション時の温度変動や遅延にさらされやすいです。

損益分岐を達成するにはパレタイズすべきかフロアロードすべきか？

コストと容量が最優先ならフロアロードです。20'に300–320袋入ります。パレタイズすると容量は20–30%減り、損益分岐が後退することがあります。とはいえ、パレタイズは荷下ろしを速くし、袋の擦り傷を減らします。Sumatra Super PeaberryやKopi Luwakのようなプレミアムなマイクロロット（例：Sumatra Super Peaberry Green Coffee Beans や Kopi Luwak Green Coffee Beans (Authentic Wild Civet Arabica)）はパレタイズして容量の減少を計画してください。

デマレッジとデテンションは意思決定にどう影響するか？

FCLはリスクを集中させます。税関処理の遅れや予約の失敗が1日あたり$150–250を追加する可能性があります。cFCLに1–2日の有料分を織り込みましょう。事前クリアランスと事前予約トラック手配があれば、私たちは滅多に課金を見ません。LCLの場合、同等の負担はCFS保管料や管理手数料という形で現れることが多いです。

1袋あたりの着荷運賃はどう計算するか？

• FCLの1袋あたり運賃 ≈ cFCL / Q。例：LA航路、$3,900を220袋で割ると約$17.73/袋。ここに最終配達のトラック費用や関税を加えて完全な着荷コストになります。
• LCLの1袋あたり運賃 ≈ (Q × v × rLCL + fLCL) / Q。rLCL $180、v 0.10、fLCL $200、120袋の場合、最終配達前で1袋あたり約$18.17になります。

コーヒー輸送予算を破壊する5つのミス

1. 見出しのLCLレートだけを使うこと。常に最低料金を含めたオールインのrLCLをモデル化してください。
2. パレタイズによる膨張を無視すること。パレットはCBMを10–15%増加させ、損益分岐を逆転させる可能性があります。
3. リスクを無視すること。FCLモデルでD&Dや保管をゼロにするのは希望的観測です。
4. 乾燥剤を不足させること。乾燥剤で$40を節約しても、含水率クレームで数千ドル失う可能性があります。
5. 40'を過積載すること。多くの着地で法定道路重量がコンテナの最大積載量より低く設定されています。車両が法的に運べない量は積まないでください。

リソースと次のステップ

迅速に決めるためのルール：米国向けに真のLCLが$180/CBMを超え、欧州向けに$240/CBMを超え、かつ180–200袋以上を購入しているなら、FCLの損益分岐は既に過ぎている可能性が高いです。見積りを式に当てはめてください。その後、含水率管理とフリータイムを利益率を守るように計画してください。利益に直結します。

FCLボリュームを満たしつつメニューを損なわないサンプルミックスが必要なら、現在のロットを参照して補完的なプロファイルでコンテナを組んでください。活き活きしたバリやジャワを構造的なスマトラの隣に組むことから始めると良いでしょう。製品一覧を表示 して、お勧めの積載プランとCBM見積りを依頼できます。

私たちの経験では、このモデルを四半期ごとに実行する買い手はサプライズを回避し、より有利に交渉できます。これが輸送の意思決定を利益のレバーに変える方法です。