Incoterms du café indonésien : FOB Vs CFR Vs CIF Guide 2026

Un guide pratique et sans détour 2026 pour comparer FOB, CFR et CIF pour le café vert indonésien. Comprend un calculateur de coût rendu étape par étape, un exemple réel sur 20 ft, des chiffres de capacité pour des sacs de 60 kg et une checklist des frais d’origine et de destination que la plupart des acheteurs oublient.

Si vous avez déjà reçu une facture-surprise au port de destination après l’arrivée de votre café, vous savez ceci : l’Incoterm que vous choisissez peut faire varier votre coût réel de plusieurs cents par kilo. Nous expédions du café indonésien sous les trois Incoterms depuis des années, et la même question revient sans cesse. Lequel est le moins cher en 2026 et comment comparer des devis de manière juste ?

Voici la réponse courte. Le CIF semble simple mais inclut rarement les frais qui vous irritent. Le CFR vous donne une prévisibilité du prix du fret mais pas le contrôle. Le FOB vous donne le plus de contrôle et offre souvent le coût total le plus bas si vous ou votre transitaire êtes compétents. Passons maintenant à un calculateur utilisable et à un exemple concret que vous pouvez copier.

FOB vs CFR vs CIF pour le café indonésien en une minute

FOB (Free On Board) Indonésie. Nous effectuons les formalités d’exportation, chargeons et transférons le risque à l’acheteur une fois le café embarqué au port indonésien nommé. Vous choisissez et payez le fret maritime, l’assurance et tous les coûts à destination.
CFR (Cost and Freight). Nous réservons et payons le fret maritime jusqu’au port de destination nommé. Le transfert du risque intervient lorsque les marchandises sont à bord en Indonésie. Vous organisez toujours l’assurance et payez tous les frais à destination.
CIF (Cost, Insurance and Freight). Identique au CFR, plus nous souscrivons une assurance pour votre bénéfice. La couverture par défaut selon les Incoterms est une couverture minimale. Vous payez toujours tous les frais à destination et la livraison intérieure.

Sous CIF, pourquoi ai-je encore des frais à destination sur mon envoi de café ?

Parce que le CIF ne conduit votre café que jusqu’au bastingage du navire à destination. Il n’inclut pas la manutention terminale à destination, la délivrance de l’ordre de livraison, le stockage portuaire, le dédouanement, les droits, les taxes ou le dernier kilomètre jusqu’à votre torréfaction. Les transporteurs et terminaux facturent ces éléments localement. Cette facture est normale, pas une erreur.

Conclusion pratique. Si vous choisissez CIF, budgétez une ligne pour le THC, les frais de D/O, le dédouanement et le transport routier à destination. N’assumez pas un « tout compris » sauf si votre devis mentionne explicitement DAP ou DDP.

Un calculateur pratique du coût rendu que vous pouvez utiliser aujourd’hui

Nous avons affiné cette méthode avec des importateurs en Europe, en Amérique du Nord et en Asie. Construisez votre coût rendu par kilo ainsi :

Commencez par votre prix du lot par kg selon le terme choisi.
Ajoutez le fret maritime par kg (s’il n’est pas inclus dans votre terme).
Ajoutez l’assurance cargo par kg. Utilisez le taux qui correspond à votre couverture, et non la couverture minimale par défaut.
Ajoutez les frais portuaires à destination par kg. Incluez THC, delivery order, frais de terminal, sécurité, scan si applicable. Convertissez par conteneur en par kg.
Ajoutez les frais de dédouanement, droits et taxes par kg. Utilisez votre code SH et le taux du pays. Cela varie, gardez-le comme variable.
Ajoutez le transport routier intérieur par kg jusqu’à votre torréfaction ou entrepôt.

Coût rendu par kg = Prix du lot par kg + Fret par kg + Assurance par kg + Frais à destination par kg + Dédouanement par kg + Droits et TVA par kg + Transport intérieur par kg.

Ce qui est intéressant, c’est que l’étape 2 et l’étape 3 sont souvent discrètement majorées dans les devis CFR et CIF. C’est là où les importateurs expérimentés récupèrent quelques cents.

Exemple de calcul de coût rendu. Conteneur 20 ft, Bandar Lampung vers Hambourg, 2026

Hypothèses à titre d’illustration seulement. Vos chiffres varieront selon le mois et le transporteur.

Chargement : 320 sacs x 60 kg = 19,200 kg net. Il s’agit d’un remplissage typique pour du café vert indonésien dans un 20 ft.
Fret maritime tout compris jusqu’à Hambourg : USD 2,900 pour un 20 ft en saison intermédiaire 2026. Inclut le taux de base, le BAF et la surcharge actuelle EU ETS. Les mois volatils peuvent être plus élevés.
Options d’assurance. Clause All Risk A à 0.35% de la valeur assurée plus frais de police, ou clause minimale C à environ 0.10–0.15%.
Frais à destination. Exemple Hambourg : THC, delivery order, terminal et sécurité. USD 950 par 20 ft avec enlèvement rapide. Stockage ou surestaries non inclus.

Nous comparerons les trois termes en utilisant le même prix de base P par kg.

FOB Indonésie

Vous ajoutez le fret : 2,900 / 19,200 = 0.151 USD/kg.
Vous ajoutez l’assurance. Si vous assurez en All Risk 0.35% sur 110% de la valeur de la cargaison, et que la valeur de votre cargaison est P x 19,200, votre coût par kg se situe typiquement autour de 0.020–0.030 USD/kg frais de police inclus. Nous utiliserons 0.025 USD/kg pour l’exemple.
Vous ajoutez les frais à destination : 950 / 19,200 = 0.049 USD/kg.
Coût incrémental au‑delà du prix du lot : environ 0.151 + 0.025 + 0.049 = 0.225 USD/kg.

CFR Hambourg

Le fret est inclus par le vendeur. Vous ajoutez toujours l’assurance et les frais à destination.
Coût incrémental au‑delà du prix CFR : 0.025 + 0.049 = 0.074 USD/kg.
Pour comparer avec le FOB, demandez‑nous de montrer la composante fret dans le montant CFR. Si notre CFR inclut un fret de USD 2,900, convertissez‑le en FOB implicite en retranchant 2,900/19,200 = 0.151 USD/kg.

CIF Hambourg

Fret et assurance minimale inclus par le vendeur. La plupart des vendeurs appliquent par défaut une couverture minimale Clause C, pas All Risk.
Vous ajoutez toujours les frais à destination : 0.049 USD/kg.
Si vous avez besoin d’All Risk, spécifiez‑le dès le départ. Prévoyez que le prix CIF augmente d’environ 0.01–0.02 USD/kg par rapport à la couverture minimale.

Ce que cela nous dit. Sur un 20 ft complet, la composante maritime est souvent de 15–20 cents par kg en 2026. L’assurance est faible mais la qualité de la couverture compte. Les frais à destination ajoutent discrètement 4–6 cents par kg en cas d’enlèvement rapide, et beaucoup plus si vous rencontrez du stockage ou des surestaries.

Si vous évaluez un CIF tel que Sumatra Mandheling Green Coffee Beans ou un lot Robusta Lampung comme Robusta Lampung Green Coffee Beans (ELB & Grades 2–4), renseignez le THC et le D/O réels de votre port. Besoin d’une feuille de calcul remplie avec les gammes actuelles EU ETS et les surcharges carburant ? Vous pouvez Nous contacter sur whatsapp et nous vous enverrons notre calculateur avec les fourchettes actuelles.

Quel terme est le moins cher en 2026 ?

D’après notre expérience, trois acheteurs sur cinq paient moins au total en FOB car eux‑mêmes ou leur transitaire négocient de meilleurs taux et peuvent éviter les marges du vendeur sur l’assurance. Cela dit, il existe des cas réels où le CIF ou le CFR l’emporte.

Choisissez FOB lorsque vous ou votre transitaire disposez de tarifs solides, que vous souhaitez le contrôle du transporteur, ou que vous consolidez plusieurs origines vers un même plan d’arrivée.
Choisissez CFR lorsque vous souhaitez une prévisibilité du prix jusqu’à un port que vous connaissez bien et que vous êtes à l’aise pour organiser l’assurance.
Choisissez CIF lorsque vous voulez de la simplicité pour la finance ou la budgétisation, et que vous acceptez qu’une assurance minimale soit standard sauf si vous l’améliorez.

Tendances observées ces six derniers mois. Les surcharges EU ETS sont devenues un poste permanent sur les lignes Asie–UE. Les cycles de GRI sont de retour avec des préavis plus courts, donc les fluctuations mensuelles du fret sont fréquentes. Les ajustements du THC à destination dans plusieurs ports de l’UE ont tendance à augmenter. Prévoyez des marges.

Quelle assurance le CIF inclut‑il réellement pour les grains de café, et est‑elle suffisante ?

Le CIF exige que nous souscrivions au minimum les Institute Cargo Clauses (C) à 110% de la valeur contractuelle. C’est une couverture minimale. Elle ne vous protège pas contre de nombreux risques spécifiques au café tels que la transpiration, la moisissure ou beaucoup de pertes liées à la manutention. Nous recommandons la Clause A (All Risk) pour le café vert en sacs lorsque cela est possible. Primes typiques observées en 2026 :

Clause C minimale. Environ 0.08–0.15% de la valeur assurée plus frais de police.
Clause A All Risk. Environ 0.20–0.45% selon l’emballage, l’itinéraire et les franchises.

Si vous voulez All Risk sous CIF, stipulez‑le dans le contrat. Sinon, prévoyez d’acheter une couverture complémentaire vous‑même.

Comment comparer équitablement un devis FOB Bandar Lampung et un devis CFR Hambourg ?

Demandez la composante fret dans le montant CFR. Convertissez‑la en par kg et retranchez‑la pour obtenir un FOB implicite.
Ajoutez votre assurance réelle et vos coûts à destination au FOB et voyez quel total est le plus bas.
Si vous n’obtenez pas de ventilation, supposez qu’il existe une marge de 5–15% incorporée dans le fret CFR et utilisez le tarif de votre transitaire pour la comparaison.

Capacité, contrôle et risque. Réponses rapides

Quel remplissage et poids réalistes pour un conteneur 20 ft de café vert indonésien ?

Sacs de jute 60 kg. 300–320 sacs selon les dimensions et le calage. Nous prévoyons 320 sacs ou 19,200 kg net lorsque la densité produit le permet. Si vous achetez des lots plus denses comme Blue Batak Green Coffee Beans ou des profils vieillis comme Musty Cup Green Coffee Beans (Aged Arabica), nous ciblons toujours 19.2 tonnes métriques sauf si vous demandez une marge.
Le LCL envoie rarement un gain. Les frais à destination par m3 grignotent vos économies.

Sous CFR, qui s’occupe du dédouanement et paie les droits sur le café ?

Vous. CFR et CIF s’arrêtent tous deux au port de destination. L’acheteur gère les formalités d’importation, les droits, la TVA et la livraison intérieure.

Qui choisit le transporteur sous CFR ?

Nous le faisons. Le vendeur réserve et paie le transport sous CFR et CIF. Si vous souhaitez choisir le transporteur ou l’itinéraire, optez pour FOB.

Frais cachés à surveiller et comment les réduire

Les acheteurs se font piéger par les mêmes quatre postes.

THC et D/O à destination. Vous ne pouvez pas les « faire disparaître » sous CIF. Négociez la manutention portuaire tout compris avec votre transitaire, ou obtenez un devis DAP si vous voulez un coût véritablement door‑to‑door.
Temps libre. Demandez plus de temps libre pour les surestaries et détentions avant la réservation. Nous pouvons souvent obtenir 10–14 jours sur un 20 ft complet si c’est demandé tôt. C’est la différence entre zéro stockage et une facture douloureuse.
Clarté documentaire. Assurez‑vous que le bénéficiaire de l’ordre de livraison et la partie à notifier sont corrects avant l’arrivée. Des parties incorrectes causent des retards et du stockage.
Lacunes d’assurance. La couverture CIF minimale peut exclure l’humidité, la moisissure et beaucoup de pertes liées à la manutention. Passez à All Risk ou ajoutez une garantie spécifique café. C’est peu coûteux par kilo.

Petites victoires réelles. Programmez les arrivées tôt dans la semaine, préavisez votre courtier en douane avec des documents provisoires, et confirmez des créneaux d’enlèvement avec le dépôt avant que le conteneur n’atteigne la pile. Ces trois étapes éliminent la plupart des factures de stockage que nous rencontrons.

Si vous souhaitez que nous vérifiions la cohérence d’un devis ou que nous élaborions une feuille de calcul coût rendu pour un lot spécifique comme Arabica Java Ijen Grade 1 Green Coffee Beans ou Bali Natural Green Coffee Beans, envoyez votre port et la fenêtre d’arrivée visée et nous partagerons les fourchettes de fret et d’assurance actuelles. Vous pouvez aussi rapidement Consulter nos produits pour aligner les volumes avec un remplissage 20 ft.

La réalité est que les Incoterms sont simples sur le papier et désordonnés au terminal. Utilisez le calculateur, exigez la transparence sur le fret et l’assurance, et protégez votre temps libre. Voilà comment transformer des « frais portuaires inattendus » en cents par kilo prévisibles.