Café indonésien 20FT vs 40FT FCL : Guide de chargement 2025

Un guide pratique et testé sur le terrain pour choisir 20ft vs 40ft pour des sacs de café vert de 60 kg chargés au sol depuis l’Indonésie en 2025. Comptes de sacs réels, plafonds de charge utile légaux, calcul VGM et une formule simple de seuil que les acheteurs utilisent réellement.

Nous expédions beaucoup de café vert indonésien en conteneurs complets, et la même question revient chaque saison. Quand faut‑il réserver un 20ft et quand un 40ft ou un 40ft high cube est‑il plus judicieux pour des sacs de 60 kg ? Voici la réponse courte que vous pouvez utiliser aujourd’hui, basée sur ce que nous chargeons à partir de Medan, Surabaya et Bali.

Configuration de l’expérience et méthodologie

Nous avons examiné nos quatre derniers cycles de récolte pour du café vert en sacs de jute de 60 kg chargés au sol. Pas de palettes. Pas de doublures. Pas de conteneur frigorifique. Nous avons inclus des références Arabica et Robusta standard comme Sumatra Mandheling Green Coffee Beans, Blue Batak Green Coffee Beans et Robusta Lampung Green Coffee Beans (ELB & Grades 2–4). Le café torréfié et soluble a été entièrement exclu.

Nous avons mesuré trois éléments pour les conteneurs 20ft, 40ft et 40ft HC. 1) Le nombre de sacs pratique restant légal sur les routes indonésiennes jusqu’au port. 2) Le taux d’endommagement et de compression. 3) Le coût par kg en fonction des multiplicateurs de tarif maritime typiques.

Le café et la charge sont identiques

Toutes les comparaisons supposent les mêmes sacs en jute de 60 kg. Empreinte typique d’un sac rempli : 70–75 cm par 100–110 cm. Nous chargeons en motifs imbriqués « en lien de briques » avec des feuillets de glissement uniquement lorsqu’ils sont spécifiés par l’acheteur. Notre hauteur de pile cible respecte l’application actuelle d’ODOL sur les corridors Tanjung Priok et Tanjung Perak.

Comparaison directe actionable

• Complexité du chargement. Le 20ft est plus rapide. Il faut 45–70 minutes pour charger au sol 300–320 sacs avec une équipe entraînée. Un 40ft à 420–460 sacs prend 90–120 minutes. Vainqueur : 20ft pour la rapidité. 40ft si vous avez besoin de moins de manutentions par tonne à destination.
• Flexibilité de la pile. Le 40ft offre plus d’espace pour corriger la forme des sacs et l’imbrication. Cela réduit le risque de renversement sur de longues distances. Vainqueur : 40ft.
• Coût par kg. C’est là que la décision devient concrète. Si un tarif océan 40ft est supérieur à 1,3–1,4 fois votre tarif 20ft, et que vous ne pouvez charger que 400–460 sacs en poids, le 20ft gagne généralement sur le coût par kg. Vainqueur : ça dépend. Voir la règle de seuil ci‑dessous.
• Conformité au poids routier indonésien en 2025. Les deux doivent respecter ODOL. En pratique, nous plafonnons le 20ft autour de 19,2–21,0 t net et le 40ft autour de 23,5–25,2 t net selon l’itinéraire et les ponts-bascules. Vainqueur : égalité si vous planifiez correctement le nombre de sacs.
• Manutention à destination. Moins d’unités à décharger facilite le travail des importateurs de grande taille. Vainqueur : 40ft pour les importateurs avec contraintes de main‑d’œuvre.
• Prévisibilité du coût livré total. Le 20ft est moins sensible aux limites d’essieu à destination. Dans de nombreux marchés, un 20ft peut mieux absorber des marges de surcharge que le 40ft. Vainqueur : 20ft pour une planification prudente.

Chiffres concrets pour la planification 2025

Combien de sacs de 60 kg tiennent dans un conteneur 20ft ?

• Plage pratique que nous chargeons en Indonésie : 300–320 sacs. Cela représente 18,000–19,200 kg net. Cela vous maintient à l’intérieur des applications ODOL typiques et réduit la compression de la rangée inférieure.
• Maximum physique par volume. Vous pouvez pousser plus par volume, mais vous atteindrez les plafonds routiers et de charge utile avant d’épuiser l’espace. Nous ne le recommandons pas pour les lignes d’export vers Tanjung Priok.

Combien de sacs de 60 kg tiennent dans un conteneur 40ft ?

• Plage pratique que nous chargeons en Indonésie : 400–460 sacs. Cela représente 24,000–27,600 kg net. La plupart des trajets routiers Jakarta et Surabaya vous obligeront à vous rapprocher de 400–440 sacs si la voie est strictement contrôlée. Vérifiez votre corridor.
• 40ft high cube. Le HC vous donne plus de hauteur utile mais pas plus de charge utile légale. Pour des sacs de 60 kg qui sont denses, le HC change rarement le nombre légal de sacs. Il n’aide que si vous transportez des micro‑lots plus légers de 30 kg ou si vous spécifiez des empilements de calage élevés. Pour des sacs de 60 kg chargés au sol, vous n’avez généralement pas besoin de 40HC.

Quel est le maximum légal de charge utile depuis l’Indonésie en 2025 ?

L’application d’ODOL s’est renforcée encore en 2024 et se poursuit en 2025 autour de Tanjung Priok et Tanjung Perak. Dans nos opérations, cela se traduit par les plafonds opérationnels suivants pour le café jusqu’au port.

• 20ft. Objectif 19,2–21,0 t net. Le point idéal typique est 320 sacs à 19,2 t.
• 40ft. Objectif 23,5–25,2 t net. Le point idéal typique est 400–420 sacs à 24,0–25,2 t. Ces plages maintiennent les camions dans les limites courantes de poids total roulant et permettent de passer les ponts‑bascules avec marge. Confirmez toujours votre itinéraire exact et l’heure de passage avec votre transitaire, car l’application locale peut varier.

La règle simple de seuil qui fonctionne réellement

Utilisez ceci sur n’importe quelle voie. Soit m le ratio de votre tarif océan 40ft divisé par votre tarif 20ft. Si votre 40ft peut transporter plus de m fois les kg nets de votre plan 20ft, le 40ft est moins cher par kg. S’il transporte moins, le 20ft l’emporte.

Exemple. Votre plan 20ft est de 320 sacs. Votre tarif 40ft est 1,35 fois votre tarif 20ft, et vous pouvez légalement charger 420 sacs sur votre voie.

• Ratio de capacité 40ft. 420 ÷ 320 = 1.3125.
• Ratio de tarif. m = 1.35.
• Comparaison. 1.3125 < 1.35. Le 40ft transporte moins de poids relatif que la prime tarifaire. Le 20ft est moins cher par kg.

Inverse. Si votre tarif 40ft est 1.25 fois votre tarif 20ft et que vous pouvez charger 420 sacs, 1.3125 > 1.25. Le 40ft gagne.

Ajoutez les contraintes à destination. Si le destinataire impose un plafond strict de charge utile sur le transport local, faites le même calcul avec la limite la plus basse entre l’origine et la destination. C’est le chiffre réel à considérer.

Si vous voulez que nous effectuions ce calcul avec vos tarifs et corridors en direct, envoyez simplement votre itinéraire et les nombres de sacs ciblés. Nous pouvons vérifier en quelques minutes. Besoin d’une réponse rapide pour une réservation aujourd’hui ? Contactez‑nous sur whatsapp.

Schémas de chargement au sol efficaces et pourquoi

J’ai vu plus de dommages causés par un mauvais emboîtement que par un serrage excessif. Voici le schéma sur lequel nous formons nos équipes pour des sacs de 60 kg.

• Base de rangée. Commencez avec une alternance 7‑6 le long de la longueur. Sept sacs de largeur paraissent serrés dans un 20ft. Six sacs laissent de l’espace pour s’emboîter. Alternez à chaque rangée pour verrouiller les coins. Tournez chaque deuxième sac de 90 degrés par rapport au précédent.
• Lien de briques. Décalez chaque couche de la moitié de la longueur d’un sac. Gardez une face uniforme afin que la couche suivante s’emboîte sans creux.
• Hauteur de pile. 9–10 couches dans un 20ft et 10–11 dans un 40ft, selon le gonflant des sacs et l’épaisseur du jute. Évitez la tentation de comprimer la dernière couche aux portes. Les rangées supérieures déformées se déplacent en transit.
• Sécurité des portes. Terminez avec une face carrée et une sangle transversale ou un filet léger pour la première rangée derrière les portes. Les équipes à destination vous en seront reconnaissantes.

Remarque pratique. Un chargement propre de 320 sacs dans un 20ft se termine généralement par une face de porte plate et stable. Si vous voyez une face irrégulière, vous avez probablement forcé le nombre. Réduisez de 10–20 sacs.

VGM SOLAS. Comment le calculer pour le café

Le VGM est la masse brute certifiée du conteneur emballé. Vous pouvez utiliser la Méthode 1 ou la Méthode 2. La plupart des exportateurs en Indonésie utilisent la Méthode 1 avec un pont‑bascule.

• Méthode 1. Peser le conteneur emballé sur une balance calibrée. Ce chiffre est le VGM.
• Méthode 2. Additionner la masse de chaque article emballé plus le calage et ajouter la tare du conteneur. Exemple pour un 20ft : 320 sacs × 60 kg = 19,200 kg. Calage et feuillets 80 kg. Tare du conteneur 2,200 kg. VGM = 19,200 + 80 + 2,200 = 21,480 kg. Arrondissez comme l’exige le transporteur et transmettez avant la coupure. Erreur courante. Oublier d’ajouter les sangles, kraft ou protège‑angles dans la Méthode 2. C’est faible par article mais ça s’additionne.

Performances réelles après 90 jours

Sur 37 FCL expédiés fin 2024 et début 2025 depuis Sumatra et Java vers des ports de l’UE et des États‑Unis.

• Moyenne nette en 20ft : 19.1 t. Nombre moyen de sacs : 318.
• Moyenne nette en 40ft : 24.3 t. Nombre moyen de sacs : 405.
• Taux de dommages à l’ouverture : 0.12 pour cent pour le 20ft vs 0.15 pour cent pour le 40ft en nombre de sacs. La différence provenait presque entièrement de piles trop hautes aux portes sur trois chargements 40ft. Ces résultats concordent avec nos recommandations ci‑dessus. Des comptes prudents protègent la qualité et votre programme.

Vainqueur selon le type d’acheteur

• Micro‑torréfacteurs spécialisés important 10–15 tonnes. Choisissez le 20ft. Un chargement propre de 300–320 sacs de Arabica Java Ijen Grade 1 Green Coffee Beans ou Arabica Bali Kintamani Grade 1 Green Coffee Beans est généralement moins cher par kg et plus rapide à décharger.
• Importateurs achetant 22–25 tonnes par SKU. Le 40ft peut convenir si votre multiplicateur de tarif est ≤ 1.3 et si votre voie autorise 400–420 sacs. Faites le calcul avant de réserver.
• Torréfacteurs commerciaux et fabricants d’instantané. Si vous avez besoin de 25+ tonnes et pouvez obtenir un tarif 40ft favorable, consolidez en 40ft. Si les tarifs grimpent, séparez en deux 20ft et maintenez des charges routières légales.

Guide de migration si vous changez de taille

• De 20ft à 40ft. Recalculez le ratio de tarif. Confirmez la fenêtre ODOL jusqu’au port. Réduisez la hauteur des couches aux portes d’une rangée. Réservez un créneau de chargement légèrement plus long.
• De 40ft à 20ft. Prévoyez 20–45 pour cent de poids net en moins. Mettez à jour la liste de colisage et le modèle VGM. Confirmez la capacité sur le prochain navire puisque vous aurez désormais deux unités.
• Documents. Mettez à jour le BL provisoire (net weight) et le nombre de sacs tôt. Cela évite des modifications tardives avant coupure.

Réponses rapides aux questions fréquentes

• À quel nombre de sacs un 40ft bat‑il un 20ft sur le coût par kg ? Quand bag_count_40ft ÷ bag_count_20ft est supérieur à votre tarif 40ft ÷ tarif 20ft. Si votre voie permet 420 vs 320 et que votre tarif 40ft est 1.25x, le 40ft gagne. Si votre tarif 40ft est 1.35x, le 20ft gagne.
• Ai‑je besoin d’un 40ft high cube pour du café vert en sacs ? Non pour des sacs de 60 kg. Le HC n’augmente pas la charge utile légale. Un 40ft standard suffit sauf si vous avez des tailles de sacs mixtes ou des spécifications de calage très hautes.

Si vous souhaitez un plan de chargement spécifique à une voie pour un produit comme Sumatra Lintong Green Coffee Beans (Lintong Grade 1) ou un lot saisonnier tel que Bali Natural Green Coffee Beans, nous serons heureux de partager nos cartes de sacs. Ou vous pouvez consulter notre gamme actuelle de cafés verts et présélectionner des références pour votre prochain FCL. Voir nos produits.

Points clés à retenir utilisables immédiatement : 20ft = 300–320 sacs. 40ft = 400–460 sacs sur la plupart des corridors indonésiens. Faites le calcul du ratio de tarif avant de réserver. Respectez ODOL pour Tanjung Priok et Tanjung Perak. Gardez les piles aux portes conservatrices. Obtenez le VGM correct du premier coup. C’est ainsi que vous protégez la qualité et la marge sur chaque conteneur.